Test Drive Nissan 350Z Coupé depuis 2007 Coupé

Zigzag

Panneau de signalisation avec un zigzag dans un triangle blanc indique non seulement des virages dangereux. Il dit ici la route pour Nissan 350z.
Dans les communiqués de presse, il est de coutume d'écrire sur son produit des mots flatteurs exclusivement flatteurs. Dans un cahier dédié à Nissan 350z, le mot no-compromis est le plus souvent trouvé d'épithètes.
Aujourd'hui, lorsque l'industrie automobile a atteint ces sommets, même avec une balade extrême, le processus du conducteur dépend de moins en moins, et chaque hydraulique électronique fait les monstres multi-cylindres disponibles, même le sexe faible, de nombreux fans de voitures de sport nécessitent précisément intransigeant. C'est que sans amplificateur du volant et des freins, sans ABS et ESP, sans climatisation et roi dans la tête. De sorte que la lutte contre la route était à la fois combattu la voiture ...
Pendant ce temps, dans la cour du XXIe siècle et la création d'une voiture de sport est l'art d'un compromis entre les traditions de la culture physique et le progrès technique. Pour vous assurer, essayez de couper le lecteur hydraulique de direction dans votre hirondelle. Et y compris la climatisation, rappelez-vous avec ce que les individus Michael ou son frère cadet avalent de l'oxygène du tuyau pendant un pied de huit pièces.
Il est temps de penser - et nous en avons besoin? - Il y a toujours: la question avec les ventes russes de Nissan 350z est toujours résolue. Comme on dit dans la représentation de la société, l'obstacle principal est la très merveilleuse qualité de l'essence russe. Entre-temps, les journalistes européens ont donné la possibilité d'essayer comment 350z entraîne l'allemand.
Pas sans race. Même l'athlète le plus sans compromis, afin de ne pas entendre le regard autour, doit représenter un club éminent et posséder un charisme. Bien sûr, il ne s'agit pas du produit de masse de la société Mitsubishi, mais d'une certaine image actuelle, dont l'absence empêche, par exemple, par une société allemande qui a fait un nom et de l'argent sur des petites capitalisations, vendant un représentant berlines de classe. Nissan avec ceci, au fait, tout est en ordre. Beaucoup d'Europe n'ont pas encore réussi à oublier le culte Zem de Datsun - donc dans les années 70, c'était appelé Nissan, ainsi que les récentes victoires fortes de Samurai sur des courses au Mana.
Une autre voiture de sport devrait être stricte, mais belle. Bien sûr, le cas de goût, mais à peine qui allidera la langue pour dire que les concepteurs n'ont pas réussi à faire un corps très énorme et harmonieux. Certes, les routes allemandes ne nous ont pas fait attention et sur la station-service, où nous avons demandé à la route, un allemand patriotiquement remarqua que notre voiture examinerait l'Audi TT dans le profil et derrière la Porsche Boxster. Laissez-le être, mais au FAS et en détail, l'école designer Nissan se trouve être indéniablement. Pas étonnant que l'Infiniti FX35 est peut-être une voiture la plus accrocheuse du contour actuel.
 
 
Pas de stupide. Par le nombre de sièges Nissan 350z sont vraiment sans compromis. Pas de bancs arrière et d'autres attributs de formule 2x2 - derrière l'arrière des haut-parleurs du système acoustique. En plus de Bose, la version supérieure de 350Z Pack comprend une norme de contrôle de croisière, des sièges en cuir noir chauffés, tandis que l'intérieur du cuir rouge est une option.
Mais en termes d'hébergement à bagages, tout a l'air si sans compromis. La boîte à gants volumétrique de la console centrale, où le moniteur de système de navigation est probablement placé au fil du temps, le tronc de verrouillage derrière la chaise passager, à côté de la boîte à gants. Dans le dos, caché des yeux indiscrets, une valise solide fait partie du tronc, à l'avant - sous la vitre - le sac est légèrement plus petit. Entre eux - une poutre massive avec une litta z sur l'aluminium poli. En général, ces signes de Zorro sur le corps et dans la cabine, vous trouverez plus que sur la couverture du chanteur Zemfire.
Sur notre version, le président dispose de deux réglementaires électriquement. Une clé modifie l'angle d'inclinaison du dos, les autres chaînes du coussin de siège, ainsi que l'angle d'inclinaison de ce dernier est réglable manuellement. Cependant, si votre hauteur est supérieure à 185 cm, vous devrez vous asseoir avec des jambes incurvées. Et le volant vous gardera pas trop sportif - la colonne est réglable en hauteur, mais ne pas les ajustements de départ. Au fait, le tableau de bord se penche avec une colonne, comme une fois dans Porsche, et donc votre main droite fermera toujours la zone de compteur de vitesse de votre œil, montrant la vitesse de 140 km / h et plus. Par conséquent, l'indicateur mentionné est plus pratique d'observer à gauche des trois Dashboys fabriqués jusqu'au sommet de la console centrale.
Dans cette fenêtre, nous a montré parfois l'ordinateur de bord numéros 260! Si les dispositifs ont été menti, ou Nisanovans n'a pas eu le temps de régler le limiteur électronique. D'ailleurs, les concessionnaires Nissan 350Z américains sont déclarés comme une voiture qui accélère à 264 km / h.
Sans répit. La chose la plus importante est d'avoir le temps de passer à la troisième vitesse: la seconde après 40 km / h portait la flèche de tachymètre dans la zone rouge et le moteur immédiatement. Sur la troisième, vous pouvez facilement aller en mode urbain de 30 à 100 km / h. TRUE, si vous voulez vous déplacer activement et constamment garder le moteur dans la zone de maximum au retour de 4,5-6 000 r / min., Je dois extraire la poignée assez souvent. Les transmissions 350Z sont incluses clairement et le même tiers ne peut être confondu avec le cinquième. Le parcours du levier est court et la poignée elle-même est à peine des tours sur le tunnel central. Il est donc possible de le faire fonctionner uniquement par les mouvements de la brosse, mettant le coude. C'est juste un brassard en cuir, qui ferme la scène, est très désagréable de la main.
Vrai, vous l'oubliez rapidement, car la voiture rappelle le simulateur dans la salle de gymnastique. Un volant serré, qui doit être obéissant, doit être gardé très serré. Pédales désappropriée. Surtout l'embrayage: se sent grandement rappelant la roue pompant une pompe à pied. De plus, après une demi-heure, le trajet commence à gémir un dos inférieur - avec chaque pressage intensif sur le gaz, l'athlète d'entraînement arrière vous fait mal à l'arrière. De plus, il est à noter d'accélérer même sur la cinquième transmission directe. Avant le sixième, nous admettons que notre entreprise n'a pas atteint: après tout, le lot de ces machines - serpentines sinueuses et pas de voitures droites.
 
 
Sans complexe. Pas étonnant, les designers ont appelé l'emplacement du moteur avant - le moteur est légèrement décalé vers la base, ce qui garantit la rave entre l'axe avant et arrière dans les proportions 53/47. Lors du freinage avant de tourner, l'essieu avant chargé vous permet de mieux enregistrer la trajectoire et, après avoir quitté le tour lorsque vous ouvrez le gaz à l'ensemble, il s'avère l'équilibre parfait de 50/50.
La suspension de la voiture, selon le cas, est très difficile et tourne 350z subissant sans rouleaux notables. Contrairement aux extrêmes asiatiques, la voiture est équipée de systèmes de sécurité active, mais c'est vraiment agréable, l'électronique corrige le conducteur très correctement. Il est à tour debout pour transformer le volant sur plus que les lois de la physique, l'angle et même à travers les fenêtres fermées seront entendues, car le caoutchouc chante. Il chante qu'un peu plus - et la voiture roule dans le côté extérieur du tour. Les pneus Bridgestone Potenza RE040, comme c'est comme des sports, sur la couture de l'axe arrière - 245/45 contre 225/45 à l'avant. ESP a travaillé avec nous une seule fois, quand à une vitesse de 60 km / h, nous alluma l'intersection en forme de T, dont l'asphalte allemand était suffisamment saupoudré de sable.
  SET pur. Nous sommes également habitués que les voitures de sport se distinguent par un prix sans compromis, car il faut payer pour le plaisir. Nissan 350Z à cet égard sauvé et est allé clairement rencontrer le consommateur. En Europe, la voiture commencera à être vendu en Octobre à un prix de 33,5 milliers d'euros, pour un athlète qui accélère à des centaines en moins de 6 secondes est assez modestement. De la version japonaise-américaine, il se distinguera - un record pour la classe est un réservoir de carburant de 80 litres, un plus grand radiateur, une suspension modifiée et quelque chose dans les petites choses.
. Hélas, non disponible dans le vieux monde Rostter 350Z, que les Américains ont déjà la possibilité d'acheter, de payer 37200 $ Mais la chose la plus importante ne recevra pas les Européens Nissan 350Z purre - une version propre pour laquelle les États sont tout à fait ridicule 26200 $ . Il n'a pas presque rien, mais 280 ch et de la mécanique à six vitesses. Mais est-ce pas?
Texte Dmitry Gronsky, photo de l'auteur et Nissan
 
Modèle / Modification Nissan 350Z
Fabricant / Pays Nissan Motor Co Ltd / Japon
Nombre de portes / places 3/2
MOTEUR
Type / Nombre / Cylindres Localisation Essence / 6 / V Fig
volume de travail (cube. cm) 3498
Puissance (kW (hp) à rpm. / Min.) 206 (280) à 6200
Moment (nm à rpm. / Min.) 363 à 4800
TRANSMISSION
À traction arrière
Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses
Freins, sécurité
Avant / arrière disque ventilé
ABS, l'aide des systèmes électroniques 4 canaux, EBD, assistance au freinage, ESP, TrantionControl
Airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et transferespassazhire, gonflable
Tailles / Massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4310/1815/1320
Base de roue (mm) 2650
Les pneus 225/45 R18 à l'avant, 245/45 R18 arrière
Masse Curb (kg) 1500
Volume de réservoir de carburant (L) 80
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 5.9
La consommation de carburant (ville / route, l / 100 km) 11,7 / 9,0
Le prix à Moscou est pas défini
 

Une source: "Pilote automatique"