Test Drive Nissan Murano depuis 2008 SUV

Héritier de diriger

La voiture de deuxième génération, comme le prédécesseur, est conçue principalement aux demandes des Américains, mais nous sommes de nombreuses manières similaires. Combien? J'ai découvert Sergey Kanunnikov.
Même dans les villes de villégiature de l'Atlantique, où entourées de palmiers brillent de couleurs vives de villas à la mode et d'hôtels chers, à un look de voiture impressionnant avec une certaine surprise. Ici, au Portugal, cette rareté, mais sur la rive opposée de l'océan, ils sont vendus avec des dizaines de milliers et en Russie, ils sont heureux.
Regarde lui-même
Bien que la voiture soit complètement nouvelle, reconnaître les caractéristiques de la famille de Murano, bien sûr, ne sera pas difficile. La même apparition dynamique agressive, renforcée par des phares suivis, un atterrissage élevé. La grille brillante du radiateur a été changée en ruine, mais pas la forme. Dans la conception, heureusement, ils ont quitté la chose principale: la rapidité et même certaines grâce, incharactéiste pour la plupart des oscillations de parquet modernes. En règle générale, ils veulent ressembler à de vrais coûts tout terrain et même bruts qu'aujourd'hui. Murano cherche plutôt à ressembler un peu à un athlète musculaire mais mince.
Il y a beaucoup plus de changement de cabine. La machine de première génération en statut et prix ne correspondait pas très au tableau de bord avec son style de jeunesse rustique. Maintenant, brillant appareils mignons dans une conception logique plus conservatrice. Oui, et le reste de la cabine ne décevra pas les fans de qualité grave et de prudence calme. Les sièges raviront les détenteurs de formes luxuriantes qui ne les aiment pas à scintiller. Je veux négliger les règles professionnelles, imposer au coude droit à l'accoudoir et se précipiter lentement sous les palmiers.
Excès et inconvénients
Je suis venu à la Murano de la génération précédente (SMS, 2007, n ° 3). Ensuite, l'avantage le plus frappant est apparu un moteur de 3,5 litres de 234 litres de 3,5 litres, de manière vigoureuse, associée à une transmission sale. Cette propriété est également plus brillante, notable dans la voiture de deuxième génération, qui est devenue plus puissante sur 30 forces. Une accélération lisse sans saccades et les lustres sont comparables à des trolleybus si elles sont excitées pour équiper les forces du moteur en 700. Murano convient facilement non seulement à partir de l'endroit, mais aussi lorsque le compteur de vitesse est déjà de 7080 km / h. Les dépassements sont si faciles que, à un moment donné, ils inspirent une sensation d'omnipotence, d'autant plus que les freins sont contraints par la voiture avec un poids de bordure de plus de 1800 kg de manière confidentale et convaincante.
Mais le sentiment de permissivité n'est pas le meilleur assistant de conducteur, en particulier dans une voiture destinée principalement au marché américain. Une roue calme ne se soucie pas d'une autoroute et d'une conduite urbaine mesurée, mais cela mérite d'augmenter la vitesse qu'elle nécessite une attention accrue. Murano réagit au mouvement du faisceau avec un retard et pénètre dans la rotation avec un rouleau non critique, bien qu'un rouleau non critique. Ceci est perturbé confortable, une suspension plutôt douce, aiguisée sous des modes de mouvement complètement différents. Dans la préyste prolongée, la trajectoire se produit parfois nerveusement ajustée: la connexion entre la roue et les roues est floue. Avant de tourner, cela mérite d'être prudent de regarder le compteur de vitesse!
Non, le plaisir avec énergique, au bord des virages autorisés par le passage, pas de credo de Murano. Il est bon des autoroutes directes qui sont visibles presque à des dizaines de kilomètres. Une suspension confortable est dépassée ici, avec une énorme réserve tire un moteur puissant. Ici, le conducteur et les passagers apprécieront la bonne isolation de bruit. Cependant, avec Nissan, nous prenons peut-être le prix dans une autre discipline.
Gagné des voitures de tourisme ordinaires des pêcheurs portugais. Les fanatiques de crochets et de brillants ne sont que légèrement éloignés de l'autoroute étroite et l'océan est allé à pied, préférant ne pas risquer de risquer de la route rocheuse et inégale, déposée par de rares roues roues avec une grande lumineuse routière. Murano, s'amuser avec des roues larges et hautes autour des cailloux, puis plonger dans la rainure, puis se débrouiller sur l'élévation, roulant au bord de l'océan est beaucoup plus proche que les pêcheurs ne pouvaient se permettre. Leurs regards intéressés attribuent une roue motrice Nissan.
Cependant, l'intérêt des Européens occidentaux à Murano, en règle générale, est toujours suspendu. Trop de choses pour attraper et vendre des poissons à acheter, puis nourrir une telle voiture avec de l'essence d'octane élevée. Combien de New Murano coûtera en Russie jusqu'à ce qu'il soit connu. Avec les fans du modèle, j'espère qu'un peu plus que le précédent.
Murano de la deuxième génération L'héritier direct de la voiture qui a déjà conquu une bonne réputation qui a conservé les caractéristiques les plus caractéristiques du prédécesseur. Les forces de la finition, la dynamique est apparue encore plus forte, les inconvénients n'étaient pas évidents. Bien aussi
Nissan Murano Universal, voiture confortable avec une dynamique exceptionnelle (dans d'autres situations).
Nissan compte amour
La célèbre société japonaise est incluse dans l'Alliance avec Renault (qui possède le Coréen Samsung), étant en soi un véritable empire automobile. En 2007, sur 26 usines produites 3 675 574 Nissan; Ils ont été mis en œuvre dans 190 pays 7 900 concessionnaires.
Nissan-Murano dans un énorme modèle gamma de marque n'est pas le plus massif, mais parmi les roues motrices notables. Le premier marché pour ses États-Unis, en 2007, il y avait 76 358 voitures; Partie, vérité, avec roue frontale. Au Japon, ils ont mis en œuvre 7159 voitures et en Europe seulement 5607.
Sergey Kanunnikov
 
 

 
 

Une source: Journal "derrière le roue"