Nissan Murano Test Drive depuis 2008 SUV
New Nissan Murano
Le nouveau Murano est fabriqué à l'aide d'un narguilé et d'un matelas d'eau. Lorsque le nouveau Murano a été tiré par l'apparence, l'équipe d'artistes n'était pas timide. L'inspiration les a portés dans ses bras, Pegasus a traîné le narguilé un par un et a attisé ses ailes afin qu'ils ne le savent pas. Puis un patron sérieux est venu et a dit: D'accord, les gars, assez. Tout va bien. Mais je ne vous donnerai pas l'intérieur, vous buvez des cendriers là-bas seul, mais les gens ont besoin de rouler. Et l'intérieur du nouveau Murano a déjà été consulté du centre géontologique situé dans le Sanatorium des vétérans de Nissan. Trois slogans spacieux sont devenus la devise de l'œuvre: une nouvelle idée, une bulle de savon, un jouet créatif pour les adolescents et la banalité est le meilleur des muses. Mortel Désolé pour le panneau avant Présection, et surtout le bien rangé avec une bordure en aluminium. Merveilleux était une petite chose. Et si vous vous souvenez de son prédécesseur, qui était lié au volant et dans n'importe quelle position restait dans la zone de visibilité, je paierai.
Les patrons ont disparu
Le nom Murano a toujours signifié une originalité. Maintenant, hélas, personne ne garantit que, par exemple, dans la prochaine génération, cette épithète sera également juste pour un grand crossover japonais. Cependant, les créateurs peuvent rattraper l'aide de technologies extraordinaires. Par exemple, le corps du nouveau Murano a un bouclier à rayures de revêtement en polymère élevé spécial, qui restaure la peinture après des rayures légères: lorsque le corps se réchauffe au soleil, de petits dommages sont auto-fixés.
Je n'ai même pas fumé
Restyling n'a pas beaucoup eu le temps d'envahir beaucoup. L'ancien Murano au moment de son apparence s'est distingué par une apparence sportive, la contrôlabilité d'une mini-fourgonnette et un moteur puissant. Tout cela reste. Le moteur est le même, V6 3,5 L d'une capacité de 249 litres. Avec. et couple 336 nm. La vitesse maximale est limitée par l'électronique à une marque de 210 km / h, l'accélération 0100 km / h est de 8 secondes. Variator CVT Xtronic New Generation. Soit dit en passant, Nissan à ce jour reste le seul fabricant équipé de voitures CVT pesant plus de deux tonnes. Tous les autres jusqu'à présent n'utilisent le variateur que sur des machines plus légères. Soit dit en passant, ce CVT avec une ceinture éternelle que j'aimais. Une réponse légère à la pédale, même en mode Kick Dawn, un jeu rapide de révolutions, et, surtout, après notre plaisir dans la neige, il ne sentait pas, bien qu'il sente un poulet que des cigarettes cuites.
Je me souviens comment le précédent Murano est tombé d'un côté dans les coins et a à peine gardé en ligne droite. Tout cela a été soigneusement conservé. Il y a peu de voitures dans le monde, assis dans lesquelles vous pouvez sincèrement rire de la façon dont ils vont. Je vais les énumérer. PT Cruiser dans le corps d'un cabriolet Que pourrait être drôle que de rouler dans un réfrigérateur démonté? Ou une Dodge Nitro à quatre litres est cette cabine mordue à partir d'une moissonneuse-batteuse. Et, bien sûr, l'assiette grave G55 AMG High-Speed \u200b\u200bavec la voix d'un singe effréné. Mais je n'ai jamais combattu dans des convulsions comme Murano. Sur les roues arrière
Pendant que j'essayais de passer correctement les paquets de virages, tout s'est passé comme un travail d'horlogerie: Murano a volontairement chargé l'essieu avant, s'appuyant sur une suspension douce avec toute sa masse, et obéit à la barre. Mais cela valait la peine de se détendre et de conduire librement le long de la mauvaise asphalte, des trappes et des pistes de tramway, l'ambiance a sauté à des hauteurs sans précédent. Lors de l'accélération, Murano a commencé à se tenir sur les roues arrière. C'est la puissance, je pensais, mais j'ai réalisé que le moteur n'a rien à voir avec cela, juste à cause des pendentifs, la connexion avec les roues avant a disparu quelque part. En même temps, l'extrémité avant a jeté dans différentes directions, comme un serpent d'air sous la buse d'un combattant. Il s'agit d'une aventure incroyable, surtout lorsqu'elle dépasse une ornière étroite. Si j'étais mis sur une balle pour enfants verts, à partir de laquelle l'air était effacé avec un sifflet et il l'a battu contre les murs et le plafond, je jure que ce serait moins excitant. Après tout, le ballon coûte cinq roubles et la voiture à deux tonnes que vous savez vous-même.
Personne ne manquera jamais Murano. Nissan voulait le rendre confortable, comme un canapé de coin doux doux, oubliant que de tels meubles sont généralement mal amis avec des roues.
Cependant, il y a des choses dignes d'admiration. Par exemple, une roue de rechange. Les fabricants, ceux qui ne sont pas encore passés à un quai, remplissent une roue de secours pleine plissée sous le fond, et plus facile d'obtenir trois roues que de l'obtenir. Et à Murano, elle se trouve dans le coffre, occupant la majeure partie, déjà pompée, sur un disque de dix-neuf ans!
Matter: Nissan Murano
Quoi qu'il en soit, alors vous le regretterez
Voulons-nous éclairer un réservoir avec un visage acide, un tableau de bord ennuyeux et un matelas d'eau au lieu d'éléments élastiques? Oui! Et, pour ne pas être infondé, je suis allé directement dans le champ de neige. La dégagement de la route est faible en 180 mm et l'angle de la fracture n'est que de 14 degrés. Mais le mode CVT manuel pour la première vitesse, ESP Off, bloquant central. Et les lambeaux blancs ont volé dans différentes directions. Murano n'a jamais demandé d'aide, bien que la transmission et loué tout le naphtalène frit au salon. Malgré le poids solide et non complètement déconnecté par le système de stabilisation, il n'est pas facile de rester coincé sur ce crossover. Un moteur puissant et un variateur agile font que les roues ratissent les roues de la neige dense et humide même en dehors du dégagement. Il n'est imparfait qu'un fond de secours. De nombreuses parties effrontées du sous-châssis avant, du silencieux et, surtout désolé, du réservoir de gaz en plastique. Il n'y a pas de protection d'en bas. Par conséquent, je n'irais nulle part à l'exception de la neige et du sable et du sable. Néanmoins, la capacité du pays croisé est excellente pour le croisement. Il vous suffit d'être plus calme et plus prudent. Et à l'extérieur de la route et sur l'asphalte. Et pour la jeune Nissan, a proposé X-Trail et Qashqai.
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
La source: Magazine 4x4 [juin / 2009]
