Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

mission impossible

Ces deux, comme des jumeaux dans des vêtements différents sont semblables. Et un article et la figure, et l'essence de votre lecteur parquet-roues motrices. Même dans le prix, la différence est maintenue. Ainsi, la différence entre eux, en effet, est à quel point de haute qualité sont cousus et les costumes sont assis bien? nous allons vérifier ici.


Tomber deuxième bonheur
Murano est apparu dans notre marché en Novembre. Et tout de suite surpris ... avec son prix. Il se ce Nissan concurrent direct Lexus RX300. Audacieusement! Mais beaucoup raks sont enclins à considérer le meilleur parquet prestigieux du monde. Donc, avec succès en elle, le confort et le prestige, la fiabilité et le prestige, la commodité et même un prix raisonnable sont difficiles. Est-ce que le débutant méchant ont une chance de combattre le propriétaire d'un large éventail de qualités brillantes?
 

Au moins une carte maîtresse Murano est tout simplement remarquable. La conception bat ce qu'on appelle, au-dessous de la ceinture. Ces provocateurs gras dans une grande famille parquetical recherche encore. Et cela n'a aucun sens d'exposer cet extérieur aux composants. Vous allez commencer à mettre en évidence la physionomie grimaçant du réseau de radiateur ou mettre l'accent sur la pince saupoudré de l'aile sur le toit du toit à l'arrière du corps, et mourano désintègre en fragments. Non, ce Nissan devrait être considéré comme une œuvre d'art indivisible. Cinq plus pour l'apparence!
 

Il ne reste plus qu'à mess que pour l'extérieur, nous estimons l'est pas exposé trop, ils sont subjectifs. Dans le cas contraire, Murano aurait déjà fourni un ordre décent. Et cela dans un duel avec Lexus, dont la solidité et la compétence gracieuse esthétique ne cause pas de questions! Mais il sera sur la conception, aller plus loin. Plus précisément à l'intérieur.
 



L'égalité sur les jeunes
Voilà ce que devrait être le salon de la voiture! Impeccable qualité de construction, magnifique sélection de matériaux de finition, le luxe et la commodité dans une bouteille est une Lexus. Cependant, il depuis longtemps pour notre magnificence enseigné. Et vous pouvez imaginer que la Lexus était un magnétophone radio de Corolla? Ou les boutons de chauffage des sièges de Yaris? Ou une unité de climatisation de Avensis? Impensable. Salon de Murano est assemblé à partir des détails de Mikra, Almers, des exemples ...

 
    
Une fois le semis dans le fauteuil de Lexus, vous ne voulez plus le laisser tellement pensé, pratique et efficace
 
   
Un contraste et un affichage bien placé de la carte-ordinateur sont lues sur les cinq.

solution élégante du bouton d'ajustement de miroir est fermé par un couvercle propre

Presque le seul péché de Lexus de la part des ACP d'ergonomie rend l'accès à l'allume-cigare

Final-apothéose de méticulosité réglementée par risostats Le niveau d'éclairement du pare-soleil


Presque le seul détail original du tableau de bord. Mais cette conception vraiment déçoit accessoires avec du plastique rugueux. Murano a des problèmes et d'une partie de l'ergonomie. Disons que l'unité de commande carte-ordinateur est un véritable casse-tête. Sans un petit écran de 6 pouces, qui américain Murano est affiché à partir de la caméra arrière, la version russe est pratiquement pas utilisé. Pourquoi les Japonais enlevé si confortable lors du stationnement et particulièrement pertinent au sacrifice de la chambre? On ne sait pas ... Mais une autre chose purement américaine dans Nissan a été laissé par une pédale électrique à basse onedy.

 
    
Le fauteuil du conducteur a un oreiller long et large, ainsi qu'un ensemble complet de réglages, plus la mémoire pour deux positions, il est dommage que les feuilles de support latéral beaucoup à désirer
 
   
Un ordinateur de route ridicule Murano. boutons incommodes minimum d'informations utiles et de l'application urgente d'un écran 5,8- pouces

Le système de musique de Nissan joue nettement mieux que ça ressemble. C'est exactement le même mis, disons, par exemple. Cher voiture similaire continuité ne adorcate

L'accoudoir entre les sièges avant pour la spacieuse rareté est placé verticalement ici des documents au format A4. En peut devenir un coffre-fort, car il est verrouillé le chemin, la boxe jusqu'à

Contrairement à la RX300, qui offre le conducteur et le passager, le chauffage, sièges 8 étape seulement deux modes de chauffage à Murano. Ici, dans ces bagatelles importantes de Nissan et perd Lexus


Seulement ici cela fonctionne nettement plus fort pour les asservissements de Lexus. Oui, et la lunette arrière ne tombe pas complètement. Rétro-éclairage dans les pare-soleil, contrairement à Lexus, non. Le volant est réglable uniquement sur l'angle d'inclinaison, puis manuellement ... la liste peut se poursuivre.
 



Ensemble complet
De toute évidence, les ingénieurs qui ont développé l'intérieur de Murano ont un exemple de Lexus. Les espaces sur le canapé aussi: une paire de haut, sous le mètre de quatre-vingt dix, les adultes est parfaitement organisé. Dites-moi grâce à des évidements dans le toit prétendus. Il y a une place pour le troisième, si seulement il est offensé par un canapé moulé.


Le siège du conducteur n'a pas causé l'ensemble des ajustements de gentlemansky, des oreillers longs et ... le cuir de rembourrage glissant est toujours. Mais c'est une bagatelle et en général sur parfaitement. Bien que si vous le souhaitez, il peut être rappelé que, dans la classe d'osseuses moyennes, il y a depuis longtemps des modèles 7 places.

 
  
C'est la pédale de pantalon électrique le plus remarquable et très bruyante murano

Le canapé RX300 n'est pas seulement un angle changeant du dos, mais également un réglage longitudinal.
 
 
Salon Lexus peut être transformé en salle de concert. Cela s'occupera du processeur sonore et de l'acoustique Mark Levinson, autorité reconnue dans le monde de la maison audio

Deux porte-gobelets et boîtes à gants cachés dans l'accoudoir du canapé de Lexus
 


Le seul, il convient de noter que Nissan a considérablement jusqu'à 10 cm d'ouverture de la porte d'entrée. Cela sera particulièrement pertinent dans la saison froide pour grimper à l'intérieur des vêtements supérieurs plus commodes.
 

 
Toutes les tailles sont données en centimètres. * Distance des sièges coussins au plafond






Ni plus ni moins
Et encore la même histoire. Vous pourriez penser que les dessins du tronc RX300 sont tombés entre les mains des spécialistes de Nissan. Lie blague, le volume coïncide avec précision de 440 litres. Et la charge de contrôle uniquement l'égalité confirmée. Les deux sous le niveau de l'étagère monte deux grandes valises. Sur le bord supérieur du canapé, deux autres moyens sont ajoutés à eux. Le résultat est normal, mais pas exceptionnel. Sans parler d'une grande hauteur de chargement.

 
 
La hauteur de chargement, peut-être, sont trop grandes, d'ailleurs, le bord inférieur de l'ouverture des bagages est déjà visiblement sensiblement sensiblement
 
 
Et encore une fois l'égalité à bord des parkets japonais prennent le même nombre de valises
 
 
Cette image montre génial: même avec des canapés pliés, la similitude de Nissan et Lexus, ce qu'on appelle, sur le visage
 
 
Dans le coffre Murano propose des poignées confortables pliable canapé

La porte électrique de la cinquième porte RX300 est activée à votre demande de la clé d'allumage, de la cabine ou simplement en appuyant sur le bouton de la porte de la porte.


Dynamique des sensations
La différence de capacité est de 30 litres. avec. assez préavis. Sur le papier, il donne 9,5 contre 9 s ... pas en faveur de Nissan en accélération à des centaines. Mais dans ce cas, vous devez croire pas tant de chiffres que des sensations. Moteur Murano plus voyagé travaille dans une paire avec un variateur stepless. La particularité d'une telle transmission est que le moteur travaille presque constamment sur des révolutions optimales. C'est pourquoi la réaction de la Nissan au gaz est beaucoup plus longue. C'est-à-dire que les chevaux supplémentaires vous incitent pas à devenir actif que d'habitude.

 
    
Sous la capuche, Nissan cache un V6 légèrement déformé, qui nous est familier par 350z coupé. Motor Lexus a une biographie aussi glorieuse qu'il est juste bonne en soi


Le RX300 n'est pas considéré comme sensiblement plus lent, mais c'est une question de quelque chose. Oui, l'ACP à 5 vitesses configuré au renversement du changement sur les déprescuits. Mais tout est en ordre avec des accélérations inverse. Dans des situations à temps plein dans les conditions de la route d'hiver des freins des deux ne laissaient que des impressions agréables.
 



Sans révélations inutiles
RX300 n'a jamais été considéré comme des sports en termes de facilité de gestion. Et son volant est quelque peu vide, et la suspension, non encline à sacrifier le cerveau de passage de virages. En conséquence, il est assez fiable, qui n'a pas de caractère de contrôlabilité, confirmé par une ESP non connectée. Ne comprenez pas s'il n'y a aucune plainte sur les racks.
 

Mais Murano, il semblait, devrait aller où l'excitation. LOW, le volant est beaucoup plus disposé à partager avec le pilote du conducteur. Par conséquent, vous vous sentez un peu plus confiant dans les virages. Légèrement parce que Nissan s'est avéré être Valka à tour de rôle. Les rouleaux transversaux sont un peu surpris par rien de mieux que Lexus. Et seul l'ESP handicapé vous permet de retirer l'âme sur la piste enneigée laminée Murano parfaitement observé le volant et le gaz.




Pas besoin d'aventure
PÉTENUE POUR PARQUELTES DÉCUPÉRATION DÉGASE. Arsenal des fonds de tous les temps à la fois au minimum. Est-ce qu'un lexus avec une suspension pneumatique est capable d'augmenter la clairance et que Nissan dans les transmissions contiennent du blocage du différentiel inter-axe. Mais de petits coups de suspension et de caoutchouc à grande vitesse, encombgés instantanément de boue, dans tous les cas doivent être offensés à partir des cornichons au-delà du revêtement solide. Même si vous avez de la chance et que la voiture ne restera pas bloquée, vous risquez de déchirer quelque chose n'est pas inutile. Après tout, la perméabilité géométrique du RX300 et de Murano ne respecte pas Prado ou pourfaine. Et dans le cas où un silencieux déchiré devra être changé à ses propres frais. L'affaire de garantie n'est pas prise en compte.
 
  

 
Les samovars sucrés des systèmes de libération ne sont pas supérieurs au rappel de têtes chaudes que les Parquets ne sont pas pleins de toute la journée
 





Aussi bon que ça devient
Un travail divinement silencieux de la Lexus Six a longtemps été une parable dans les villes. Non pire et la douceur ici est plus appropriée que la magnifique épithète. De plus, peu importe le type de rack dont nous parlons, avec une pneumatique ou une suspension sur les racks, le confort Mac-Ferson ne semblera pas peu peu présent.

 
Motor Murano sonne le routage. Mais étant donné le tempérament agressif de Nissan, le bariton des six litres de 3,5 litres ne perçoit pas par un bruit agaçant, mais un accompagnement approprié. Il est curieux que le confort de la suspension surprise plutôt agréablement. La version américaine, je me souviens, semblait plus rigide. Bien que le secret de la douceur inattendue puisse soulever des pneus hiver.
 



Excellentes perspectives
Et Murano, et le RX300 a contourné des tests d'accident d'EURONCAP. Mais des experts de l'Institut d'assurance de la sécurité routière (IIHS), qui ont mené leurs tests, sont convaincus: Nissan et Lexus méritent une appréciation maximale de la collision frontale.
 

Une autre association américaine, USNCAP, a écrit des deux fives pour un coup de côté. Vrai, en même temps Murano inoubliable une étoile pour les affrontements frontaux, mais il retourna sa très bonne distance de retournement à la roue motrice. Lexus Ce test n'a pas passé. Encore une fois, étant donné l'excellent équipement de sécurité, une excellente évaluation est sans aucun doute.
 
  

 
L'airbag, protégeant les genoux et les hanches du conducteur du contact avec la colonne de direction, une autre taille plus de Lexus par rapport à Nissan. Sur Murano Un tel airbag n'est pas en principe


 





Vous ne pouvez pas ajouter
Murano est moins chère Lexus pour 80 $. Oui, et en termes de niveau d'équipement de Nissan, il semblerait, devant la configuration unique de SE, il y a des pédales électriques, que les racks ne sont pas en principe, et l'électrolyuk pour lui aux acheteurs de Lexus devra payer un supplément. Mais à ce sujet, les avantages de Nissan se terminent et les inconvénients.
 

Pourquoi, par exemple, en exécution russe, Murano n'est pas fournie par des capteurs de stationnement? Compte tenu de la chambre arrière oubliée, des racks arrière épais et des grandes appuie-tête, cette option au beau japonais est simplement nécessaire. Nissan ne peut pas non plus être équipée de lieux de baloules comme une cinquième porte électrique, des lumières pivotantes et une suspension pneumatique pouvant descendre pour faciliter l'atterrissage. C'est pourquoi le seul ensemble complet de Murano ne peut pas être appelé optimal. Pour un tel prix, les acheteurs ont le droit de s'attendre à d'autres exotices que les pédales d'entraînement électrique.
 

La liste de prix de Lexus commence avec 56 900 $ par exécution R1. Et ce paquet peut être appelé optimal. Il y a tout, y compris la peau, les climats, les lecteurs électriques, le chauffage, le capteur de pluie, la musique avec changeur de CD et bien plus encore. Néanmoins, les acheteurs préfèrent R2 pour 63 $ 100 à vous surpayer dans ce cas pour les lumières pivotantes, la suspension pneumatique et les capteurs de stationnement. La version supérieure de Ausberg R3 (66 $ 100) avec électrolyomie et système de musique Mark Levinson. Mais c'est plus superflu.
    
Nous avons décidé:

Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi Murano (, estimation moyenne de 4.1) a rapidement gagné une popularité aux États-Unis. Superbe vif extérieur, cette Parketnik ne déçoit pas et avec une connaissance détaillée. Spacieux salon, une coffre assez spacieuse, un beau moteur, parfaitement attentionné avec un variateur stepless. Qu'est-ce qui n'est pas un portrait de best-seller? C'est tout simplement nécessaire d'oublier dans les États-Unis Murano, grossièrement moins chère Lexus. En Russie, ces voitures sont vendues dans presque un prix. Et dans la comparaison directe, Murano est inférieur au concurrent.
 

Rex (, l'estimation moyenne 4.4) est solide, plus chère, plus soigneusement fabriquée et luxueuse dans presque tous les détails. Enfin, Lexus est prestigieux Nissan. Par conséquent, le prix de ce dernier semble encore plus insuffisant. Moins de 60 000 mai coûtent Infiniti-FX Ozvnik, la prestigieuse marque de l'empire Nissan. Murano est le plus susceptible d'avoir une chance dans la lutte contre Lexus, il est nécessaire de chef de 8 00010 000 $. Sinon, cette voiture lumineuse restera un jouet coûteux pour des fans de design riches.
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [02/2006]