Nissan Almera Classic Test Drive depuis 2006 Sedan
Bulle
La deuxième Nissan Almera avec l'indice N16 n'est plus la même fiable, comme le temps, la brique, mais une voiture complètement différente. Élégant, avec une revendication de leadership dans sa classe, mais avec tout cela plus tendre. Mais d'abord les choses en premier. Le début du nouveau millénaire dans le monde des voitures a été marqué par une grave augmentation des qualités de consommation de telles machines sans prétention qui, par exemple, coréennes. Et si vous tenez compte du fait que les Coréens sont traditionnellement peu coûteux, alors la situation pour les fabricants européens et japonais semble décevante: ils disent, s'il n'y a pas de différence, alors pourquoi trop payant? Les grands établis ont été contraints de reconsidérer leur politique, afin de ne pas perdre leurs positions. Et cela signifiait, entre autres, une diminution de la qualité, l'utilisation de matériaux moins chers, l'Almera de deuxième génération, qui est apparue en 2000, s'est avérée être une idée originale, pour maintenir le niveau de ventes, les créateurs ont dû faire des victimes .
Extérieurement, la deuxième Almera est beaucoup plus intéressante que la précédente. L'arrondie, moderne et même légèrement agressive, elle s'intègre bien dans le paysage automobile de la métropole d'aujourd'hui, mais en raison d'une standardisation de l'apparence, elle y est également facilement perdue. Almera est produite sous la forme d'une berline et d'un hayon à trois ou cinq portes. L'année dernière, soit dit en passant, la berline a été remplacée par le classique d'Almera encore plus sans prétention de la production coréenne. Il convient de noter qu'en termes de résistance à la corrosion, l'Almera actuelle est meilleure que le modèle précédent, mais les problèmes, hélas, n'ont pas complètement disparu: les ailes et les seuils pourrissent parfois dans les vieilles voitures. De plus, l'électricien dans N16 est largement moins fiable que la voiture précédente. Ainsi, les problèmes avec les essuie-glaces se produisent, parfois des entraînements électriques de verrous de porte sont déclenchés spontanément, il se produit également que l'ampoule de commande de sac d'air souffle sur le tableau de bord. Mais la chose la plus désagréable est que dans les phares, le nid sous l'ampoule peut fondre (par conséquent, vous devrez remplacer les phares assemblés). Tendance malsaine 
En termes d'intérieur, les progrès en comparaison avec le modèle précédent sont évidents: il est assez calme (bien que certains concurrents soient encore plus à l'aise à cet égard), la conception est mémorable, l'ergonomie est toujours bonne et l'équipement n'est pas mauvais. Quant à l'espace dans la cabine, la Nissan Almera n'est pas meilleure, mais pas pire que la plupart des concurrents, mais ce qui le distingue de nombreux rivaux une abondance de tiroirs et de poches pour les bagatelles. Ainsi, en général, on pourrait dire que N16 en termes d'arrangement interne, un pas en avant par rapport au N15 précédent. Si ce n'était pas pour une nuance ennuyeuse: la qualité des matériaux de décoration ici est plus faible que dans le cas de l'Almera de 1995. Les propriétés de conduite de Nissan Almera ne sont pas mémorables. Et la contrôlabilité, la dynamique accélérée et l'inhibition sont tous à un niveau moyen. La suspension, cependant, est difficile (ce qui détermine la faible douceur du cours), mais la forte intensité de l'énergie, fiable, permettant à la tête baissée des virages. La principale carte Trump de cette voiture est la commodité dans la ville. La machine est maniable, sa suspension dure contrôle les mouvements du corps désagréables du bien, Nissan Almera est reconstruit d'une rangée à une ligne, seulement si elle est achetée afin de conduire principalement le long des voies et à des distances importantes, il est Mieux vaut regarder une autre voiture Renault Megane, par exemple.
Une partie importante de la Nissan Almera N16, qui a plus de plus audacieuse en Russie, est entraînée par l'un des deux moteurs à essence: soit un moteur de 1,5 litre (90 ch ou 98 ch), soit une unité électrique de 1,8 litre (114 litres. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. . ou 116 ch). Dans le même temps, l'avantage et l'absence des moteurs nommés sont la conformité aux normes pour la libération de substances nocives Evro 4: Par avantage parce que les moteurs sont propres, et l'inconvénient est parce que les moteurs sont mal tirés à basse vitesse , et ils sont très sensibles à la qualité de l'essence. Entretien complet avec remplacement d'huile, tous les filtres et bougies (sur l'ancienne Almera, les bougies servies deux fois plus longtemps) doivent faire tous les 15 000 km. C'est au-dessus, mais vous n'avez pas besoin de changer la courroie de distribution tout simplement pas, au lieu qu'il y ait une chaîne durable du mécanisme de distribution des gaz. En principe, nous pourrions dire que les deux moteurs sont assez fiables et durables, sinon un mais: un moteur avec un volume de 1,8 litre sur certaines voitures mange sensiblement de l'huile. Ils disent que cela est causé par un défaut d'usine. Cependant, ils disent également que ce défaut a longtemps été éliminé. 
Les moteurs Almera ont été combinés avec des boîtes de vitesses (points de contrôle) de deux types de automatique et de mécanique. Les deux points de contrôle se sont bien révélés, exigeant le remplacement de l'huile une fois tous les 60 000 km. Aucun problème, cependant, n'a pas fait: parfois les boîtes de vitesses mécaniques échouent, à savoir les roulements sont bruyants. Si la maladie est à un stade précoce, le point de contrôle peut être réparé, mais s'il est lancé, préparez l'argent pour une nouvelle transmission. En termes de fiabilité des moteurs et des points de contrôle, nous observons toujours une régression continue par rapport à l'Almera précédente. Mais au moins une chose est heureuse: la suspension est aussi forte et robuste que la voiture précédente. Les principaux détails servent pendant très longtemps: les leviers (supports de balle et blocs silencieux) dans les conditions de fonctionnement régulières, il y a 120 à 150 mille km, les amortisseurs à peu près. Les antratenses du chrus et des amortisseurs dans N16 sont le même endroit faible que celui de N15: ils peuvent également être recouverts de fissures au fil du temps. Et puis, ce qui suit peut se produire: l'eau pénétrera à l'intérieur des mécanismes ou, inversement, la lubrification sera retirée de là, de sorte que l'état des couvertures doit être contrôlé de temps à autre. La direction est fiable, les rails coulent ou frappent exclusivement rarement, il n'y aura pas d'autres soucis, à l'exception du remplacement des tiges de direction tous les 70 à 80 mille. Eh bien, le système de freinage est que les Japonais sont habitués à accoster soigneusement et étroitement tous les détails des voitures qu'ils produisent, par conséquent, la boue qui a commencé dans tout mécanisme, qui n'affectera pas les performances de la machine européenne ou américaine, peut affecter de manière significative le comportement japonais (routes - alors nous ne sommes en aucun cas stériles). Garde ça en tête. Et donc les plaquettes de frein avant desservent 25 à 30 mille km (disques deux et deux et demi), le tambour arrière de plus de 60 000 km.
L'image suivante émerge: la Nissan Almera N16 a beaucoup plus de brillant, le salon est beaucoup plus pratique, les propriétés des consommateurs sont généralement meilleures que le prédécesseur, mais ses anciens problèmes ne sont plus observés. Non, la voiture est encore assez fiable et elle ne sera pas vaine pour son maître, mais il y a toujours plus de problèmes avec cela qu'avec le N15 âgé. Nulle part à partir: la fiabilité devient le principal critère pour choisir une voiture lorsqu'il arrive sur le marché secondaire. Pour les nouvelles machines, ce n'est pas si pertinent (une garantie pour quoi, on se demande?). Par conséquent, l'acheteur doit être vaincu par d'autres moyens, pour certains compromis. L'art, comme on dit, nécessite un sacrifice.
Les avantages et les inconvénients du modèle
Avantages
Disponibilité relative
Salon pratique
Bonne maniabilité
Fabrication de haute qualité
Bonne contrôlabilité
Défauts
Moteurs faibles
Le prédécesseur était plus fiable
Suspension dure
Chers pièces de rechange
Apparence loyale
