Test Drive Nissan Leaf depuis 2010 Hatchback

Nissan Leaf. Colombe

Nissan Leaf. Prix: non défini. En vente: N.D.

Pour gagner le rang de la meilleure voiture européenne de l'année, les entreprises japonaises doivent sauter au-dessus de la tête. Toyota a mis au point une prius hybride, Nissan est allé encore plus loin, présentant le monde un véhicule électrique de série!

Test pilote
Mikhail Medvedev, 34 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Mazda 3

Pour une voiture, qui partout dans le monde a déjà réussi à peindre la révolution technique, il semble trop modeste. Ordinaire cinq portes à hayon, sans visage, comme la plupart de ses camarades de classe; Cependant, et non répulsive. Quelque chose Nissan Leaf ressemble à un modèle relatif Tiida, sauf pour l'ensemble des régiments et des lignes qu'il a une plus lisse, sans fond d'agression. Mais la chose principale est de savoir comment LEAF se distingue de la foule, la couleur du corps, métallique bleu ciel. Et il est si symbolique. En effet, en Europe, l'ombre, incarnant les idéaux environnementaux, n'est pas vert, comme nous, à savoir le doux bleu. Ham, mot, compréhension. En matière d'éco-pureté, Leaf a un avantage incontestable sur tous les concurrents: il ne dispose pas d'un tuyau d'échappement en principe.

La marque japonaise a été généralement accusé de passivité en matière de développement environnemental. Comme, tandis que Toyota et Honda en ont besoin offert sur le marché du modèle hybride, Nissan a gardé le silence démonstratif. Il est avéré que l'entreprise a des plans beaucoup plus ambitieux. En fait, dans la réflexion commune des hybrides semblent être une impasse dans l'évolution des agrégats de force. Si vous vous battez pour l'écologie, puis pour Total! À cet égard, la voiture électrique est beaucoup plus préférable à tout hybride, au moins au premier coup d'œil. Zéro émission de dioxyde de carbone dans l'atmosphère, manque en tant que classe de consommation de carburant. Est-ce pas un rêve devenu le rêve de l'air pur de vert, qui, cependant, en raison de l'appartenance de la couleur peut être considéré et bleu ?!

Une autre chose est que les inconvénients des véhicules électriques sont connus de tous: un stock de course limitée et un prix élevé. Nissan, ils font valoir que, avec un problème, le coût élevé a fait face. En Europe, LEAF est seulement un peu plus cher que la classe Hatchback Golf avec DVS traditionnels et dans la configuration de haut. En d'autres termes, environ 30.000 euros. À titre de comparaison, le diesel entièrement emballé Focus III en Allemagne tire sur 28 200. D'accord, pour un apologiste de l'écologie, la différence est insignifiante, d'autant plus que le véhicule électrique permet d'économiser sur le carburant cher. Mais ce qui est LEAF non pas comme une vache sacrée de Greenpeace, mais comme un véhicule simple?

Dans la cabine, la voiture électrique n'est pas inférieure aux meilleurs représentants de la classe de golf. Tout à fait un joli design, la qualité de construction décent, et surtout un salon très spacieux et un coffre complètement spacieux, pas privés de capacités de transformation. Quel contraste frappant avec près et inconfortable Mitsubishi I-MiEV est le seul alors que l'électricien a officiellement vendu en Russie!

Mais plus encore des qualités de conduite impressionnante feuille. Le moteur démarre complètement en silence: appuyé sur le bouton et seulement sur les instruments ravivées se rendent compte que la voiture attend la prochaine commande. OK, je traduis l'élégant, le vrai sélecteur de concepteur à la position D et ajouter du gaz. Wow, c'est le pick-up! Du lieu de feuille prend, maintenez seulement le cap! 109 chevaux sous le capot est un peu comme un peu, mais 280 nm de couple est disponible dès le début du mouvement. Voilà pourquoi les premiers mètres semblent très dynamiques. Certes, à la réalisation de 50-60 km / h, le taux d'accélération est en baisse sensiblement, mais encore au-delà de la roue du véhicule électrique, il est impossible de se sentir imparfait du rythme urbain de toute façon.

Il n'y a pas de questions et à d'autres vertus du véhicule moderne: la douceur de la course au niveau, contrôlabilité dans les modes standards prévisibles, et l'isolation phonique et le moteur électrique est complètement silencieux du tout! Nous ajoutons un salon à part entière, un coffre décent et la qualité de construction vraiment japonais, et nous comprendrons que des feuilles en termes d'application pratique reste un moins un petit stock de course.
batteries complètes peuvent être tenues jusqu'à 175 km, mais pour cela, vous devrez démontrer les merveilles de la balade économique. accélérations lisses, comme rouleau de mouvement beaucoup plus fréquent et, bien sûr, pas de climatiseur! En appuyant sur le bouton AC à la fois prend à 25 km du témoignage de la course restant, et en hiver, disent-ils, tous les 40 km viendra chauffer la cabine!

En principe, le vrai kilométrage de 120-130 km répond aux exigences de la majorité des automobilistes qui vivent dans les grandes villes. Il suffit d'être suffisant pour un trajet domicile-travail, et dans le stationnement LEAF se connecte au réseau domestique ordinaire de 220 volts. Charge le réservoir plein à un courant de 16 et prend environ 8 heures. Vous pouvez et plus rapide si vous utilisez le chargeur triphasé. Selon les spécialistes Nissan, il est maintenant en cours sur l'organisation d'un réseau de test de stations de charge express à Moscou. Mais il sera plus ... En attendant, avec tous ses avantages écologiques, même des feuilles de série reste effrayant du peuple. Cependant, quelque chose sera demain? ..

Devant un concurrent
Si les perspectives de Nissan Leaf en Russie semblent brumeuse, alors disons que ce véhicule électrique à vendre dans l'océan. Le prix d'une voiture électrique sur le marché américain commence par 27700 $, et même sans support publicitaire à grande échelle, la feuille contourne avec confiance les ventes de Chevrolet Volt (sur la photo).

L'amour pas l'amour
Au lieu du col de l'benzobacing derrière la trappe, les prises de courant pour le chargeur sont cachés. Inhabituel
Intégré dans les nourrit de la batterie du toit du système climatique du véhicule électrique. Avancée
phares inhabituels hommage Nissan à l'aérodynamique. Intéressant


Conduite
Une dynamique entièrement acceptable pour la ville et la gestion compréhensible faciliteront la découverte d'une langue commune avec une voiture électrique.
  
Salon
Spacieux, lumineux, efficace, fonctionnel.
  
Confort
En l'absence de son moteur, le lot principal prend des pneus, dont le bourdonnement est évident dans la cabine déjà plus de 50 km / h.
  
Sécurité
6 oreillers et ESP sont déjà dans la norme.
  
Prix
Les détails seront connus au plus tôt l'année prochaine.

Avantages et inconvénients
les émissions nocives ne dignes des caractéristiques de consommation, une bonne dynamique, fonctionnement silencieux d'une unité d'alimentation
temps de réserve limitée, prix élevé

Caractéristiques
Dimensions - 4450x1770x1550 mm
Moteur - moteur électrique 109 L.C. / 2730 min-1, 280 nm / 2730 min-1
Transmission - automatique, stepless
Dynamique - 144 km / h, 10,9 s à 100 kmh
Plage de la course - 130175 km sur une charge
Les concurrents - Mitsubishi I-MiEV, Renault Fluence électrique

Notre opinion
Alors que Nissan Leaf de l'appareil Hightec simplement curieux est devenu un véhicule pratique, il est nécessaire de créer un réseau de stations de recharge. Bien que cette condition semble peu remplie. Cependant, il y a cent ans, ne rêvait que sur le réseau de benzoclon.


Auteur: Mikhail Medvedev


 

Une source: Magazine 5 roues [Octobre 2011]