Nissan Murano Test Drive depuis 2008 SUV

Toutes les photos de Nissan Murano depuis 2008

La bête de la maison de la maison

La classe de crossovers sportives est assez jeune, mais a déjà acquis ses propres traditions: ces voitures sont prestigieuses, agressives extérieures et pas bon marché.
Mais l'exemple de Nissan Murano montre que parmi eux, il n'y a pas seulement des tigres sans compromis de routes, mais aussi des animaux de compagnie assez flexibles.
L'île de Murano, située près de Venise, est célèbre pour son verre artistique. Les produits sont célèbres pour un design unique.

Eh bien, ce n'est pas mal, mais si vous tirez une analogie inversée, il s'avère que les produits fragiles des insulaires, entre autres, semblent assez prédateurs. Comme ce tir rouge de métal et de technologies élevées appelées Nissan Murano, vous tondant de manière menaçante avec un regard de phares oblongs.

En regardant la combinaison envoûtante de contours mous et de lignes de corps hachées, vous n'osez même pas supposer quel type d'alliage de futurisme et de techno peut vous attendre à l'intérieur.
Vous ouvrez une porte massive, vous asseyez dans une large chaise en cuir, prenez la Sorrot, le même volant que dans Almera Classic! Eh bien, même si ce n'est pas tout à fait pareil, mais n'avez-vous pas trouvé un autre papier de traçage pour une nouvelle poupe à l'usine Nissan?
L'ancienne règle japonaise, mise en œuvre dans de nombreux modèles, ajustant la colonne de direction uniquement le long de l'angle d'inclinaison, n'a pas réussi par Murano.
Eh bien, au moins, les chaises ont presque tout l'ensemble des mouvements possibles (bien sûr, sur la traction électrique), ils sont suffisants pour les yeux. Néanmoins, la classe de classe nécessite une approche plus approfondie de la commodité du conducteur.

Le salon Nissan Murano est unique à sa manière pour un prestigieux croisement. Il n'y a pas de luxueux inserts en bois et un dessin approfondi des détails. Pour se rappeler à quoi ressemble le revêtement de porte, j'ai regardé les photos intérieures à trois reprises n'a pas accroché ... et tout cela parce qu'il n'y a pas de différences évidentes par rapport au même Pathfinder à cet égard.
Qu'y a-t-il sur les portes? Eh bien, stylos et stylos. Le fait qu'ils soient vraiment confortables (comme un accoudoir et un levier d'ouverture des portes, et il y a beaucoup d'autre chose), vous oubliez d'une manière ou d'une autre. Et en vain.
Les chaises de Murano sont comme un PA légère vers le public américain, pour lequel la voiture est conçue. Doux, avec un large oreiller, ils sont parfaits pour les longs voyages aux points forts. Mais avec des manœuvres pointues de ces sièges, il est facile de tomber du cinquième point sur une peau glissante, comme sur un gâteau au fromage.

Le panneau avant de Murano aurait abordé Micra si sans prétention, même à sa manière. Trois petites tasses d'appareils dans un boîtier en plastique absurde? Où est-ce presque une classe premium ?!
Mais après quelques heures de conduite, vous comprenez: ce vol de concepteur pensait pas à nouveau de la route, mais est abordable pour partager des informations. Pourtant, le rétroéclairage ne serait pas orange sombre, mais de plus en plus avec un plus amusant et trouver la faute avec l'exécution des appareils ne voudrait pas le faire.
Partie inhabituelle du panneau avant, qui jouit le pare-brise. Elle est presque plate et tire pour apporter quelques pots avec des fleurs de la maison pour décorer un tel rebord de fenêtre.
Qu'est-ce qui est intéressant d'autre? L'écran de l'ordinateur en panneau sur, situé exactement au milieu de la console centrale, a jusqu'à 5,8 pouces. Mais l'accès, contrairement aux normes modernes, n'est pas une touche, mais à travers un manipulateur de joystick et un ensemble de clés situé juste là sur une étagère horizontale.
Franchement, pas très pratique, mais tolérant. Mais pour le fait que les Japonais n'ont pas pris la peine de ruster l'ordinateur embarqué un grand ay-ai-ai.
Caractéristiques
(Données du fabricant):
Dimensions, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Autorisation des routes, MM 181
Masse équipée, kg 1 870
Volume du coffre, L 476
Volume et puissance du moteur, L (l. P. à RPM) 3,5 (234/6000)
Couple maximum, NM à RPM 318/3 600
Accélération à 100 km / h, à partir de 8,9
Vitesse maximale, km / h 200
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 17.2 / 9.5

En allant au dépassement suivant, je me réassure et emmène la mitrailleuse à droite de moi-même. Maintenant, en mode manuel, je descends un équipement vers le bas et la voiture va rapidement dans un écart dans la voie venant en sens inverse.
En vain! Il est clairement entendu dans le murmure calme du moteur. Peut-être vraiment en vain: de telles manœuvres par le variateur CVT Xtronic en mode automatique ne sont pas digérées non pire qu'avec un stylo ordinaire sur une berline de 2,5 à 3,5 litres de 2,5 à 3,5 litres. Et la boîte hydromécanique n'a pas du tout rêvé d'une telle performance.
Soit dit en passant, Nissan Murano est la première hirondelle parmi les multisegments équipé d'une transmission de roulement. Une telle boîte obtient généralement des voitures plus modestes et plus petites qu'un moteur plus petit.

Et tout irait bien, mais les propriétaires de ces voitures ont commencé à se plaindre de l'absence d'un sentiment d'accélération et d'inconfort acoustique, car le moteur est suspendu à des vitesses constantes! Mais à Murano, vous ne vous en souvenez même pas: l'isolation du bruit est annulée, et la pédale d'accélérateur se réjouit même avec précision qu'elle vous permet de dose l'effort.
Bach! La fosse suivante n'était clairement pas une disposition de la suspension. Indépendant dans un cercle (multi-link), il n'est pas très sensible à une chaussée cassée. Mais cela vaut l'asphalte de couvrir la partie acceptable de notre chemin, alors que Nissan se transforme en un chat domestique doux, obéissant et affectueux.
Avec une autorisation routière de 181 mm, nous avons fait attention à chaque sortie d'une route civilisée, bien que les concepteurs se tenaient le blocage différentiel arrière pour la machine et, par conséquent, l'inclusion forcée de tous les roues motrices, car sur l'asphalte sec, la voiture obtient le moment uniquement sur l'essieu avant

Murano pour une grande famille? Pourquoi pas? Pas le plus grand coffre, sous le sol dont un ajustement de réserve de grande taille, est facile à augmenter en raison des sièges arrière pliants (dans la proportion de 40:60 ou complètement), et le processus de transformation lui-même est digne de applaudissements: vous Peut facilement tirer la boucle à la jonction de l'oreiller et du dos, et avant de vous déjà devant vous une plate-forme plate. À l'aise!
Nissan Murano était désolé de se séparer. Possédant une apparence aussi dure et un intérieur controversé, il s'est avéré extrêmement équilibré dans les qualités de course. Associable et compréhensible, cette voiture deviendra un bon ami sur la route, mais si vous commandez, il est prêt à montrer les dents du V6 de 234 chevaux avec un excès.
Et, comme s'il voulait montrer sa sympathie mutuelle pour le conducteur pour la dernière fois, Murano a fait ses adieux à un léger bourdonnement a poussé le siège du conducteur, disent-ils, entrez, si cela. Glorieux petit!
Des prix
Un moteur, un équipement et, par conséquent, un prix. Pour une voiture avec un moteur V6 à 234 litres. P L'équipement de Nissan Murano comprend: ABS à 4 canaux, système Antibux (TCS), système de distribution de force de freinage (EBD), amplificateur de freinage d'urgence (BA), système de stabilisation (ESP +), airbags frontaux et latéraux, ainsi que des coussins latéraux et contraintes de tête actives des sièges avant.
Vous recevrez également des phares de bixenon, du climat, de l'ordinateur d'itinéraire, du système stéréo Bose, de la chaîne de 6 disques, du subwoofer et de l'éclosion dans le toit.
Une garantie de voiture est de 100 000 km, soit 3 ans.
La voiture est fournie pour le test ADR par le concessionnaire Nissan officiel.

Texte: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin