Mitsubishi Outlander XL Test Drive depuis 2009 SUV
Compatriote
Mitsubishi n'a jamais aimé la libération de véhicules Parquet All -Terrain. Aujourd'hui, d'autres fois, d'autres produisent presque toutes les voitures de ce type, et les Japonais avaient: la philosophie, bien sûr, est une chose importante, mais quand vous faites à peine des fins, vous cessez d'y penser. La première crêpe d'Outlander est sortie, bien que pas grumeleuse, mais toujours assez banale, bien que dans un design intéressant. Mais le modèle avec le préfixe XL, créé en 2006, est tombé amoureux des clients: il a un extérieur plus fort et le salon est plus intéressant, et en plus un moteur puissant a été installé. Au début, il semblait que le fabricant allait produire les deux voitures en parallèle, comme dans le cas de Jeep Cherokee et Jeep Grand Cherokee, mais cela s'est avéré différemment. Rappelez-vous comment, dans le film, les gens de Black Kay disent qu'il ne préparait pas un partenaire, mais un remplacement? Bientôt, Outlander a été court, et sa place a pris sa place, et avec succès, le Senior XL, sur la base desquels ils ont même construit quelques-uns de la française Pcheot 4007 et Citroon C-Crosser. Certes, sur cette variété de la ligne de modifications Outlander XL se termine. Mais pour parler des versions existantes notre devoir.
PORTRAIT
Extérieurement, Outlander XL est banal: un crossover ordinaire et calme, le précédent est juste Outlander et il était bizarre. Le XL est conçu dans le style propriétaire actuel de la marque Mitsubishi: l'abondance de visages, un aliment tondu, une calandre de radiateur massive de caractéristiques familiales suffit. En général, il est beau, proportionnel et harmonieux, une voiture, bien que un peu fraîche.
L'espace interne XL, contrairement à son prédécesseur, ne pèse pas avec un mélange de japonais et d'anglais, caractéristique de la machine de la génération précédente: l'intérieur est strict, solide et haute qualité (panneau avant
il rappelle le nouveau Lancer, cependant, les matériaux de la finition ne sont pas un exemple meilleur). Le salon est frappant en ergonomie, les espaces de canapé arrière (selon cet indicateur, le japonais des dirigeants du segment). En mouvement, la dynamique accélérée affirmée est la plus heureuse: avec un moteur XL de 3 litres est très vigoureux! La voiture est très à la vapeur, bien que au détriment du confort de conduite: il est difficile de se déplacer trop sur une route cassée. Il convient de noter qu'il ne vaut pas la peine d'attendre des miracles de la voiture: il ne justifie pas la parenté avec le légendaire Pajero.
Les caractéristiques
Type de croisement corporel
Le nombre de portes 5
Somme des lieux 5
Longueur 4640 mm
Largeur 1800 mm
Hauteur 1720 mm
Base de roues 2670 mm
Déclaration de la route 200 mm
Type de suspension:
De face
L'arrière
indépendant, avec des racks comme Macpherson
indépendant, multi-link
Le type de lecteur est complet
Freins:
De face
arrière
disque ventilé
disque
Volume de réservoir à gaz 60 litres
Note de sécurité passive *, protection:
adultes:
Enfants:
piétons:
****
***
**
* Selon EuronCap.
Choisir un corps Et il ne l'est pas. Contrairement à certains autres VUS Outlander XL, seules cinq portes sont proposées.
Sources de mouvement
Le plus faible des plus installés sur Outlander XL des moteurs a un volume de travail de 2,4 litres et produit 165 litres. Avec. Selon le type de transmission, la machine avec un tel moteur accélère à des centaines de 10,6 ou 9,6 s. Dans le même temps, la vitesse maximale est de 190 km / h, et la consommation de carburant dans la ville est de 12,6 litres, et sur la route 7,6 litres pour 100 km. Le prix minimum d'une voiture avec une boîte mécanique conventionnelle est de 849 000 roubles, pour le variateur dont vous devez payer 90 000.
Une unité de trois litres de 220 chevaux est apparue sous le Hood XL encore plus tôt qu'un moteur à 4 cylindres. Les capacités dynamiques de ce modèle (et elles sont équipées uniquement d'une machine automatique avec six gammes) est approximativement la même que celle d'une version de 2,4 litres avec mécanique, tandis que la vitesse maximale est de 10 km / h plus élevée. Plus de consommation de carburant: 15,9 litres dans la ville et 8 litres sur l'autoroute. Modification avec un moteur de 3 litres pour seulement 41 000 roubles. Plus cher qu'une voiture dans la même configuration avec une unité d'alimentation de 2,4 litres.
Invite est le nom du plus simple du niveau d'exécution proposé sur notre marché, prévu pour Outlander XL (à partir de 849 000 roubles). Étant donné que le XL est initialement assez cher et un croisement solide, même dans cet équipement, de nombreuses options sont fournies pour cela: c'est l'ABS avec le cours du cours
la stabilité, un ensemble complet d'airbags, un compartiment à gants refroidi, et le climat, et un ensemble électrique assez impressionnant, et les fermetures de verres, et chauffant les sièges et les miroirs latéraux. Windows avec une teinture complète, un rembourrage en cuir de sièges, un régulateur de vitesse, un système audio avancé Rockford Fosgate Tout cet équipement est disponible uniquement pour les clients de la version intense pour 999 000 roubles. En général, Outlander XL Intense avec un moteur de 2,4 litres est équipé plus riche que la même voiture, mais avec un six-six. Et tout cela parce que c'est une conception supérieure pour le XL de 2,4 litres, qui est basique pour les versions de 3 litres. Ainsi, l'Outlander XL 3.0 Intense est équipé comme 2.4 Invite, d'où la maigre supplément d'un moteur de 3 litres de 41 000 roubles.
Intense (en passant, Outlander XL Instyle, et un inspiration plus riche ne sont que de 3 litres), est devenu une différence clé de l'intérieur de 3 litres) est devenu un intérieur en cuir. Et vous devrez payer une telle voiture 1 132 140 roubles.
Le coût de l'inspiration supérieure est 1 190 900 roubles, mais le kit comprend la teinture, le régulateur de vitesse, un système audio Rockford Fosgate, une trappe, un capteur de pluie et des phares de xénon avec une laveuse.
Additifs?
Les Japonais adorent remplir leurs voitures à la fois, donc le choix des options se résume généralement aux accessoires définis directement par les concessionnaires.
CONCURRENCE
Honda CR-V
C'est l'un des plus anciens représentants de cette classe. La troisième génération de la voiture est extrêmement reconnaissable et élégante, parfois même trop. Le niveau de confort, la contrôlabilité est à la hauteur. Le manque de moteurs puissants dans le crossover japonais est bouleversé, et aujourd'hui la situation n'a pas changé.
Toyota RAV4
Toyota Rav4 Aksakal, comme CR-V: Maintenant, le fabricant libère également la troisième génération du modèle. Même dans le contexte de concurrents de plus en plus avancés, Toyota reste l'une des voitures les plus équilibrées de sa classe. Il est dommage qu'il n'a pas de moteurs puissants: un V6 de 3,3 litres est disponible uniquement pour les Américains.
Hyundai Santa Fe
Le crossover semble encore plus qu'il ne l'est, et cela lui donne une solidité (la comparer au Santa Fe Classic est même indécente). Contrairement à deux voitures japonaises, Hyundai est équipée d'un moteur V6, cependant, il est encore moins fort que le moteur Outlander XL.
