Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

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L'Amérique est une véritable klondike pour les revendeurs gris. Voici des voitures grandes, puissantes et luxueuses, dont beaucoup ne sont pas fournies sur des canaux officiels en Russie. Pourquoi? C'est un sujet pour une conversation séparée, mais pas ainsi des raisons et sont importantes. Une autre chose est importante. C'est donc arrivé qu'en Russie, il y a suffisamment de personnes qui aiment non seulement les voitures grandes, puissantes et luxueuses, mais ont également la possibilité de ne pas compter de l'argent. Il y a donc un avantage, il y a un moins, il y a une bonne eau salée de l'Atlantique, ce qui signifie que le courant s'écoulera inévitablement. Alors il coule. Naturellement, contourner les poches des marchands blancs.

Il est clair que les bureaux de représentation et les importateurs de représentants russes ne sont pas toujours en mesure d'influencer la politique mondiale des fabricants dont ils représentent les intérêts. Sinon, nous aurions longtemps vu dans les figures officielles des spectacles et Cadillac Escalade, et Lexus GX470 et Chrysler Pacifica Machines, entrent parfaitement dans les règles russes des marques correspondantes, mais amenant plutôt un revenu stable aux vendeurs gris. Différents schémas semi-officiels sont inventés de l'impuissance, lorsque des voitures non certifiées en Russie apparaissent dans les salons des revendeurs officiels, à partir de quels bureaux de représentation dans le cas où sont violemment détournés. Il y a quelques années, il y a quelques années, les concessionnaires de Honda individuels ont apporté le crossover Acura MDX et l'hiver dernier a été expérimenté avec le modèle d'élément. Une personne de Chrysler / Jeep Concessionnaires en 2004 a proposé Dodge Durango et relativement récemment Un certain nombre de concessionnaires de Subaru ont annoncé le début des ventes de la Tribeca américaine B9.

Les concessionnaires Nissan ne font pas exception à une exception: au printemps 2004, Murano et Infiniti FX ont été dessinés dans leurs salons, de véritables best-sellers du marché gris. Cependant, cet exemple est un manoir, car dans ce cas, la situation a eu une poursuite heureuse. Une partie de la stratégie très agressive du moteur Nissan sur le marché européen a été l'intention de faire ressortir plusieurs modèles américains ici et même la marque INFINITI. Jusqu'à présent, tout se passe selon le plan: la production du SUV Pathfinder et du SUV de Navara Suppital (aux États-Unis sont connues sous le nom de frontière) ont été établies en Espagne, les deux voitures sont vendues en Russie, où elles ont fait un Coupe d'ordinateur 350z. Murano vient de les rejoindre.

Pourquoi si tard? Après tout, en Amérique Murano est proposée depuis à l'automne 2002! Apparemment, Nissanovs ont eu peur depuis longtemps de mettre sur la cour des Européens sophistiqués et exigeant des Européens le produit le plus américanisé simple véhicule de manière constructive avec des caractéristiques médiocres, mais richement équipées et dans des emballages lumineux. De plus, Murano a été vendue avec confiance en dehors de l'océan, des installations de production ont été chargées et seulement lorsque la demande de la voiture s'est stabilisée, elle est devenue possible de préparer sa nouvelle version. Je dois dire que pour Murano, Nissanovs dans le vieux monde n'aura pas honte: malgré la apparence simple, c'est une voiture parfaite. Ici, le moteur avec des phases variables est installé, un variateur sale (qui arrive au SUV pour la première fois dans le monde), une transmission peut être bloquée dans le mode de transmission globale et à la tête du complexe de sécurité active il y a un système de cours ESP + avancé.

Hélas, entrée tardive sur le marché prive extravagant Murano de l'un des plus importants, sinon la plus importante que l'atout de l'effet de nouveauté. De toute évidence, dans notre pays, les fonctionnaires sont peu susceptibles de pouvoir vendre autant de voitures aujourd'hui qu'elles ont été vendues sur des canaux gris il y a quelques années (jusqu'à deux mille par an). La voiture est déjà venue. Un autre problème est une abondance dans le programme de fabrication de la marque japonaise des SUVS, et l'une d'entre elles, la nouvelle Pathfinder joue presque le même prix. Pourquoi alors avez-vous besoin de Murano? À peine Nissan considère son apparition en Europe comme une grande entreprise. Très probablement, cette machine est attribuée au rôle de brise-glace, en fournissant un passage sans entrave des personnes de représentants beaucoup plus importantes de représentants de Premium-Brand Infiniti. C'est sur Murano que le programme d'adaptation pour ces voitures aux normes européennes du marché fonctionnera.

Comme le montre le communiqué de presse, environ trois cents changements ont été apportés à la conception de Murano. Les principaux objectifs poursuivis par les ingénieurs sont d'améliorer la régulabilité, une résistance accrue à des vitesses élevées et une augmentation de l'écoulement maximal de 10 km / h. Il fallait que l'intensité du corps fournisse une torsion plus élevée de rigidité, la reconfiguration de la suspension et la correction de l'aérodynamique. En parallèle, l'isolation sonore a été améliorée. D'autres innovations ne sont pas aussi importantes et coûteuses. À l'extérieur, l'Europe européenne peut être distinguée de l'Américain sur le brouillard manquant, la forme modifiée de miroirs extérieurs et à l'arrière avec une plate-forme pour des plaques d'immatriculation européennes et des lanternes de graphiques différents. Et dans la cabine, le tableau de bord et la console centrale ont été tirés.

L'apparition de Murano comme elle était sur un amateur, donc sur un amateur et est resté. Quelqu'un avant Zhuchi comme cette grenouille en dents avec des ensoleillis, quelqu'un ne nie cependant pas le fait qu'elle a son propre style, sans signification. Une autre chose est que la biodisine, dont les canons suit l'extérieur de la voiture, n'est pas la meilleure façon de combiner avec l'intérieur techno. Ouverture de la porte, vous entrez dans le royaume de surfaces planes étendues, comme une distance ingérence sous le pare-brise du panneau avant ou de la console d'intercrasite, interrogeant avec des éléments délibérément impolis, parmi lesquels le module d'instrument inhabituel domine. Comme il croit en ces cas, toute cette économie est richement décorée avec des inserts métalliques.

Contrairement à sa brutalité, Murano s'est avéré être très confortable et confortable, bien que ses détournements ergonomiques suffisent. Par exemple, un grand regard sur l'affichage des informations, le palais est saisi avec de petits pictogrammes mal lisibles. Le volant n'est pas autant que la hauteur que l'angle d'inclinaison, car il se trouvait sur les anciennes machines américaines. Enfin, le siège n'est même pas un siège, mais les chaises de gloire qui se noient juste. Ni un soupçon de soutien latéral! Mais les gammes d'ajustements sont énormes et les plus exigeantes raviront la possibilité de changer la position des pédales. Donc, à l'aise avec le confort ne présenter aucune difficulté. Il est bien que les passagers arrière sont confortables et spacieuses.

chaises douces créent l'illusion de la finesse du cours, mais en réalité, il est pas tout à fait ainsi. La suspension se distingue ici par une solide réserve de l'intensité énergétique, en dépit du fait que la délicatesse du travail ne brille pas. Un peu tout ne remarque pas la voiture, mais avec une augmentation du calibre des irrégularités, Murano lui-même commence à rebondir, et sa suspension est de prononcer. Peut-être cela est frais pour une maniabilité exceptionnelle? Hélas. Il à juste titre appeler Murano fiable que le jeu. Oui, les réponses de voiture sont très attendus et projetés, mais ils manquent d'efficacité et de précision. Dans les virages escarpés, il y a des problèmes avec la rétroaction bien même que les rouleaux sont petites. Avec l'approche de l'embrayage des roues avec un produit cher, la voiture démontre l'intention de perturber l'essieu avant dans la démolition, mais ESP est le durcissement de ces farces. En général, Murano se comporte comme un bon SUV, et non pas comme une voiture de tourisme. Le miracle n'a pas eu lieu.

Mais où Murano a montré une classe, il est sur une route enneigée. Débranchez l'ESP et obtenir la mer de kayfa! La machine semblait être créée pour la conduite, et il ne nécessite aucune préparation sérieuse du conducteur. Le moment de la transition vers le patin est tout à fait prévisible, et la voiture est clairement obéi par la pédale de gaz, ce qui vous permet de le mettre de côté à tout angle et tout aussi facile de revenir sur le droit chemin. Oui, et une direction redéfinie avec ses paramètres de calme dans de telles situations est un assistant fiable.

Qu'est-ce que le reste de la transmission de Murano? Il ne faut pas compter sur beaucoup: le maximum que la voiture peut se déplacer le couple des roues avant de billonnage à l'arrière. Oui, l'embrayage entre axe peut être bloqué de force, mais il n'a pratiquement pas d'incidence sur la praticabilité. Mais les pare-chocs peints et petite garde au sol affectent, et comme. Il se trouve que quatre roues motrices ici pour les routes glissantes, pas plus.

D'autre part, quand était la dernière fois que vous avez vu un VUS cher, prenant d'assaut la saleté? Considérant que ces voitures sont obligatoires dans les courses de rue, brisant vers le bas de feux de circulation et labby entre les voitures qui passent. Et dans cette discipline, Murano agit de façon convaincante en raison du moteur et tweezing le variateur Xtronic. La voiture démarre dur et d'abord la vitesse prend le relais avec Lenza, mais le passage de la première étape à la seconde, tout change temps. La commutation se produit à peine ont sensiblement, le moteur n'a pas de temps à perdre le chiffre d'affaires et maintenant il montre son tempérament chaud. Murano se brise immédiatement loin du ruisseau, et quelques instants concurrents des feuilles plus tard loin derrière. Pour ceux qui cherchent à avoir un contrôle complet sur ce qui se passe est fourni par le mode manuel de commutation variateur, mais il ne donne pas des bonus spéciaux. Donc, jouet.

Ainsi, pendant un an, Nissan russe a acquis deux véhicules utilitaires sport d'origine américaine. Pour être précis, le SUV d'entre eux est un Pathfinder. Et Murano peut être appelé un véhicule polyvalent, qui, en passant par les mains sans peur des concepteurs, est devenu un accessoire de mode. Il ne reste plus qu'à découvrir par vous-même: à la mode si cet accessoire est encore?

Nissan Murano: Concours

Lexus RX 300 2002

Le concurrent direct Murano est Lexus RX300 dans la configuration de base R1, ce qui implique la présence d'un système de stabilisation des VSC, 9 oreillers, cabine de cuir, alliage roues R17, phares haute intensité et des systèmes audio avec changeur de CD. Moteur 204-fort volume de litre V6 3.0. Le prix de la voiture telle est 56900 $. Garantie 3 ans ou 100,000 km de course.

SUBARU B9 TRIBECA 2005

Tribeca de base coûte au moins 59 800 $ pour cet argent, vous recevrez un système de stabilisation VDC, 8 oreillers, climatisation, alliage roues R18, trappe et système audio avec lecteur CD / MP3. Pour l'intérieur en cuir devra payer 1 700 $. Le moteur est de 250 forte, en face. Garantie 1 an ou 100.000 km de course.

Subaru Outback 2004

Les coûts Outback les plus implantés 54700 $, ce qui est une alternative intéressante à Murano. car un tel est équipé d'un moteur de 245 fort et automate et l'équipement généreux comprend un système de stabilisation VDC, un système de levage de route, 6 oreillers, intérieur en cuir, climatisation, jantes en alliage de 17 pouces, une trappe et un système audio avec lecteur CD . Garantie 3 ans ou 100000 km.

La voiture est fournie par Aurore Auto, le concessionnaire officiel du groupe Nissan Motor sur le temps d'essai du véhicule est assuré par ROSNO.

Texte: Leonid Klyuev