Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Envie blanche

Un automobiliste ordinaire ne peut pas se débarrasser d'un vieux préjugé de quelque manière que ce soit: ils disent, car j'ai acheté une voiture pour dix mille, puis pour dix - et idéalement pour onze - je dois le vendre. La plupart des constructeurs automobiles se livrent à ce préjudice de toutes les manières possibles. De plus, ils ne peuvent pas se débarrasser des ambitions illusoires de cracher dans l'éternité et de construire une voiture pendant des siècles, que les vieillards simulés seront hérités des descendants avec l'argent de la famille et le portrait de la racine principale de l'arbre généalogique. Mais il n'y a pas de tendance sans exception. Nissan Murano, selon Nikolai Fomenko, n'est pas pendant des siècles, mais aujourd'hui. Mais aujourd'hui, il est difficile de trouver une voiture, plus digne de se souvenir avec plaisir demain.
Les voitures et les téléphones portables ne sont pas vains unis par un seul morphème (c'est-à-dire la racine). Déjà maintenant, la même chose se produit avec les voitures qu'avec les téléphones portables - ils entrent dans la catégorie des objets jetables. Aujourd'hui, vous avez acheté le téléphone le plus cher et demain, vous pouvez le jeter en toute sécurité dans la goulotte à ordures. Personne n'en a besoin. Tout le monde a les mêmes appareils et encore plus à la mode, plus rapide, plus compliqué.
Les technologies modernes sont distribuées à la vitesse du virus. Et rien ne peut être fait à ce sujet. La journée n'est pas loin lorsque les fabricants commencent à produire des voitures avec des boîtiers amovibles, comme dans les téléphones, les boîtiers. Il y aura des plateformes qui pourront être couvertes de tout ce qui est en fonction de l'humeur. Futuriste Quirk, diras-tu? Fantasy joué? Il y en a un peu, mais encore des faits à ne pas être repoussés, comme d'une mouche: le temps de la légenda comme Mustang, Corvette, Miura part. Personne n'a besoin d'aiguilles éternelles pour les prémus.
Nissan se sent comme personne d'autre. Aujourd'hui est sur le Whatman, demain sur le convoyeur est un digne crédo de production. Ils ont trouvé, Drew, le fait, le public a aimé - ils ont été autorisés à entrer dans la série. Je ne l'aimais pas - les croquis ont été passés à travers l'hélicoteur des papiers, le personnel du designer a été aggravé, le fer a été coupé avec un broyeur
MATIÈRE GRISE . Quelle est la force, frère, une telle approche? Le fait que tout concept, en règle générale, entraîne une pure enfance du cœur des automobilistes. Et Murano, même si nos concessionnaires gris ont essayé de dissiper un peu cette illusion, même quelques années après les débuts qui ressemblent à un nouveau concept de passionnés d'automobile. Ils peuvent toujours séduire le public d'un salon de l'auto provincial. Les automobilistes sophistiqués savent cependant ce que la faiblesse des modèles qui ont passé le chemin évolutif rapide du concept au modèle en série. Et donc ils recherchent - comme d'habitude, ils sont reniflés, craignant d'acheter un marécage, des acheteurs de soutenir l'odeur japonaise d'humidité - des déficiences techniques.
Je m'empresse de publier mon propre verdict. Dans la classe de ainsi de parquet, de catégorie B Nissan Murano, un leader inconditionnel. Il s'agit d'un appareil incroyablement équilibré. Étonnamment. Curieusement, c'est pour une voiture américaine entrant dans la colonie jusqu'à récemment en contrebande. En général, la première et principale tâche des concepteurs est de faire une voiture équilibrée dans laquelle tout, à partir de la main de la porte et se terminant par quelques étriers, est fabriqué judicieusement. Murano, bien que destiné à l'origine à la demande et au plaisir des Américains, a été fabriqué au Japon. Ainsi, le minimum et la conscience du fabricant se sent bien.
Ville japonaise. Sans aucun doute, Murano est un citoyen typique. Si vous faites un voyage dessus, alors l'itinéraire devrait être approximativement comme ceci: Munich-celn. Mais pas l'isthme de Moscou-Karelsky. Sa suspension n'a pas été inventée pour conduire dans le Selpo, surmonter les espaces vierges ou une zone très marécageuse. Dès que la voiture doit aller à la section hors route - dans mon cas, son rôle a été joué par la pelouse de l'aérodrome de Tushino - il devient clair que la voiture y est difficile. C'est évident - il suffit d'écouter soigneusement les expériences de la suspension.
Et plus loin. Dès que je me suis arrêté sur l'herbe, l'icône avec une piste sinueuse a été immédiatement affichée. Pour le préciser tout de suite - nous, bien sûr, n'aurions pas pensé à cela - que la voiture est entrée dans la zone de risque. En bref, pour les agriculteurs privés et les fermes collectives, une demande de ne pas déranger les demandes. À moins, bien sûr, ils ne veulent pas passer plus de temps sous Murano que sous une autre machinerie agricole.
Cependant, Murano se comporte très digne de l'asphalte même lorsqu'il doit être actif activement. Il est faible et à cause de cela maintient bien la route. Il a une petite balançoire lors des virages. Vous pouvez les entrer avec du gaz ouvert et sortir sans crainte de physique et, par conséquent, des pannes psychologiques. Il est obéissant dans la gestion. Le financement des développements sur la puissance hydraulique, en particulier, et sur le mécanisme de direction dans son ensemble, Dieu merci, n'a pas été effectué par le principe résiduel. En règle générale, les voitures de cette catégorie de prix ont un déséquilibre entre la puissance du moteur et le comportement du volant. Le plus souvent, cela se produit comme ceci: vous avez déjà tordu le volant sur le côté, et la voiture continue de se déplacer droit. Murano ne souffre pas. Il est difficile de l'appeler un volant pointu - je ne comprends pas vraiment le sens d'une telle définition mais dans la chaîne de la tête - un gyprefield - les derniers liens, croyez-moi, pas les plus faibles.
Impressions agréables du moteur et des freins. Le moteur est visqueux, similaire à l'Américain au meilleur sens du terme. Mais l'essentiel est que les freins sont adéquats pour le moteur. Il arrive souvent que le moteur soit furieux et que les freins mentent, ce qui ne peut en aucun cas faire face à cette rage. Voici un OpenWork complet. Cependant, peut-être à une puissance différente et quelque chose que cinq centième ou six centième demande le capot de ces délices en voiture concernant les freins serait plus modeste.
Grâce au variateur, Murano s'apparente à une voiture électrique de la banque centrale. Il est modérément agile. Il suffit d'appuyer sur la pédale, et la voiture accélérera en toute confiance et comme infini. Mais comme il est prévu par ses concepteurs. Autrement dit, pas un seul mètre par seconde plus rapidement. Peu importe comment vous avez géré, ni imité les mouvements du corps sportif et manipulé avec le levier de la boîte de vitesses. Soit dit en passant, le régime manuel ici est une chose, bien sûr, décorative, enrichissant de radouches. Le fabricant n'a pas poursuivi ses objectifs sportifs directs, mais a simplement rendu hommage à la mode. Bien, OK. Mais la consommation de carburant est sensiblement inférieure à celle d'un point de contrôle conventionnel. L'installation n'est pas la stupidité, comme le disait un ami, roi du réseau de stations-service.
Murashka sur la peau. Les caractéristiques de travail remarquables de Murano me permettent de l'attribuer à de vrais appareils masculins. Mais selon la conception de l'intérieur et de l'extérieur, de la décoration, de l'ergonomie et d'autres signes secondaires, il est difficile de déterminer le sexe de la voiture. Et c'est même bien. Cela signifie qu'il est capable de donner du bonheur à la consommation à toutes les catégories d'utilisateurs.
Le rôle de Zoil en colère est plus cohérent avec ma nature que le rôle du compilateur du panégyrique. Mais dans ce cas, mon NIT-Picking à l'intérieur de la machine - de la catégorie de extrêmement subjective. Eh bien, pas du tout à Murano Landing. Elle est une commandant prononcée ici. Je préfère m'asseoir bas, presque sur le sol. C'est sérieux pour moi. À Murano, j'ai baissé le siège à la limite, mais toujours assis haut, loin, près du capot, je regarde. Je ne pense pas que ce soit pratique. Mais voici absolument pour un amateur: à qui - amandes, à qui - le Guzka est plus gros.
Mais les grilles avant de la voiture peuvent être arrosées infiniment avec nu. Ce n'est pas un secret que dans de telles voitures, en raison des supports avant, les choses les plus terribles se produisent souvent. Vous ne pouvez pas facilement remarquer un véhicule transversal qui est déjà entré dans vos eaux territoriales, mais vous ne le voyez pas, car il flotte dans la zone morte. Ici, les racks sont loin, comme s'ils ne le étaient pas du tout.
En tant que nouvellement réalisé, bien qu'un utilisateur irrégulier de Nissan Primera (la voiture a reconstitué la flotte familiale), je dirai joyeusement et joyeusement: je suis déjà familier à Murano. L'affichage répète pratiquement la conception de Primera. La navigation de navigation Birdview est également à partir de là. Les problèmes d'ergonomie sont résolus à peu près les mêmes. En ce qui concerne la commodité de la caméra de la vue arrière, qui est également dans Primera et que certains se plaignent, je peux dire une chose: l'habitude nous est donnée d'en haut. Soit vous avez frappé toute votre vie avec votre plâtre de cul des façades, soit vous ne le faites jamais. Soit vous sentez la voiture avec un coccyx ou un remorquage. Le troisième est donné uniquement sous forme de capteurs de stationnement ou de chambres de vue arrière.
Je ne pouvais pas encore organiser un test d'hiver avec son immersion dans la neige, la solution saline et la boue dans les bains de Moscou. Je vais organiser - je partagerai les conclusions et les parties de la bile. Mais il est incontestable qu'il soit nécessaire. Il est nécessaire au moins comme jeu ou élément décoratif. Il y aura quelque chose à montrer à une fille bien-aimée, s'il n'y a plus rien à montrer.
Je note, en cours de route, il n'est pas très clair pourquoi il n'y avait pas d'autres équipements vidéo dans le Murano testé. Les places pour le lecteur DVD et le moniteur ne sont pas du tout fournies. Mais cela, je crois, est une question de marketing. Et au moment où les ventes de Murano en Russie et la diffusion télévisée seront couvertes, et le World Wide Web sera empêtré, et ils fourniront une connexion modem.
J'ai regardé le stand de la bouteille, seul la banque Coca-Cola s'adaptera ici, mais aussi la bouteille de forte et de penser que la voiture était déjà équipée d'un colis pour nos routes. Mais au sélecteur de point de contrôle, un autocollant avec une cigarette croisée a été découvert - pas de fumer. Et immédiatement, il est devenu clair que la voiture était toujours américaine. Naturellement, il n'y a pas de cendrier, pas de allume-cigare. Mais rien. Je suis sûr que lorsque Murano ira en Russie, nous recevrons un paquet décent, où il y aura un cendrier, un allume-cigare et un narguilé.
Après tout, nous en sommes dignes. Nous avons aimé Murano Gray pendant longtemps. Il est temps de l'aimer blanc.

Texte Nikolay Fomenko, photo Andrey Danilov

Nous remercions de l'aide pour organiser le tournage de Nissan Motor RUS, (095) 961-2131, et de la Russian Automobile Association.

Nissan Murano 3.5 SE
 
Moteur à essence, v6
Volume de travail (Cubic Cub) 3498
Puissance (L.S. à RPM) 234 à 6000
Moment (nm à RPM) 318 à 3600
Le lecteur est plein avec un lecteur connecté automatiquement aux roues avant
Boîte de vitesses à 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4770/1880/1745
Base de roues (mm) 2825
Masse équipée (kg) 1870
Vitesse maximale (km / h) 200
Accélération à 100 km / h (c) 9,5
Consommation de carburant (moyen, l / 100 km) 12.3
Le coût de la voiture testée est de 64 $ 300

Auteur: Murano n'est pas équipé d'une machine automatique ordinaire, mais par le variateur CVT Xtronic (transmission variable continue) - il s'agit de la première voiture de la classe, équipée d'une transmission indisponible ... le variateur de Murano n'a généralement pas été adapté à long entraînement avec une charge maximale. Après deux accélérations extrêmes et une paire de tirs de six kilomètres le long du Dinema à vitesse maximale, l'électronique a réduit la vitesse du moteur à 4000-4500 tr / min probablement, cela est dû à une boîte de surchauffe. En regardant sous le bas de la voiture, nous avons constaté que le couvercle inférieur du variateur est fabriqué sous la forme d'un radiateur, l'air pour lequel dirige un écran aérodynamique spécial. Pour déchirer ce bouclier sur la route d'hiver, il y a quelques bagatelles, puis il est facile de remplacer la boîte.

CARS: Il semblait que les muscovites étaient sevrés pour être surpris par le bloc teinté, comme des tournesols sur le luminaire. Je suis sûr que cette machine peut être traitée avec l'ostéochondrose-mobilité des vertèbres cervicales de Murano ne renvoie pas pire que le thérapeute-manuel. Même les combattants de la justice sociale sur les courts-points de la Volga rampante donnent facilement la rangée de gauche - ils veulent probablement considérer de côté ... ni donner ni rendre visite à la civilisation extraterrestre! En effet, après tout, Nissan n'avait pas encore volé vers la planète des grands croisements, densément peuplés de concurrents. Voici les stylistes et se sont levés: il semble qu'ils aient créé un débordement de surfaces de Murano de la même manière qu'un ancêtre patient a transformé un morceau d'obsidien en un hachage massif.

Gazeta.ru: Bien sûr, cette voiture pour les esthétes avec des enfants. Il devrait y avoir deux enfants. Le fait n'est pas que ces spécimens soient placés à Murano au moins debout, au moins se trouvant, au moins sur un vélo. L'affaire est en fierté paternelle et calme pour l'avenir heureux des prochaines générations. Les enfants peuvent être jetés en toute sécurité dans les chaises longues en cuir derrière le conducteur et les emmener n'importe où - même à l'école, même dans la salle des enfants de la police. Vous ne pouvez pas avoir peur que les enfants subissent des dommages mentaux, en voyant dans la fenêtre des joueurs de rue de Bibirevo. Parce que Murano sera sur tout cela et plus vite que tout cela.

www.carview.co.jp: Étant donné que le modèle Murano a été créé sur la plate-forme d'une voiture de tourisme avec traction avant, la suspension est également à l'image d'une voiture. Afin de compenser la voiture de SUV inévitable, le centre de gravité surélevé, la suspension est rendue plus rigide. Dans le même temps, car le retour principal du volant a également un personnage étouffé, tout en conduisant le long d'une route inégale, le volant réagit relativement clairement à chaque petite poussée. Il en est ainsi, mais le plaisir de la posture de la voiture, y compris lors de la conduite en mode 4 roues motrices, ne vaut-il pas la peine? Bien sûr, par rapport à un break de type machine bien fait, la voiture est un peu grossière en contrôle. Mais cela peut être dit sur Toyota Harrier, et même sur les machines importées de la catégorie SUV.

Road & Travel Magazine: exceptionnel le long et à travers, avec une physionomie biseautée et des phares brillants, des ailes arquées tordues, d'énormes disques de distribution, Murano se démarque même dans un parking bondé. Et en cela, selon les stylistes Nissan du California Design Studio La Jolla, et l'essence de leur plan fantastique est. Dans Nissan, cela s'appelle Sculpture in Motion (Sculpture in Motion) - un concept qui combine les meilleures caractéristiques d'un SUV avec une plantation haut niveau et embrassant l'asphalte d'une berline sportive.

www.autobuyguide.com: Nous avons aimé Nissan Murano lors du premier voyage dessus. Et c'est arrivé avec nous: plus nous conduisons sur différentes voitures, plus nous les aimons. Murano avec son moteur puissant et ses mouvements lisses transformant un voyage en voiture en plaisir. Murano, selon les sensations, est aussi rapide qu'une berline sportive. Dans tous les cas, il est plus rapide que le BMW X5 3.0. Le variateur CVT est réactif. Et Murano est parfaitement contrôlé. Une collision au bord du trottoir près du coin de la maison ne nous a pas fait sortir de l'ornière. Nous constatons que Murano va et est mieux contrôlé que Honda Pilot, par exemple, de nombreuses autres catégories de moyennes SUV.
Lors du choix d'un nom pour une voiture dans ce cas, ils n'ont pas recours à l'aide d'un ordinateur, jetant des options infinies avec un assortiment de lettres sans signification sur la montagne. Murano est le nom de l'île du golfe de Venise, où se trouve le centre de la production de verre coloré. Murano Glass est célèbre pour la technologie de conception et de fabrication - Nissan Murano a les mêmes propriétés, - Nissan explique leur choix.
Le modèle Murano a été développé dans le California Designer Center La Jolla et n'était initialement destiné au marché nord-américain. Pendant plusieurs années en Russie, la voiture a été vendue exclusivement par le biais de concessionnaires gris. À partir de cette année, Murano sera vendu par le biais des représentants officiels de Nissan.
Le public cible Murano est des jeunes âgés d'environ 30 ans. Depuis le communiqué de presse de Nissan: Murano n'est pas moins individuel que ses propriétaires sont des personnes ayant une pensée libre, prenant tout de la vie. Ils choisissent Murano car il met l'accent sur leur individualité avec une conception architecturale, en outre, il est inhérent à la fonctionnalité et au dynamisme sans compromis.
Pour les automobilistes auxquels le luxe de l'ensemble SE, Nissan a préparé une société limitée - seulement 100 voitures - et, bien sûr, une circulation exclusive de modèles appelés Nissan Murano Arte Cabernet. La particularité de la finition est dans la couleur de la cabine à la couleur du vin de la variété et du corps connues dans le rare ton crépuscule gris. Le forfait exclusif comprend également du cuir authentique, une clé distante, un immobilisateur, Hatch ...
Nissan Murano mène de la légendaire Nissan Skyline R32. C'est sur la base de ce modèle que le FM à traction arrière (médias avant) et la plate-forme FF-L (moteur avant, avant) à roues avant ont été construites. C'est sur la base de FF-L, conçue pour la classe de voitures de grande taille, que Nissan Murano a été créé.
Le système à traction complète avec contrôle électronique du modèle Murano, qui est le développement ultérieur du système 4x4 entièrement en mode, a d'abord été utilisé sur X-Triil.
Pour s'adapter aux exigences, les conditions routières et les goûts du marché européen, environ 300 changements ont été apportés à la conception de Murano. Ils ont touché en particulier la conception de l'arrière de la voiture, de l'intérieur et des finitions de suspension. Des changements mécaniques sont apportés à prendre en compte les vitesses moyennes plus élevées (plutôt qu'aux États-Unis) sur les routes de l'Europe.

 

La source: "Pilote automatique"