Test Drive Nissan 350z 2003 - 2005 Coupé

Ninja avec signe z

La plupart des voitures de masse Nissan - Exemple d'Almer, Mikra - sont leurs propres noms. Mais un véritable ninja exclusif, dans lequel la génération est déjà content de l'index des nombres, complétée par la lettre Z .. Peut-être parce qu'elle sert uniquement à satisfaire la passion du conducteur et n'est pas utilisé à des fins économiques ...

Conducteur et passager
Les réflexions sur une double voiture de sport peu pratique ont disparu avec la première dose d'adrénaline. Cette fois, l'excitation accompagnée d'une impulsion rapide s'est produite avant de gagnez le moteur. Apparence inhabituelle, mais très moderne des nouvelles roues Nissan-350z, d'énormes roues de 18 pouces avec pneus potentiels de Bridgestone, des machines de freinage Brembo, deux chromées étincelantes du système de libération ont été immédiatement configurées à la manière souhaitée. Disponible, selon les créateurs, une voiture de sport ressemble à un supercar très coûteux. Il ne déçoit pas et à l'intérieur.
Cela valait une siège en cuir avec des supports de côté développés pour fixer le corps, car les jambes ont immédiatement trouvé des pédales métalliques brillantes et une zone de loisirs, la main gauche se dirigeait sur le bord d'un volant de sport de sport à trois branches, et la main droite serrée Couverts courts du levier à six vitesses. Confortable. Après avoir été retenu presque un désir insurmontable de se décomposer d'un endroit, cérant la chaise, ajustant le miroir, la colonne de direction et cliquez sur la boucle de la ceinture. Donc: le dos est bon uniquement dans les lops extérieurs et dans le miroir intra-solaire, seule la tête étroite du verre est visible. La position du siège souhaitée se trouve rapidement, mais le volant ne se déplace que de haut en bas, le réglage de lui-même est manquant. Mais avec la colonne de direction, une combinaison de dispositifs avec cadrans ronds est déplacée - génial! Barca RIM ne bloquera jamais le compteur de vitesse et le tachymètre.
La clé du début. Qu'est-ce que la fable de moteurs inébranlable agréable mais distant. Ce solo a entendu toute la puissance du V-SIX VOLUME DE SIX DE FABLÉS DE L'ATMOSPHERIQUE. Prenons la route! La première impression brillante, assez curieusement, laissez les pédales. Comme il devrait s'agir d'une voiture de sport, ils sont plus difficiles et plus informatifs que dans la voiture de tourisme habituelle, mais il suffit d'accroître les efforts lorsque l'embrayage, le freinage ou l'approvisionnement en gaz n'est pas causé par une fatigue rapide ou une gêne.
Nissan 350z est accéléré très convaincant. Mais ce n'est pas surprenant - 280 forces sous le capot obligé. Et seulement la randonnée à une excellente dynamique, célébrer: au tout début, lors de passer des vitesses inactives, le moteur est faible, mais il y a un jeu de congélation courte. Il est caractéristique de toutes les machines effectuant les dernières normes de toxicité. Nous pouvons faire n'importe quoi - l'écologie ne donne pas au moteur à chanter de la voix pleine. Il existe d'autres restrictions - le cerveau électronique interdit à Nissan de parcourir plus de 250 km / h. J'ai vraiment aimé la boîte de vitesses: des changements clairs, des mouvements courts du levier, l'harmonie des possibilités de la transmission et du moteur.
Nissan sur les sentiers d'enroulement de l'épaule avec des ligaments complexes. Il réagit volontiers et immédiatement aux équipes de conducteur, démontrant une rotation neutre. Le volant, dans une sportive aiguë et modérément lourd, nécessite des mouvements précis, lisses et vérifiés, et l'hydraulique se manifeste dans son intégralité uniquement lorsque des manœuvres à basse vitesse.
La suspension est rigide. Au début, il semble un hommage sans compromis à la gestion de la gestion et que vous comprenez que vous comprenez qu'il existe un caractère musculaire délibéré de la suspension - un jeu mince avec les sensations du pilote. En fait, elle est assez et réconforte et intensité d'énergie. En tout cas, sur les routes européennes. Nissan est toujours destiné aux voyages quotidiens et longs - un consommateur de divantation de course ne lui pardonnera certainement pas.
... Il est temps d'essayer la chaise du passager, donnant un lieu de collègue derrière le volant. Reev, je ne reconnais pas la voiture: les sentiments étaient différents. La pose est meilleure, il semble que la douceur de l'AVC s'est améliorée, il est devenu plus facile à atterrir atterrir. Mystique? Non, les spécialistes de Nissan ont confirmé les hypothèses sur l'asymétrie. Des frères autochtones, des sièges sont en réalité différents! Conduire plus dur et relief pour une meilleure fusion de la machine et l'exhaustivité des impressions sportives, le passager plus doux et son soutien latéral est plus bas - Conservez le style, ils ont accordé plus d'attention au confort.


Aluminium et carbone
Devant les ingénieurs se trouvaient une tâche difficile: concevoir un changement décent parfait, mais trop cher (pour la marque Nissan, bien sûr) modèle 300zh. C'est-à-dire, créez une voiture non moins exceptionnelle, mais moins cher. Peut-être était-il possible de faire face à une tâche aussi controversée. Un nouvel athlète avec un indice de 350Z démontre clairement que non seulement les produits de masse peuvent faire sur Nissan. Cette fois, le moteur n'est pas équipé de turbocompressé, mais 280 chevaux et 363 n.m de couple sont des indicateurs assez décents pour une atmosphère de 3,5 litres avec des phases de distribution variable de gaz.
Disposition classique Poids de la voiture avec roues principales arrière près de l'idéal: 53% tombe sur l'essieu avant, 47% sur le dos. Pour réduire la masse du détail de la suspension avant et arrière, et les roues sont abolies des alliages d'aluminium. Cardan Arbre transmettant un couple de transmission du moteur aux roues arrière et à la totalité de la fibre de carbone. Aérodynamisme corporel annulé: CX \u003d 0,29. De plus, les spécialistes de Nissan ont complètement commandé le flux d'air sous le fond. Corps fait durable et dur. En plus des amplificateurs, qui ne sont pas visibles, il y a des détails, délibérément coincés dans les yeux - des jambes de force puissantes entre les tasses d'amortisseurs avant et arrière. Au stade de la conception, les intérêts du pilote ont pris en compte. Le siège du conducteur est situé au milieu de l'empattement, non loin du centre de la voiture. Cette disposition de la cabine est considérée comme optimale pour les voitures de sport.

Bien sûr, Nissan est équipée de nombreux moyens de sécurité passive: oreillers avant et latéraux, rideaux gonflables, protection de la tête. Une sécurité est active pour servir activement des freins puissants à partir de systèmes de distribution de force de freinage électronique, de stabilisation d'échange et de système anti-test. Pas oublié et des appareils offrant confort: lecteurs électriques, installation climatique, contrôle de la croisière, centre de musique Bose avec une multitude de haut-parleurs et un subwoofer pour le siège du conducteur.
Nissan 350z est populaire et sur le marché japonais. Plus récemment, ses ventes ont commencé dans le vieux monde. Et qu'en est-il de nous?
Le prix de la voiture aux États-Unis est d'environ 35 mille dollars - de manière significative moins cher que les supercars d'origine européenne. D'où une demande élevée. Nissan 350z est populaire et sur le marché japonais. Plus récemment, ses ventes ont commencé dans le vieux monde. Et qu'en est-il de nous?

Les livraisons officielles ne sont pas encore attendues. La raison est dans la qualité instable du combustible russe, capable d'endommager le moteur forcé. Mais la voiture a déjà saillie la piste et nous - les courtiers gris vendent la voiture avec la puissance et la principale. Et stridioroga: une pièce très serrée! Il reste à espérer que la capacité d'adapter le moteur à notre carburant trouvera également et Nissan 350Z fournira des canaux officiels pour un prix plus abordable.
L'intérieur ne laissait pas de doute dans la nomination de la voiture. Son credo est un athlète.
La combinaison d'instruments se déplace avec la colonne de direction.
La jambe d'accueil entre les amortisseurs arrière est fermée de panneaux de plastique.
Dans le compartiment moteur - le six en forme de V est de 280 litres. avec.
 





   








 
Vadim Crochetkov
Stock Foto Auteur et Nissan



 

Une source: Journal "derrière le roue"