Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Mélanger, mais ne secouez pas

Officiellement, cette voiture en Russie ne semble pas l'être. Mais dans les rues, il nous rencontre comme si chaque jour. C'est tellement perceptible - Nissan Murano.
Choisissant un nom pour la nouveauté, la branche américaine de Nissan a fait un mouvement quelque peu étrange à première vue: Murano - une île près de Venise - est célèbre pour le verre de couleur depuis plusieurs siècles. Pour un modèle qui est considéré comme un SUV, mais le parquet, les associations avec des œuvres d'art exquises et fragiles ne sont pas tout à fait appropriées. Cependant, il n'est pas nécessaire de devenir esclaves de stéréotypes. Pour commencer, Murano n'est pas tout à fait un SUV.
Prend étroitement! Mélanger les caractéristiques de différentes classes dans une voiture est un passe-temps préféré des constructeurs automobiles. On peut voir que le cocktail Murano a été préparé selon la même recette que le Buick Rendezvous, que nous avons presque inconnu, et le Lexus RX300 officiellement importé. Ces derniers ont déjà habitué les clients au fait qu'un grand break de perméabilité accrue peut différer dans une silhouette rapide.
On ne peut qu'admettre que Murano parmi eux est le plus pample, c'est-à-dire le plus spectaculaire. Stuffer que des camarades de classe pro-américains comme Honda Pilot ou Acura MDX. Pas étonnant: Nissan est le plus frais d'entre eux. Formellement, il a fait ses débuts il y a moins d'un an, les concessionnaires américains ont commencé à être acceptés uniquement à l'automne de l'année dernière au début de 2003. Et malgré le fait qu'il ne soit officiellement vendu qu'aux États-Unis et au Canada (même au Mexique, ils ne l'offrent pas), ils fabriquent cette voiture au Japon.
JUS FRAIS. Dans le cadre du concept d'unification mondiale de Murano, il a été créé sur l'une des plates-formes prometteuses - elle s'appelle FLF et dans un avenir proche, de toute évidence, deviendra la base de la nouvelle Nissan Maxima. D'elle, Murano a reçu, en particulier, une suspension indépendante de toutes les roues. Il diffère par une hauteur agrandie et, bien sûr, avec une autorisation de route - pas trop, cependant, Jeeper, mais toujours - 180 mm. Le moteur n'est qu'un V6 de 3,5 litres d'une capacité de 245 forces. La version de ce moteur pour les maxima actuelles et futures est légèrement plus puissante: peut-être que les caractéristiques du moteur pour Murano étaient juste un peu ajustées pour le variateur - c'est le seul type de transmission équipé de la machine. La transmission a le nom - Xtronic, et Nissan est légalement fier que le presque premier du monde ait été proposé par un variateur bloqué qui a inventé le moteur d'un si grand volume de travail. Et le premier premier Nissan a appliqué le variateur sur un complet de cette classe.
Pour Murano, deux versions du variateur sont fournies: ordinaire et avec la possibilité d'une commutation manuelle - ce dernier fournit sept vitesses, plus précisément, des poulies fixes de poulies. Presque tous les vendeurs ne portent que les modifications les plus chères avec une boîte complexe en Russie. Et, bien sûr, il est impossible de trouver une modification avec nous avec un trajet vers l'essieu avant d'abord, ces machines sont principalement en demande en Amérique, et deuxièmement, à partir de deux roues de vendeurs et Navar n'est pas la même.
Selon l'algorithme de transmission de Murano - le semblant du modèle X-Trail: En mode normal, la puissance du moteur est transmise aux roues avant, mais lorsque les principaux leaders sont glissés, les arrière sont connectés. Il y a aussi une connexion forcée de tous les roues motrices avec verrouillage simultané du différentiel central.
Bien sûr, l'équipement standard comprend l'ABS et la distribution électronique de la force de freinage, ainsi qu'un freinage d'urgence assistant. Sur la version coûteuse du SE, qui est principalement prise en Russie, sont également incluses dans l'équipement standard ?? Le système et le complexe de la stabilisation dynamique - nissan il l'appelle VDC (contrôle dynamique du véhicule). Il y a aussi un exotique pour nous en tant que lecteur électrique ajustant l'unité de pédale.
Sucre, sel - au goût. En général, l'idée est claire: le propriétaire doit prêter aussi peu d'attention à tous les détails techniques que possible. Le moteur est plus puissant, de sorte qu'il suffit pour n'importe quelle situation, le variateur - afin de ne pas souffrir avec le choix de la transmission, je ne veux pas. Plus une connexion automatique de la traction intégrale, du système de sécurité, de la climatisation avec la possibilité d'un ajustement séparé pour les côtés gauche et droit de la cabine, un système audio de Bose avec une cassette et un chaîneur pour six disques ... Cependant, Cheeger Et certaines autres pièces comme une trappe et un rail sur le toit sont parmi les options même sur la configuration SE et sur certaines machines peuvent être absentes. Ce qui, cependant, économisera une fourchette de mille ou deux dollars de murano entre 55 et 58 000 $.
Les passagers arrière ne sont pas oubliés: leurs doss de canapé sont ajustés le long de l'angle d'inclinaison dans une plage assez large, et les déflecteurs de ventilation sont placés sur les porte-roues du milieu. Le désir de simplifier la vie du propriétaire se manifeste même dans des détails comme un mécanisme spécial pour plier les sièges arrière: pour cela, il suffit de tirer pour l'une des poignées sur les murs du coffre, près de la porte. L'oreiller de siège tombe et le dos tombe dessus, formant une plate-forme uniforme. Le plancher du coffre est assez élevé, mais cela est assez justifié - en dessous, il y a un compartiment pour une roue de secours pleine de taille. Et les pneus Murano sont plutôt grands - 235/65 R18, il y a beaucoup d'endroits.
De toute évidence, Nissan devrait réfléchir à la possibilité de fournitures officielles de Murano à la Russie, même à une édition limitée. La demande de voitures d'origine, en particulier sur le marché intérieur américain, augmente de manière stable dans notre pays.
Texte Valery Chusov, photo Alexey Ilyin
 
Modèle / modification Nissan Murano
Fabricant / Country Nissan Motors Company / Japon
 
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 6 / V
Volume de travail (Cubic Cub) 3498
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 180 (245) à 5800
Moment (nm à environ./min.) 333 à 4400
TRANSMISSION
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses
Freins, sécurité
Disque ventilé avant / arrière / ventilation
ABS, Assistant ABS, Electronic
distribution des systèmes électroniques des forces de freinage, assistance au freinage, VCD, PBS
Airbags avant et côté, rideaux
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4765/1880/1709
Base de roues / dégagement (mm) 2824/180
Pneus 235/65 R18
Poids de masse / plein (kg) 1803/2292
Le volume du réservoir de carburant (L) 82
Vitesse maximale (km / h) Aucune donnée
Accélération à 100 km / h (sec.) Aucune donnée
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11,9 / 8.9
Le prix à Moscou est de 56,9 000 $.

 

La source: "Pilote automatique"