Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Voyageur de la ville

Presque tous les fabricants, créant une petite voiture urbaine moderne, mais spacieuse, venaient à la même formule - plus courte et plus élevée. Donc, il s'avère mini-ven. Et, selon la taille plus courte, ci-dessus et plus bonne, ce sera ou micro, que ce soit compact (SMS, 2000, n ° 7), qu'il s'agisse d'une voiture de taille normale. L'une des dernières innovations de la classe populaire des compacts - Nissan-Almert Tino, pour laquelle je suis allé aux terres des basses terres.
C'est ainsi que le nom des Pays-Bas est traduit - le pays, dont le capital est le bureau de représentation européen de Nissan. Ayant décalé à la périphérie d'Amsterdam, je trouve enfin la bonne adresse et je reçois une jolie remorque avec un excellent système de navigation pour l'oiseau - un look d'oiseau. Maintenant, je suis avec la géographie sur vous.
Après avoir conduit quelques kilomètres, attraperais-même que le moteur fonctionne d'une manière inutilisable - le sélecteur sur le sol (d'au fait, plutôt court), comme une machine ordinaire, mais il n'y a pas de tours caractéristiques lors de la commutation de transmission. Je me souviens que seul le variateur CTV infiniment clinqué est attaché au moteur à deux litres. Dans les modes de circulation calmes, il prend en charge la vitesse du moteur au niveau de 1500-2000 tr / min toute seule indépendamment de la vitesse, ce qui ne les augmente qu'avec une accélération acérée. La connexion du moteur avec les roues est assez rigide - il n'ya presque aucune sensation de caoutchouc cardan inhérent au petit moteur avec une transmission automatique, lorsque la flèche de tachymètre traverse sur la balance et la voiture, conduisant et promenades. Il y a ici et le mode sport - dans ce cas, la norme devient 3500-4000 tr / min.
Sur des voitures étroitement inondées de remblais de canaux d'Amsterdam, de la manœuvre de Tino et de parcs surprenants, des dimensions, comme un golf de hayon de golf et une revue grâce à un atterrissage plus vertical et à un grand vitrage beaucoup mieux. Des racks de corps arrière assez larges où des blocs de lumière sont logés, mais le cas corrigeait de grands miroirs. Mais la hotte invisible devait s'habituer à la hotte invisible.
La conduite des almers de sensations d'tinotement sont plutôt passagers: il n'y a plus de panneau avant, similaire au plan de travail et fermé avec un verre inférieur quelque part de loin, il n'y a pas de branche, avec des fenêtres miniatures, des racks avant. Une chaise douce confortable avec un large oreiller a une balade tranquille, mais lors de l'atterrissage chaque fois que je bronche un rouleau latéral sur le dos, bien que je ne différence pas d'obésité. Au fait, avec une croissance moyenne, je me suis avéré sur le réglage le plus bas de la chaise et du volant supérieur. Ainsi, il peut y avoir des problèmes avec le choix de l'atterrissage, mais pas à cause du plafond bas - j'ai mesuré environ 120 mm sur votre tête. Le panneau avant élégant est couronné d'un bloc fonctionnel qui combine le navigateur, un système audio et un tableau de bord. Ce dernier est confortable, mais la sélection de fleurs sert ses yeux: sur un champ gris clair - cadrans gris foncé avec des nombres blancs. Left-Down a conduit l'unité de commande de miroir et épreuve de projecteur de phare - ni à voir ou à tâtonner. Un autre inconvénient a été manifesté le soir: un écran de navigateur lumineux a été reflété dans le pare-brise incliné.
Sur le site de l'asphalte du désert, une couchette était convaincue qu'avec une manœuvre rapide, l'amplificateur légèrement ders et le saut de résistance apparaît sur le volant - vous ne le remarquez généralement pas, mais avec un détachement soudain des obstacles, il peut interférer. La suspension est rigide, dans tous les cas, dans une machine vide et aux policiers de la couche trembla doucement. D'autre part, il fournit, malgré la grande hauteur du corps, des rouleaux minimaux, l'absence de balançoire, ainsi que des réactions assez claires et rapides sur la route. Très bons freins puissants: d'abord, il y a une pause d'esiste, ce qui augmente l'efficacité du freinage d'urgence et, deuxièmement, des abdominaux d'exploitation presque imperceptibles.
Comme il devrait être compact, mais toujours venu, Tino a de grandes portes, un sol lisse et un salon spacieux haut avec une variété d'options de transformation. Le nombre de ces derniers atteint 24, principalement en raison des trois chaises distinctes à l'arrière, qui peuvent être apportées et pliées ensemble, pour réorganiser ou démanteler du tout. Sous eux, deux caches de boxe, une autre paire de boîtes en vrac sous les sièges avant et, bien sûr, beaucoup de petites étagères, poches, gants à venir sur le panneau et sur les portes, et sur le dos des sièges avant - Tables pliantes . Une attention considérable est une attention particulière et la sécurité - deux coussins frontaux et deux latéraux, de la marque Nissanovsky Tête active, des prétendeurs et des limiteurs des efforts de ceinture de sécurité, des barres antichoc dans les portes. Enfin, j'ai examiné le tronc de seuil - impressionnant. C'est une pitié, sous sa plancher seulement la danse, bien que suffisamment d'espace et pour une roue de taille normale.
En Russie, Nissan-Almert Tino apparaîtra déjà dans le présent hiver et coûtera environ 20 000 dollars.

SOMMAIRE
CD-Ven Nissan-Almera
Tino est une voiture universelle pour une conduite quotidienne dans la ville (en particulier avec un variateur de CVT) et pour le transport de marchandises domestiques en vrac et pour une longue distance parcourant une famille nombreuse. C'est tout simplement toute la grande famille qu'il fait sur sa poche? ..
Nissan-Almert Tino a été présentée au Salon de l'automobile de Genève au printemps 1999 et une année plus tard, sa sortie a été lancée à l'Iberika Nissan Motor à Barcelone (Espagne). Le MINI-VEN de la classe compacte est basé sur une plate-forme commune avec une plate-forme Almer et est équipé de moteurs à essence de 1,8 ou de 2,0 litres, ainsi que de Turbodiesel de 2,2 litres. Avec le moteur essence le plus puissant, seul le variateur de CVT steiless est agrégé et avec le reste - une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Pour certains marchés, il existe également une unité d'essence de 1,6 litre. Produit dans le confort, l'ambiance et le luxurien.

Nissan Almera Tino.
Caractéristiques générales: Nombre de places - 5; Poids à vide - 1550 kg; Poids total - 1920 kg; Vitesse maximale - 180 km / h temps overclocking jusqu'à 100 km / h - 12,6 s; la consommation de carburant dans le pays conditionnel et cycles urbains - 7.2; 12,9 l / 100 km; alimentation en carburant - 60 l; Carburant - essence sans plomb AI-95. Dimensions, mm: Longueur - 4264; largeur - 1750; Hauteur - 1608; Base - 2535; Emplacement en avant / arrière - 1525/1500; jeu Road - 150; Le volume de la malle - 440/850/1030 l; Rayon de rotation - 5,2 m du moteur:. L'essence, à quatre cylindres, avec injection rangée distribuée, quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames, situé en face de la croix; Volume de travail - 1998 SMZ; diamètre du cylindre et la course piston - 86.0x86.0 mm; taux de compression - 10,0; Puissance - 100 kW / 136 litres. avec. à 5800 tours par minute; Couple maximal - 175 NM à 4 800 tours par minute. Transmission: sur les roues avant; La boîte de vitesses est une CVT Variateur clinorem stepless; Gamme de rapports de vitesses - de 2,33 à 0,43; s. Ns. - 1,59; atterrisseur principal - 5,47. Suspension: à l'avant - Type indépendante Mac-Ferson avec stabilisateur inter-stabilité, ont été recueillies sur une sous-trame; Arrière - dépendante, avec deux leviers longitudinaux et un mécanisme Scott-Russell. Freins: hydraulique, disque avec amplificateur à vide et ABS, avant - ventilé. Direction: rack avec amplificateur. Taille des pneus: 205 / 55R16.
+ Grandes portes, un salon spacieux avec beaucoup d'options de transformation, un bon examen, chaises confortables, un variateur CVT pratique, un excellent système de navigation (désolé, ne fonctionne pas en Russie), une bonne dynamique, rouleaux minimum et de roulement du corps, des freins efficaces , garantie de trois ans.
- suspension dure extérieure, un amplificateur de pilotage en retard, des dispositifs difficilement lisible, les exigences du carburant sans plomb (95e) de l'essence, roue de secours - danse, petite boîte à gants, portes invisibles boutons de blocage.
 

Yuri Neduchov

Une source: Journal "derrière le volant"