Test Drive Nissan Almera Tino 2003 - Minivan 2006

Réel

Nous vivons maintenant, nous assistons à la formation d'une nouvelle école d'industrie automobile européenne japonaise. Les machines avec des noms japonais familiers sont développés spécifiquement pour les résidents du vieux monde et sont produits sans sortir du box-office sur les usines construites en Europe. Suzuki s'est installée en Hongrie, Mitsubishi en Hollande, Nissan au Royaume-Uni et en Espagne. L'acquisition de la deuxième citoyenneté s'est clairement allée au Japon, les Euro-Poons deviennent de plus en plus expressives et intéressantes, faisant attention à l'attention des Européens gâtés.

Nissan Almera Tino est le poste de poste de la nouvelle école, créé avec tous les souhaits de la moyenne en Europe. Et les souhaits sont ceux-ci: la voiture doit être universelle, compacte, spacieuse et peu coûteuse. À propos de cela dit éloquemment la dynamique des ventes de compacts. Ce sont ces voitures qui sont combinées en elles-mêmes toutes les qualités ci-dessus.
 
Le design Tino ne laisse pas de doute dans l'essence utilitaire de la voiture avec une longueur modérée, une structure de classe limitée, la machine est assez large et élevée. Les narines caractéristiques de la BMW, qui sont devenues une caractéristique familiale de Nissan récemment, créent une voiture reconnaissable. Ceci est si en regardant devant. L'alimentation d'une impression spéciale ne produit pas de lumières verticales situées sur les porte-corps, à notre époque, ils sont devenus un phénomène assez ordinaire. Et tout de même dans le ruisseau de la ville, Tino n'est pas perdu. Nos compacteurs Nous n'avons pas beaucoup, et la voiture est si inhabituelle que la vue russe des formulaires ne peut tout simplement pas rester inaperçue.
La grande porte est remplie et nous vous trouvons dans la cabine. Dire immédiatement: les sièges de Tino sont assez élevés et ils ne sont donc pas assis dans la voiture, comme dans une voiture ordinaire, mais entrent. Et immédiatement affecter l'espace intérieur se pose le sentiment que je suis entré dans la classe de voiture ci-dessus. Cette impression améliore l'architecture inhabituelle du panneau avant, qui est faite par un démarrage incliné près du pare-brise, il s'abaisse sans heurts. La console centrale augmente un centre de musique comprenant un récepteur CD et un tuner FM. Au fait, du point de vue de l'acoustique Almera Tino a un très bien aménagé. En plus de l'unité de tête déjà mentionnée, la voiture est équipée de quatre haut-parleurs (un par une par porte) et de twitters dans les corps avant.

Autour de l'émeute des peintures! À l'intérieur TINO est décoré de plastique lumineux et sombre, et le rembourrage des sièges et des inserts sur les portes sont en tissu de couleur de la vague de mer; Touches et poignées rotatives, poignées microclimatiques, argent et portes internes et bouton du levier de commande de transmission et chromés. Derniers boutons d'alarme de lollider rouge de code à barres brillantes.
L'intérieur de la voiture est saisissant toutes sortes d'étagères, de gants, de porte-gobelets et d'autres bonus agréables. Où que vous lanciez un look, ils se tournent partout. Apparemment, une telle abondance est une compensation pour la boîte à gants une taille très modeste. Sur le panneau avant, il y a une boxe et sous une niche pour toutes les petites choses. Sur le plafond se trouve une poche avec une microllette, où le propriétaire de Tino est fortement recommandé de mettre des lunettes de soleil. Dans le quartier, il y a un éclairage en plastique 3D du salon de la taille significative de la lampe avec trois sections, chacune ayant ses propres commutateurs. Sous chaque siège, il est possible de détecter une boîte spacieuse et celles qui sont sous les fauteuils arrière, composent des paniers similaires à ceux des supermarchés. Il convient également de mentionner la grille sur les portes avant.
 
Tino Almera transformateur réel. Il est à la mode. Certes, en vertu de ses dimensions relativement compactes, la possibilité de transformation de la cabine est pas si vaste que dans les grandes mini-fourgonnettes séminales, mais la voiture permet beaucoup. Les sièges arrière ont deux ajustements, y compris longitudinale. La chaise du milieu se développe, formant une table très pratique avec porte-gobelets. Par ailleurs, les sièges arrière peuvent être facilement pliées en vrac (pour ces manches sont fournis) ou simplement supprimer, augmenter le volume du coffre à un impressionnant 1950 litres. Par souci de justice, nous notons que le tronc lui-même est pas très grand.

Mais le volant est la partie principale de la cabine exactement le même que sur les Almers ordinaires. Le bélier est recouvert de peau, dans les lieux de grab il y a épaississement et la perforation, et la télécommande de la musique se trouve entre les aiguilles à tricoter.
 
L'intérieur du salon est étudié peut aller. L'expérimental Tino Almera se est avéré être équipé d'un moteur à essence de deux litres, dans la charge à laquelle le variateur a été sauvé clinoremable stepless. Cette unité est un vampire, mais rien d'énergie, sucer puissance de la dynamique et la respiration de la santé du moteur de deux litres. Jugez vous-même: lorsque vous appuyez sur la pédale au sol, le moteur tourne à 5000 tours par minute et est en pleine effervescence monotones, et la voiture est en train de taper la vitesse à l'époque. Mais comment il fait! Soit dit en passant, comment fait-il? Les mensonges de la complexité du fait que prédire les actions du variateur est impossible. Pour comprendre le cours de ses pensées, il est nécessaire de devenir le lui-même variateur. accélération assez affirmée se produit de façon inégale. La voiture commence à se déplacer à contrecoeur début faible échoué. Puis, comme si pris en charge, la voiture se réveille, et l'accélération devient vraiment accélération. Et donc tout le temps. Entraînement par cras en caoutchouc? Nous devons nous habituer à.
 
Hmm, quel est le bouton sur le sélecteur de variateur? Immédiatement cliquez sur les lumières du tableau de bord jusqu'à l'inscription Sport. Mode Sports de transmission!
 
Vous ne tournerez plus de ce bouton. Sport a ajouté une vie de voiture. Dans ce mode, la voiture suit littéralement la pédale d'accélérateur! De plus, même une sorte de moteur de freinage est apparu. Malheureusement, parfois continue de ralentir variateur vers le bas, mais il ne se bloque pas.
 
TINO est équipé de freins à disque sur toutes les roues. la dynamique de freinage sont avant tout le silence: la force est facilement dosée, et de tenir les roues sur le point de réponse ABS ne sera pas difficile.
 
Bien sûr, une voiture familiale n'est pas une voiture de course, mais essaie toujours d'aller vite. Dans les modes limites, Nissan se comporte avec des rouleaux décents sont petits et sur le volant, il y a constamment un effet réactif. Et sur cet arrière-plan favorable plaît au travail de la suspension. La voiture est très confortable. Les petites irrégularités sur le corps ne sont pratiquement pas transmises et le niveau d'accélérations verticales est dans des limites acceptables. Mais les fosses sérieuses sont préférables de voyager autour du côté Tino vient en Russie, car elle est, sans aucune adaptation et emballages pour les mauvaises routes.

Nissan Almera Tino est une voiture purement familiale, qui a une famille séparée pour bouger. Dans la ville calmement et sans stress, au-delà rapidement et facilement. Suspension confortable, moteur puissant et intérieur avec toutes les commodités, ce qui est nécessaire pour voyager avec maison, dire, sud? En été, en vacances, en la semaine dernière, la vie de travail se poursuit.

La voiture est fournie par Illan.
Au moment de l'essai, la voiture est assurée par demander à la confiance.
Nous remercions le vieux moulin de vacances pour avoir aidé à organiser le tournage.

Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain



 

 

 
 

Une source: Magazine "roues" [№556 / 2002]