Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Arbre familial

Une personne cherche à simplifier le formulaire, voulant sauvegarder le contenu. En plus du shampoing et de la climatisation dans une bouteille, il a inventé Nissan Almera Tino et Citroen Xcara Picasso.
L'histoire européenne des accessoires uniques ou, comme ils les appellent aussi, CompactTvans commence son compte à rebours depuis 1984, lorsque Renault a publié un modèle d'Espace sur le marché. L'idée a ensuite clairement supervisé l'époque et la nouveauté n'a pas utilisé de succès assourdissant sur le marché. Les voitures ont été achetées principalement par des clients d'entreprise comme une voiture itinérante et cruillés sur l'aéroport de l'aéroport d'itinéraire.
La fracture est venue en 1996. Le français agité a décidé d'une étape plutôt audacieuse - sur la base de la berline Megane, une autre mini-fourgonnette a été conçue dans le modèle Renault Renault - Megane Scenic. C'était une petite Espace plus courte (base de 2580 mm contre 2700 mm), mais a complètement sauvé la mise en page du wagon. C'était la loi du genre pour de nombreux imitateurs. Les nouvelles sous-espèces ont appelé le compactage. Le mot dormant aussi gothes, bien que la question soit la raison pour laquelle nous n'appellons pas si de hayon, accroche constamment dans les airs.
Créé sur la base des berlines populaires et des compacts de hayon compacts se distinguent principalement par l'atterrissage du conducteur. Il est plus vertical et élevé, comme des pilotes d'autobus bus. D'une part, il est justifié - les vols principaux du chauffeur de Komtelnal viennent dans la ville. Des uniformes ont été créés sur la base d'un consommateur de famille puissant qui, en semaine, prendra deux ou trois enfants à l'école et le week-end, il effectue des achats impressionnants. Une fois par an, il a un voyage obligatoire à la mer chaude (option - dans les montagnes d'hiver). Par conséquent, tous les microsans ont été initialement adaptés pour des voyages à longue portée: des poches de cartes, des étagères pour petites choses, des titulaires de tasse, des feux d'accueil pour des bouteilles et des tables pour les collations - toute cette loi du genre.
En règle générale, les moteurs les plus puissants sont installés sur des compacts de ceux fournis pour les berlines et les hayon. D'une part, un-uniformes sont plus lourds que 200 à 300 kg, et ils ont posé une puissance supplémentaire. D'autre part, le centre de gravité a une plus grande (en moyenne de 25-- 30 cm) de la voiture ci-dessus et donc un uniforme péché sur la piste avec la même chose: les rouleaux à tour de rôle sont beaucoup plus dangereux parce que le Le routage est plus.
Le prix d'entre eux en Europe est toujours de 5 à 10% plus élevé que sur des voitures ordinaires. Et, comme les statistiques des émissions de production, des modifications avec la transmission automatique sont utilisées par la demande spéciale.
La Nissan Almera habituelle avec un corps de berline est offerte sur notre marché d'une capacité de 1,8 litre d'une capacité de 114 ch. et transmission automatique. Le variateur clinoremable CVT sur ce modèle n'est pas installé comme un moteur de 2 litres plus puissant. Et l'Almera la plus puissante dans une configuration décente coûte 18,9 km. Le premier, le matériau - Tino est plus cher de 5,1 mille dollars. Est-ce que pour un moteur avancé?
   
Différence de chemin. Décider de l'acquisition d'un simple compliment au lieu d'une berline, l'acheteur reçoit, tout d'abord, 22 HP supplémentaires - Environ 9 chevaux pour chaque litre supplémentaire de volume de moteur. Ou 232 $ pour chaque cheval. Mais les dimensions et le poids de l'envoi réduisent tous les avantages d'un moteur plus puissant à NON - sa vitesse maximale est inférieure à 5 km / h et la dynamique de l'accélération est plus faible. De plus, Tino dans les manèges de configuration proposés approximativement comme l'Almera habituelle avec un moteur de 1,6 litre. Je ne conseillerais pas sur les dépassements risqués à ce sujet. En plus de concurrencer les propriétaires de berlines au début de la circulation. Le moteur passe rapidement aux révolutions limites, seule la flèche de compteur de vitesse est à la traîne de la flèche de tachymètre. J'ai décidé de moi-même comme ça: Si nous payons de l'argent supplémentaire, alors pas pour la puissance supplémentaire, puisque au lieu de la Rysakov, nous entrons dans vos travailleurs stables, mais des bits filles.
AIR FRAIS. On peut supposer que nous payons de l'argent supplémentaire dans le sens littéral du mot pour l'air. Le volume du tronc à la berline est de 425 litres. Tino a déjà 440 litres, mais à des sièges arrière régulièrement installés. S'ils sont démantelés, la taille de la zone utile sera déjà de 1950 litres. C'est maximum. De plus, avec trois fauteuils arrière séparés, Tino peut jouer comme avec le designer Lego. Ils peuvent être pris séparément, vous pouvez vous déplacer, vous pouvez abaisser le dos. En bref, les options de mise en page sont autant que des recettes de cueillette de Kebab. Chacun à votre goût.
Au siège du conducteur, des mètres cubes d'air supplémentaires entourent également leurs têtes - pour traiter la claustrophobe. Et ce n'est pas juste un atterrissage plus vertical. Il me semblait que dans Tino, elle est juste moins bus que dans Picasso ou Scenic. Cependant, qui, comme vous le souhaitez - la gamme d'ajustements est génial et peut être mis en place de quelque manière que ce soit.
Oui, l'espace de vie est vraiment plus. Un exemple simple: si votre compagnon de voyage est une charmante fille, il est presque impossible de les embrasser non seulement en mouvement, mais également sur le feu. L'espace entre deux fauteuils est trop grand. Pour de tels exercices, il est préférable de passer à la rangée arrière.
Sur Tino, conformément à la magnitude du genre déjà mentionné, ce n'est pas un canapé unique, mais trois sièges séparés. Ils sont situés un peu plus haut que le front - il y a une légende que cela se fait spécifiquement que les parents peuvent contrôler les fioritures derrière les enfants. Surtout depuis des endroits où il est possible d'être gelé, même pour les adultes. Et avec un confort assez digne.
La poche de stock ne tire pas. Comme vous le savez, vous devez payer pour le confort. Et si vous comparez le confort de Tino et Almera, il devient clair comment passer le notoirieux cinq avec la queue de milliers et ne le regrettera pas.
Je ne sais pas comment vous, chers lecteurs, et je conduis même avec moi beaucoup de choses dans la ville. En règle générale, ils soudis un bouquet sans forme dans un compartiment à gants - au bon moment, je commence à me précipiter, comme un chevalier puissant à la poitrine. À Tino, le problème de stocker de petites choses résolues comme si un colonel pédéant. Cuisine sur des bouteilles avec de l'eau dispersée dans tout le salon, la carte trouve sa place dans la grille de la porte. Les bagatelles moins désirées - dans la boîte sous le siège. Cigarettes, briquet - en boxe sur la console centrale, lunettes sombres - dans un étui au-dessus de la tête.
L'arrière du siège arrière du milieu tombe sur l'oreiller et se transforme en une table commode. Deux autres feuilles de plateau sur le dos des sièges avant - comme dans les avions. Le pique-nique ne peut pas être arrangé sur le côté de la route, mais à droite en déplacement. Il y a assez d'espace pour une portion assez exquise, et pas seulement pour Thermos et paires de sandwichs.
SE REPOSER! La suspension de Tino est légèrement différente de la suspension, disons, berline. Non structurellement, mais réglage. Almera, il est plutôt à court terme et répond très douloureusement aux irrégularités de la surface de la route russe. Et dans le trajet en ligne sur la route mixte (la ville-banlieue) n'a jamais causé nos sentiments de malaise net. Peut-être que le cas est également dans un atterrissage plus vertical - la plupart des Jolts ont représenté la partie la plus douce du corps. Dans les modes limites, nous n'avons pas testé la Tino - nous rappelons que cette voiture a été créée comme véhicule familial, qui ne provoque pas son hôte pour un comportement extrême sur la route.
Citroen Xsara, sur la base de laquelle Picasso a été créée, est offert sur notre marché dans les corps de hayon et de coupé. La version la plus puissante - avec un moteur de 2,0 L d'une capacité de 136 ch Un moteur plus faible a un volume de 1,6 litres et une puissance de 109 HP. Un moteur unifié entraînera sans ambiguïté.
En comparaison avec le Tino, l'histoire est répétée à l'inverse - sur Picasso installé sur un moteur de 1,8 litre et 116 HP. Boîte de vitesses - Mécanique. Le coût de Hatchback 2.0 et Picasso est, respectivement, $ ?? et 19,5 mille $ surpayment pour un compliment - $ ?? mille
 
Héritier artiste. La première chose qui se précipite dans les yeux est une apparence extraordinaire de Picasso. Depuis le Xsara habituel, seule la conception de l'avant de la voiture est préservée - tout le reste est de devenir les œuvres du grand test. En particulier admire les fans de Verre frontal avant-gardiste, qui crée un secteur d'évaluation supplémentaire pour le conducteur. À Picasso, cela est très pertinent - même un atterrissage vertical (encore plus vertical que dans Tino) ne permet pas de contrôler complètement les dimensions avant de la voiture.
En ce qui concerne le confort, l'extravagance devrait être payée. Et les développeurs ont essayé que le client ne se sent pas offensé. La combinaison standard d'instruments sur Picasso est manquante. Au lieu du milieu de la console centrale, il existe un grand écran, qui est affiché (ou presque toutes) les informations requises par le conducteur.
Deuxième code à barres - Boîte de vitesse de commutation de bouton. Il est situé sur le haut-parleur de la barbe dans le salon et ressemble à un joystick pour le vol de l'ordinateur. Combien coûte tous ces délices des designers de Citroen, $ ?? mille? Tu décides.
 
La même image. Volez seulement à Picasso, vous n'aurez plus besoin. Le moteur de 1,8 litre est assez assez pour une promenade calme et mesurée dans la ville. La vitesse maximale du CompactTVA est de 190 km / h, sur l'overclocking jusqu'à des centaines - 12,2 secondes. Et les chances peuvent bien donner le Xsara habituel avec un moteur 1.6. Ses indicateurs similaires sont des 197 km / h et 10,9 secondes respectivement.
Mais si picasso et volé, comme le vent, profiter plein de qualités de grande vitesse, ce serait difficile. Il est caractérisé par tous les inconvénients d'un seul unificateur: des rouleaux menaçants à tour de rôle et un puissant groupe de corps ne peut causer de plaisir que pour le suicide. Par exemple, nous notons que cela contribue à bien des égards et est plus long terme que celui de Xsara, la suspension conçue pour manger du confort. En général, dans ce cas, nous payons de l'argent pour l'air: comparer les volumes utiles des volumes de kompannan et de coffre à hayon - 550/1970 L contre 440/1190, respectivement.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin

La voiture Citroen Xcara Picasso est fournie pour le représentant Citroen de la Société en Russie, (095) 937-8230, groupe Nissan Almera Tino - NATC GmbH, (095) 967-0680. L'assurance est effectuée par Ingosstrakh (095) 956-5555.
 

Une source: "Pilote automatique"