Test Drive Nissan Murano depuis 2008 SUV

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Bon ennui

Partie de la plate-forme, du moteur, des éléments de salon. C'est toutes les nouvelles divisions de Nissan Murano avec Infiniti FX. Mais le caractère calme et les réglages confortables de tout et tout ce qu'il a adopté du prédécesseur.
Quand une bonne personne est mauvaise, c'est blues. Quand une mauvaise personne est bonne est une pop. Il s'avère, selon la formule des rock-n-rouleaux des années soixante, c'est pire aujourd'hui, il n'y a personne pour les deux côtés du Katilomètre pour deux. Parce que je suis incroyablement bien dans la nouvelle Nissan Murano Oui, de sorte que le dispositif vestibulaire refuse de répondre non seulement à la variation de la vitesse, mais également sur des virages vivants du volant, et sur la variation de la qualité de la surface de la route . Ce cours d'affaires!
De plus, gentil. Ne confondez pas sous les yeux durs de l'optique abstrait-sombre: tout est la pièce de monçons. Nissan Murano, comme auparavant, est configuré pour réconforter. À travers une couche épaisse d'isolation de bruit, pas un murmure du moteur, ni du sablage dans les arches à roues. Rien! Une machine terriblement équilibrée.
Le paysage urbain de la nouvelle suspension en aluminium avale parfois sans transmettre une seule vibration heze sur le corps. Et concentrez-vous sur la route de la nouvelle Nissan Murano empêche le rack arrière massif, mais la visibilité est partiellement compensée par la présence d'une chambre arrière.
L'intérieur de la précédente Murano était terrible, le nouveau est tout simplement charmant. Mais les intérieurs ne contrastent pas, c'est-à-dire ne pas aller d'extrême aux extrêmes: ils disent où il y avait un plastique mince de hochet, il représente un monolithe soigné de cendres polies, et au lieu des doublures d'argent alapent, maussade carbone. Juste à Murano, il est devenu confortable et de haute qualité. Au lieu de douteux minimalisme, classe affaires de luxe modérée.
De nombreux détails et solutions ont été déplacés vers Nissan directement à partir d'Infiniti FX, par exemple, la console moyenne avec l'écran tactile multimédia. Et les accoudoirs sur Murano sont devenus plus pratiques et les appareils ne feront pas de briller la lumière toxique-orange, mais regardent et ne lisez que là-bas, il n'y a pas d'esprit, de raisins secs. Ne me souviens pas d'un tel salon du premier ou du dixième fois.
L'intérieur du nouveau croisement est un travail exceptionnellement de haute qualité sur les erreurs de la dernière génération, mais pas plus. Je soupçonne que l'individualité acquiert déjà dans la troisième génération: Eh bien, il est logique d'attendre trois ou cinq ans
Du potentiel hors route à quatre roues motrices et du blocage électronique de la différence de la midi. Comme auparavant, Murano n'est pas fort sur le hors-terrain en raison de la conventionnalité des serrures et des pneus de la route, mais il ne casse pas au-delà de la route. Certainement à l'aise, se montrant de manière fiable sur la suspension asphaltée devient inappropriée sur le village. La progression des amortisseurs est petite, une réunion avec des bosses se termina souvent par une ventilation.

Et quoi sur l'asphalte? Ici, Nissan Murano semble être satisfait d'une vache rurale, une vague de mesure de la surface de la route. Un magnifique variateur xtronic est un peu plus rapide que la machine automatique (la transmission automatique Nissan pour ce moteur est également présente et annulée, mais elle est mise sur Infiniti FX), mais passe en douceur et sans aucun zolts.
Le moteur est déformé et remercie le même variateur qui n'est pas capable de digérer un couple plus grand. Sous le capot de EF-X 3,5 litre six donne 307 litres. avec. Contre 249 sur Murano.
Qu'est-ce que ça fait? Un peu moins vif overclocking, un ramassage patiné et une économie d'économies d'environ 17 000 roubles. annuellement. Dans la nature de Murano, il n'y a pas de colère, il n'y a pas de zador. Et le contrôle est configuré pour devenir: le volant est un petit coton, sans rétroaction claire, uniquement à des vitesses inférieures à 100 km / h.
Le buzz de la nouvelle Murano n'est pas dans le caractère chaud, mais le fait que ce SUV avec le variateur est devenu meilleur que son prédécesseur. Qui aimait manquer la dernière génération, l'aime doublement avec l'actuel. Et conquérir le lecteur de sorte que la souci de Nissan ait d'autres SUV pour cela. Ici Infiniti FX est des émotions. Et Nissan Murano est ennuyé. Bon telle, excellent ennui.

Publié par: Alexander Mikhailov
Photo: Stunnin romain