Test Drive Mitsubishi Outlander XL depuis 2009 SUV

Mitsubishi Outlander XL. La crise est terminée

La voiture Outlander XL vendue sur notre marché a longtemps été bien étudiée. Les débuts du croisement en Russie ont eu lieu en 2007. Ensuite, les concessionnaires ont proposé des voitures avec un moteur de 2,4 litres avec variateur et 3,0 V6 (associé à un automate à 6 vitesses). Beaucoup d'eau a volé sous le pont depuis cette période. Dans le cadre de la crise, la version supérieure a été retirée des ventes, puis la machine était la procédure de facelidification, ayant connu une nouvelle marque de marque A la Lancer X. L'année dernière, la production de montage a été lancée à l'usine de Kaluga de l'Alliance PSMA. Enfin, cet été, la voiture a une fois de nouveau mis à jour un peu.

Et aussi, réalisant que la crise sur le marché automobile de derrière, Mitsubishi a décidé de vendre une version avec un moteur de trois litres à nouveau. Pour se familiariser avec les versions les plus récentes d'Outlander XL, nous avons voyagé à Kaluga et à la visite, visitant en même temps l'entreprise de montage. La première voiture est une version bien connue avec une atmosphérique à quatre cylindres de 170 fortes. Si vous comparez la voiture mise à jour avec l'ancien, vous pouvez noter que le visage de Lancer a dû le crossover.


L'entreprise de montage à Kaluga est actuellement engagée uniquement par la sélection finale des voitures déjà collectées au Japon et en France. Les machines viennent avec l'intérieur collecté. Ici, ils ne marquent que le corps avec des moteurs, des roues, des fluides de travail versés et vérifient le résultat obtenu sur une piste spéciale. Nous pouvons dire que maintenant Outlander XL est toujours une voiture japonaise. Mais la situation devrait changer l'année prochaine lorsque la coentreprise Peugeot Citroen Mitsubishi lancera une production à part entière, 125 000 voitures par an

Mais l'intérieur de la métamorphose ne comportait pas. L'architecture est restée la même, mais la cabine a réussi à ajouter un peu en raison d'insertions de la cuivrière sur le panneau avant et des panneaux de porte. Hélas, mais même la version supérieure n'a toujours pas de contrôle climatique séparé, qui est devenu familier pour des modèles moins prestigieux. Je me suis assis sur la deuxième rangée. Il y a beaucoup d'endroits, et à genoux, et au-dessus de votre tête. Mais des commodités, à l'exception de l'éclairage, de la cendrier da accoudoir avec des titulaires de coupe, non.


La conception d'intérieur minimaliste caractérise toujours cette voiture. Néanmoins, c'est assez joli et confortable ici. Le témoignage de Tidy est lu sans problèmes de temps et la plupart des fonctionnalités sont affichées sur l'écran tactile.

La dynamique Outlander XL avec un moteur de 2,4 litres n'affecte pas l'overclocking du passeport jusqu'à ce que des centaines de cette voiture prennent 10,8 secondes et la vitesse maximale est de 190 km / h. Néanmoins, derrière le volant de la voiture de 170 voix forte, vous ne vous sentez pas défectueux sur la piste ou dans la ville. Le variateur, bien qu'il façonne le moteur de plier monotone sur des notes individuelles, aboutit très bien à la tâche de transmission sur les roues coupées. De plus, l'unité comporte six pseudocondateurs et voler des commutateurs, ce qui rappelle d'une manière quelconque les traditions sportives de la marque. Cependant, le fabricant lui-même ne considère pas soigneusement que cette modification est la dynamique et l'efficacité la plus équilibrées. Ils ne peuvent pas être en désaccord avec eux, car la voiture de 3 litres de l'accélération dépasse des centaines de 1,1 seconde (9,7 s) et une vitesse maximale est de 10 km / h. Dans le même temps, la consommation de carburant déclarée d'Outlander XL V6 est nettement supérieure à 15,1 L / 100 km au cycle de la ville contre 12,6 L / 100 km.

En ce qui concerne l'avenir, je note que la suspension dans les machines avec le moteur 2.4 est peut-être la plus équilibrée de la ligne. Il est devenu clair après la façon dont il était possible d'essayer la version de 3 litres. Donc, il y a une dure taille dure, la direction contient de bons retours (la performance de l'amplificateur varie en fonction de la vitesse). Grâce au moteur de la masse plus petite, il y a une meilleure pesée sur les axes, ce qui rend la gestion d'un peu plus agréable et intéressante.


Sur toutes les versions de l'année modèle 2011, un système de freinage prioritaire est apparu (pratiquement identique à Mazda, après la mise à jour de ses six). Rappelons que l'apparition de ce système s'inspire de la triste expérience de Toyota, lorsque les voitures de la société, en vertu de diverses raisons, ont rejeté l'accélérateur au président. Mais maintenant, la pédale de frein est plus importante pour le cerveau électronique du véhicule

Maintenant, parlez de la version supérieure. Extérieurement, il diffère de l'Outlander plus simple XL pas trop. Il s'agit d'une série d'éléments chromés, d'échappement largués et de trappes dans le toit. Sur les différences de déplacement plus. C'est mieux que la dynamique, et il est plus intéressant de vous remercier de le contrôler avec une machine. TRUE, le travail de la boîte à 6 vitesses ne nommera pas le parfait. Lorsque vous allez dans un mode civil mesuré, tout va bien. Vous commencez à vous épouser et la machine est MEDLETT avec déplacement, permettant des inclusions tranchantes. Mais le moteur V6 est retourné à la ligne un peu mis à jour. Premièrement, il est maintenant conforme à l'euro 4. Deuxièmement, les chevaux ont gagné trois têtes (223 ch) et 8 Newton-mètres (284 N ∙ m), ce qui est fondamentalement la nature du croisement, bien sûr n'a pas changé.

Il est à noter que la version plus ancienne a ses propres réglages des racks avant et des ressorts de manière un peu plus doux. Cependant, tout cela est au niveau des nuances. À la distance de Kaluga Moscou, je suis spécifiquement déplacé de l'autoroute et j'ai donné de la chaleur étroite et dépourvue de voitures du trajet rustique secondaire, semblable au rassemblement. Eh bien, je dois remarquer que le XL de trois litres est une voiture de chauffeur, dont la manipulation est proche du passager. Même dans des virages rapides que nous avons surmonté à une vitesse de 140 à 150 km / h, il se comportait très clairement et n'a même pas soumis au conducteur. La machine reste logique et facile à contrôler et à une vitesse inférieure, dans des virages vivants. Bien que, lors du changement, des rouleaux deviennent plus évidents. Mais Outlander XL pique au minimum le nez sur le freinage et accroché à l'accélération. Les paramètres de suspension ont aimé!

Sur la route, la voiture se comporte avec confiance, elle réagit à la culte modérément, en particulier avec une accélération intensive et le mode 4WD inclus. Toute partie véritable de la poussée dans ce cas va aux roues arrière et les moments parasitaires sur le volant deviennent moins. Mais avec l'isolation de bruit, il y a certains problèmes. Réclamation à la maison pour les armes roues. Le gril de pneus domine et est la principale source de fond sonore indésirable. Cependant, l'isolation du compartiment moteur laissait également beaucoup à désirer. Ceci est particulièrement vrai de la version avec un moteur 2.4 et le variateur (leur tandem hurls pire que tout), mais la version de trois litres chante de rouleau, agréable et pas du tout réactive grâce au changement permanent du matériel et à un noble six- Moteur de cylindre.


Lorsque l'asphalte sec est battu, vous pouvez conduire uniquement sur le lecteur avant, en sélectionnant le mode 2WD. En mode automatique, la distribution de couple 4WD sera équipée d'électronique. Pour les surfaces hors route et très glissantes, le fabricant recommande d'utiliser une serrure 4WD. Vrai, silencieux, combien de temps dure le moment et sous quelles conditions sont transmises à l'essieu arrière. Il n'y a pas de verrouillage de simulation électronique

Il convient de noter qu'aujourd'hui en Russie, dans la classe de crossovers, seule l'Outlander XL n'est vendu qu'à Toyota Rav4. Avec le retour de la version de trois litres, ainsi que l'apparition d'une machine avec un moteur de 2 litres, une roue motrice pleine-roue et le variateur à Mitsu ont toutes les chances de sombrer le principal concurrent. La version la plus accessible d'Outlander XL avec un moteur de base de 2,0 litres peut être achetée pour 949 000 roubles. La version supérieure du croisement est estimée à 1 479 000 roubles.

Vrai, appeler Toyota Rav4 Direct Concuritor Outlander XL n'est pas entièrement correct, car le raffik est sensiblement plus compact. Bien que Toyota ait une version étendue de Rav4, qui est équipée d'un moteur de 2,4 litres (170 litres s.) Et automatique. La configuration n'est que deux confort plus avec presque toutes les fioritures pour 1 310 000 roubles. et Prestige Plus avec intérieur en cuir, navigation du disque dur et autre que 1 435 000 roubles.

La Corée Kia Sorento en Russie dispose d'un moteur essence de 2,4 litres (174 ch). De plus, la machine de base est équipée d'une traction avant et d'une mécanique (à partir de 979 900 roubles). KIA avec une conduite complète, un climat à deux zones, un système de stabilisation dynamique et d'autres coûtera 1 239 900 roubles. Pour la comparaison, Outlander XL avec un moteur de 2,4 litres, une roue motrice pleine motrice et des coûts de variateur de 1 199 000 roubles. Il y a une voiture de 7 places avec un moteur de 2,2 litres (197 HP) en Kia (197 HP) dans le paquet Premium pour 1 639 900 roubles. Il n'y a pas seulement de l'intérieur du cuir, mais aussi de la navigation, de la caméra de vue arrière, du système de nivellement de la hauteur du corps automatique, du toit panoramique, de la climatisation de la troisième rangée de chaises.

Opel Antara est vendu en Russie avec un volume de moteur de 2,4 litres et de 3,2 litres. (Chevrolet Capriva, qui est un analogue d'Antara, il s'avère un peu plus cher), tandis que dans la configuration de base, ce modèle a une roue motrice à quatre roues motrices. Et Antara avec une transmission automatique peut être déjà prise dans 980 000 roubles. (La roue basse la moins chère Outlander XL coûte 1 129 000 roubles). Opel Antara dans la configuration Cosmo avec un volume de moteur de 3,2 litres (227 litres s.), Automatique, intérieur de cuir, xénon, disques de 18 pouces et autres fioritures sont vendus pour 1 153 000 roubles.

Nissan X-Trail a également un lecteur complet dans la base de données et les prix du modèle commencent par une marque de 995 000 roubles. (Moteur 2.0 L, 141 ch). La machine avec le variateur provient de 1 044 000 roubles. Eh bien, Nissan X-Sentier avec une unité de 2,5 litres (169 litres avec.), Un variateur, un ESP, un intérieur en cuir, un système d'aide à un démarrage et une descente de la montagne, du xénon, de la navigation, de la caméra arrière et autres coûtera 1 366 500 roubles. À propos, Nissan a un X-Trail diesel de 1 239 500 roubles. Pour une machine avec une mitrailleuse dans une bonne configuration.

Nous n'oublierons pas les deux frères Twin Outlander XL, appelé Citroen C-Crosser et Peugeot 4007. Il est drôle que les deux Français obtiennent un peu moins cher que Outlander XL, mais en même temps, les acheteurs préfèrent toujours prendre Mitsubishi. Donc, si le prix de base d'Outlander commence par une marque de 949 000 roubles, alors Citroën et Peugeot peuvent être achetés dans 929 000 roubles. Et que la chose la plus intéressante, le système de stabilisation et six oreillers sont déjà inclus dans l'emballage des Français! Et à la base Outlander XL, il n'y en a que deux (et le Citroen C-Crosser peut toujours se vanter de disques moulées plutôt que d'emboutissage). D'autre part, de toute la Trinité uniquement sur Outlander XL met un moteur de 3,0 litres, un système de navigation, un système bi-xénon ou un système d'accès invincible.

Texte: Leonty tyteleev
Photo: Auteur et Mitsubishi


 

Une source: Auto.mail.ru.