Nissan Almera Classic Test Drive depuis 2006 Sedan

Trade-in Nissan Almera. Patient anglais

Ils disent que les Japonais ne font de vraies voitures que pour elles-mêmes. Tout le reste est plus ou moins réussi. Que pouvons-nous dire sur les voitures assemblées à l'extérieur du pays! Mais les acheteurs ne partagent pas l'opinion des sceptiques. Nissan-Almmer Made en Angleterre, par exemple, ne stagne pas parmi les vendeurs, y compris sur le marché secondaire.

Le droit de choisir
Nous sommes allés à Kuntsevo pour acheter une autre voiture d'occasion. Et ils n'ont pas regretté quelque chose à voir! Il s'est avéré que l'ensemble des beaux-échanges présentés dans le centre technique (d'entre eux, selon nos estimations, environ quatorze) ont été collectés sous un même toit. Pour entrer dans cette commission, le demandeur doit préserver au moins un carnet de services, encore mieux si la voiture est prise en compte dans la base de données d'un concessionnaire officiel.
Le plus disposé à accepter les voitures pas plus de six ans avec un kilométrage pouvant aller jusqu'à 150 000 km. Les propriétaires de spécimens plus anciens, espérant aider davantage, préfèrent remettre l'équipement à la commission. Des véhicules anonyés (si gris) y sont envoyés, dont la généalogie est irrévocablement perdue.
Le coût est déterminé par sa propre méthode développée avec la participation de nous. Les voitures de moins de trois ans sont en moyenne de 10% moins chères que sur le marché spontané, tous les quinze plus âgées. Selon les résultats du diagnostic, le prix final est déterminé. Cependant, si le comité n'est pas d'accord avec la restination, il peut éliminer les lacunes identifiées à ses frais. La tâche consiste à rapprocher la voiture dans un état de l'idéal. Les investissements ponctuels atteignent parfois cinq mille (!) Données Par exemple, lorsqu'ils refont le bronzage qui a été mal exécuté par quelqu'un. Mais vous n'aurez pas à rougir pour une voiture à vendre. Ils l'offrent, bien sûr, à un prix moyen du marché différent.
Disposez immédiatement le montant souhaité que la voiture n'est pas nécessairement utilisée est également disponible en location ou en crédit à 9,5% par an sans paiement préalable. Selon ce programme, 1015% des acheteurs sont acquis aujourd'hui, et d'ici la fin de l'année, leur part peut atteindre la moitié! Et une autre chose: si les fumées n'en avaient pas assez pour le modèle que vous aimez, les biens non réalisés sont 38% par mois.

Rouge sur blanc
Cependant, nous avons déjà fait notre choix en souhaitant acquérir le plus liquide de tous les Nissans Almer. Le rêve s'est matérialisé dans une berline à demi-litre en rouge vif de 2005 avec un kilométrage de 12 mille km pour près de 14 000 dollars (KP mécanique, climatisation, gur, deux airbags, formation audio et ensemble électrique). Il n'a pas été possible d'économiser de l'argent pour 15 100 $ pour l'Almer. Cependant, il y avait plus d'options modestes en 2004 proposées pour 12 800 $.
Dans son ancienne vie, notre Nissan a servi avec une voiture d'entreprise et, à en juger par le kilométrage drôle, a été utilisé principalement pour toutes les présentations et Pokatushka. La pré-sale a été faite pour la conscience même sous le soleil d'hiver avare de l'éclat du corps dans les yeux. À un examen plus approfondi, nous avons été un peu alertés par une légère défaillance de l'angle du capot par rapport à l'aile et à l'étape à la jonction des portes bonnes. Cependant, aucune trace de réparation du corps, peu importe à quel point ils ont essayé, n'ont été trouvés. Si la voiture dirigeait, alors, évidemment, de vrais maîtres.
Comme la plupart des voitures modernes, Almer est verrouillé à distance avec un bouton dans la touche d'allumage. Nous avons apprécié l'algorithme réfléchi: avec la première presse, seule la porte du conducteur s'ouvre, avec la seconde à tous. Nous ne savons pas s'il y a des barceiseurs au Japon, mais les concepteurs ont contribué à la lutte contre eux.
Mais se mettre à l'aise sur la place du conducteur n'a pas vraiment réussi. Il semble que les ajustements soient suffisants (il y a même des paramètres de support lombaire et d'oreillers en hauteur), mais gênant. Il semble que l'oreiller trop long du siège soit coupable afin qu'il ne presse pas sous les genoux, vous devez avancer et le bas du dos est suspendu dans les airs. L'impression a été gâtée par la console centrale, qui s'affaissait sensiblement du passager (évidemment, quelqu'un a surestimé la capacité de transport du crochet monté là pour un sac ou un emballage) et l'absence de plus près du couvercle de la boîte à gants lors de l'ouverture avec un rugissement tombe.
Cependant, il y avait également de nombreuses raisons d'optimisme. Les commutateurs du volant qui n'étaient pas aimés à première vue, aimants en apparence aux cadrans des appareils, et leurs lectures sont bien lues. Il y avait une boîte centrale-articulée à l'endroit. Dans les intestins, il a été trouvé une poche secrète pour un cahier, elle sera utile, car il n'y a pas d'ordinateur secondaire ici. Les poches spacieuses le long des bords des sièges avant avalent facilement même un extincteur. Le canapé arrière est transformé comme vous le souhaitez. Lorsque l'oreiller est retiré (il suffit de défaire les deux verrous), un vélo pénètre dans la cabine, même un réfrigérateur avec des dos (40/60) séparés. Mais s'asseoir derrière le teint moyen des hommes est bondé, deux à droite.
Le coffre est bon pour tout et le volume, la forme et le contenu. Il y a un rembourrage de pile, un tapis, des crochets et des sangles pour le fret, s'approfondissant sous le premier kit, l'éclairage. Eh, pour enlever la ceinture de sécurité suspendue de l'étagère sous le verre et les cartouches collantes des lampes des feux arrière et il n'y avait rien à se plaindre.
Sous une bouche d'alligator largement terminée d'un compartiment moteur (en passant, où est allé le couvercle en plastique?) Propre et ordre. Tout ce qui doit être régulièrement supprimé, ouvert ou contrôlé, mis en évidence en couleur et est idéalement situé. Cependant, vous n'aurez pas à vous piquer souvent la tête ici. L'ancienne chaîne à la mode de synchronisation n'a pas besoin de maintenance, et le système d'allumage avec des bobines individuelles est beaucoup plus fiable que ceux qui sont accrochés avec des fils à haute tension.
L'entraînement des unités auxiliaires d'une évaluation différente, à l'exception du milieu, ne méritait pas la moitié. Une paire de ceintures cliniques sans tendeurs automatiques nécessite normalement des soins. Et celui qui mène le compresseur du climatiseur peut être supprimé dans notre climat pendant six mois, économisant du carburant et de la ressource de l'unité. D'en bas, le compartiment moteur est ouvert par tous les vents, la protection de la marque en plastique est restée dans certains conduites de neige. Voici une feuille en matériau durable! Dans le même temps, ils protégeraient une section du tuyau final posé sous les skis du sous-châssis avant.
La suspension avant est simple à la limite de McEferson sans stabilisateur de stabilité du reptile. De toute évidence, la rigidité du coin nécessaire a été fournie par la sélection des caractéristiques des ressorts et des amortisseurs. En retour, il a été possible de se débarrasser des os détestés des racks, dont la durée de vie dépasse rarement 30 000 km. Mais avec la suspension arrière, semble-t-il, ils ont été exagérés: huit (!) Les blocs silencieux pour la voiture à petit budget sont un exagéré clair. Apparemment, ils ont sauvé le raffinement, créant une conception complexe, mais correcte cinématiquement. À souffler, comme toujours, aux réparateurs et au propriétaire.
Mais nous serons juste en général Almer est toujours bon. Modérément, une voiture agile, élégante et confortable, qui est fiable pour moins de plusieurs centaines de milliers de kilomètres de cette classe, n'est pas calculée. Simplement, en choisissant une voiture étrangère bon marché, vous devez peser soigneusement vos besoins. Qui sait si les spécialistes du marketing ont submergé, réduisant l'excès du désir de réduire le coût de la voiture?
 

 






 
 
 
 
Evgeny Borisenkov




 

Source: Le magazine "conduisant"