Test Drive Nissan Maxima 2004 Sedan
Nissan Maxima 2009
Nissan renvoie son produit phare à sa mission sportive d'origine. Mais peut-il sauver ce cours? Selon les responsables de Nissan, après la fusion de l'entreprise avec Renault, le coût total des ventes de la voiture Maxima a atteint un niveau élevé et presque égalisé avec Altima, et apparemment, le moment est venu pour une refonte cardinale de la voiture, en particulier après le New Altima a fait ses débuts en 2007 semblait habillé en 2007 le costume du frère aîné. Deux voitures étaient presque identiques, mais les 270 ch en option. Le moteur V6 a rendu Altima plus fort que le phare maxima.
La maxime maxima 2009 a changé ce rapport. Une forme attrayante, une conception rationalisée, différente de tout cheval de l'écurie Nissan, ayant cependant un soupçon de la structure philosophique d'Infiniti, en particulier, le crossover FX 2009 récemment présenté (lire la conduite automatique infitini FX 2009!). La question de la puissance a également été résolu positivement, la puissance des maxima est déjà de 290 ch, soit 20 ch. Au-dessus du V6 Altima en option. La sportive commence par la taille: le désir d'être plus lourd n'est plus pertinent pour les nouveaux maxima, ce qui réduit les pouces à chaque point critique. La longueur a diminué de près de 4 pouces, un empattement de 4 et la hauteur du toit est devenu un demi-pouce de moins. La largeur, au contraire, a augmenté
À 1,5 pouce, mais cela a été fait à nouveau pour augmenter le sport. Les passagers sur le siège arrière devront se déplacer à genoux vers eux, mais ils avaient une distance un peu plus latérale. En plus du fait que les passagers Maxima devront se plaindre étroitement. Les sièges avant et arrière sont confortables et équipés de rouleaux latéraux, tandis que les sièges arrière sont plus confortables que ceux avant. Plus de puissance + moins de poids \u003d en avant!
En raison de la réduction de la taille des nouveaux maxima, il a commencé à peser autant que le modèle le plus facile du modèle précédent, notre copie pesait 3,669 livres. Une puissance accrue et un poids réduit permettent aux maxima de s'accélérer d'un endroit à une marque de 100 km / h par heure en 5,8 secondes contre 6,1 dans le modèle précédent. Une caractéristique importante de ces nombres est la présence d'un variateur de seconde génération sur les maxima du variateur (boîte de vitesses non disponible), qui accélère le moteur à la puissance de pointe et le maintient dans cet état jusqu'à ce que l'overclocking soit idéal pour l'overclocking et non idéal pour la conversation.
Ce que nous appelons généralement l'accélération dans le courant le plus élevé n'est guère applicable lors de l'utilisation d'une transmission parasite, car il n'y a pas de transferts. Et c'est impressionnant. Les obrojections sur la route avec un mouvement à deux scie sont effectuées rapidement et sans tension, et la réaction CVT est agréable et prévisible. Le plomb doux de la trajectoire est contrôlé par un doigt et tenant le volant avec les deux mains, le conducteur des écarts ne le remarquera même pas. Dans ces moments critiques, lorsque la vitesse d'accélération et la charge transversale sont d'abord atteintes, la transmission indisponible peut être contrôlée manuellement à l'aide de commutateurs de volant configuré pour six niveaux de vitesses: la gauche pour les engrenages supérieurs et la droite pour des engrenages plus chargés. Ayant une forme attrayante et peinte dans une couleur en aluminium riche, les interrupteurs de pétales de volant sont attachés à la colonne de direction, et non au volant, de sorte que le conducteur à tout moment sait même sur leur emplacement sur
la route la plus sinueuse. Ils transmettent instantanément le signal à la boîte de vitesses, bien que certains pensent qu'ils n'ont pas une sensation aussi positive que des commutateurs de pétales à Mercedes-Benz. La transmission fait des achats que le châssis n'est pas en mesure de payer
La transmission devrait donner le sentiment de conduire une voiture de sport, Maxima devrait être une berline sportive, mais c'est plutôt une berline avec une pente sportive. La machine est en boucle, elle est pratique pour généralement le mouvement, mais c'est difficile pour le régime sportif. Bien que la vue de la fenêtre au capuchon en forme de dôme entre les ailes montantes rappellera certainement l'Infiniti G35 ou le G37 à ceux qui au moins une fois se sont assis dans ces machines, la similitude crée que les maxima ne sont rien de plus que Infiniti, plus larges que trois pouces. Et le look à l'intérieur de la cabine vous donne le sentiment que vous êtes assis dans le Hummer H2.
La direction est rapide, la force est légèrement déplacée du centre, légère, mais inhabituelle la première fois. Mais le sentiment d'inhabituel est faible, comme le faible murmure de quelqu'un. Pour garantir des vêtements de sport, la suspension des maxima est rigide. De plus, notre voiture n'était même pas équipée d'équipements sportifs, qui comprend des amortisseurs plus doux et un stabilisateur transversal plus épais. Nous ne conseillons pas davantage de resserrement de la suspension, car les maxima sont une berline à traction avant relativement mobile, et une nouvelle augmentation de la rigidité n'est plus nécessaire. Mission accomplie?
Sedan sportive? Bien sûr que non. Une berline avec une pente sportive? Oui. Bien que nous aimerions une gestion plus amicale et un mouvement doux, les capacités de puissance et de vitesse des nouveaux maxima doivent satisfaire les fans, peut-être légèrement insatisfaits de la dernière génération, mais ils ne seront pas déçus d'une forme propre et riche séduisante.
La source: Autolet.ru
