Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 berline

Mitsubishi Lancer.

Le pilote automatique estime les voitures dans cinq critères principaux. La quantité d'avantages est indiquée +, inconvénients -. Le prochain sujet a marqué quatre + et un -. C'est Mitsubishi Lancer.
 
EXTÉRIEUR. Depuis 1996, la Lancer européenne n'existe que dans deux corps: berline et wagon. Un cas rare lorsque l'apparition de deux versions du même modèle d'une année de libération est complètement différente. La berline de Lancer mise à jour est stylue et élégante, avec une optique moderne avec un bord de cristaux de type réflecteur, la forme des éléments du corps répète largement les solutions stylistiques du frère aîné Galant.
Le wagon de la traction intégrale 1999 a conservé les caractéristiques de la génération précédente de Lancer, il est moins expressif, plus modeste, utilitaire, cependant, sans aucun doute, il porte un certain élément de brutalité hors route. Le wagon est complètement des tours sur le sol, ayant une clairance enviable en 185 mm. Pour la conception et l'apparence de l'Universal ++++ -, Sedan +++++.
     
 
INTÉRIEUR. L'intérieur est simple et incubant, même ennuyeux, mais assez pratique et fonctionnel. Strictement dans le cadre de la nomination de cette voiture. L'espace interne est utilisé de manière très rationnelle. Bien sûr, il n'y a pas de grand espace, mais aussi de crampé, même avec un ensemble complet de SEDS, les gens ne souffriront pas surtout. Une petite berline a un tronc très volontaire et un wagon du point de vue de la capacité est tout simplement par critique. Les sièges arrière, bien sûr, séparés et pliants, et de plus, leur dos peut être ajusté le long de l'angle d'inclinaison. Forme pliée formulaire une zone plate, le volume du compartiment à bagages, respectivement 470 et 740 litres. Il y a un point culminant du compartiment à cargaison. La qualité de l'isolation de bruit des deux voitures est satisfaisante. ++++ -
Équipement et ergonomie. Du point de vue de l'ergonomie à Lancer, tout est un représentant typique normal de l'industrie automobile japonaise, exécuté sur le principe de construction autour de l'homme. Excellente visibilité, atterrissage confortable. La vue, la lisibilité des dispositifs et les corps de contrôle des grosses revendications ne provoquent pas. À l'exception des éléments suivants: sièges avant, avec dos élevé et confortable et ajustements verticaux, souffrent d'une maladie caractéristique de très nombreuses petites voitures modernes, d'oreillers courts. De plus, la pédale à gaz et une surface rigide et glissante de la barre peuvent également être attribuées aux défauts.
Les options de configuration fournies officiellement sur le marché russe ne sont que deux: GL et GLX. Dans une riche série Standard GL, la colonne de direction réglable verticale, un hydrauliceur, un airbag de conducteur, la climatisation, une horloge électronique, des fenêtres électriques avant, de très bons sièges avant le chauffage. Le GLX ajoutera un airbag passager, des abdominaux, des fenêtres arrière et des vents électriques latéraux avec chauffage. En termes de commodité, il provoque des doutes des versorateurs, suspendus à l'extérieur sous le fond, bien que la saleté ne soit pas à faire glisser dans le salon. ++++ -
ROUTE. Les berlines fournies en Russie sont équipées exclusivement par le moteur avec un volume de 1,3 et des universités de transmission de roues motrices et d'un moteur de 1,6 litre. Les deux laissent les impressions de conduite les plus agréables. Lumière en gestion, durable, obéissante, dynamique et maniable.
La vanne de 1,3 litre de 12 cédanes se distingue par un exceptionnel pour le nez et une dynamique accélérante très décente. Avec une voiture de 1,6 litre, bien sûr, plus intéressante, mais ce moteur aime les vitesses élevées. Néanmoins, il se comporte assez satisfaisant à Nizakh. Les deux moteurs sont assez calmes, équilibrés, suspendus sur les plantes hydrauliques, en raison de quelles vibrations ne sont pas du tout. Boîte de vitesse de lecteur de câble. Direction de communication et freins très efficaces. Une suspension de berline multidimensionnelle entièrement indépendante le fournit avec une connexion stable avec la route, une stabilité élevée des cours et instille un sentiment de confiance agréable et une prévisibilité complète de la voiture, même dans des manœuvres très risquées. Le wagon à cet égard n'est pas pire, mais c'est comme si Belubee. Mais avec l'avantage indiscutable du lecteur complet. Sa suspension est configurée pour résister aux mauvaises routes, pour laquelle dans des situations ordinaires, vous devez payer une honte plus grande et une transmission plus prononcée des caractéristiques de secours sur le cinquième point de la SEDES. Mais dans la neige ou la boue Lancer Wagon 4x4 parmi eux comme, sans aucun doute, le roi. Dans le cas de glisser les roues du différentiel d'inter-axe pieux, elle est bloquée et la machine est de façon très atténuée et de la saleté, et de la neige profonde où la voiture habituelle capitule rapidement. Ce que nous étions directement et je suis sûr. +++++
Caractéristiques de l'exploitation nationale. Néanmoins, une garantie de trois ans (ou de 70 000 km) sur Lancer en Russie, quelque chose signifie, non? Le corps avec un revêtement galvanisé partiel et multicouche s'oppose en toute confiance à la corrosion. En achetant ce modèle, il est nécessaire de sensibiliser que le coût de son service sur un service agréé dans notre pays est très élevé de 55 $ pour l'heure de normalisation, les pièces de rechange d'origine sont chères. C'est un manque. Et l'avantage de Lancer est que, dans le contenu du propriétaire, il fait référence est tout à fait doux. Si vous passez de la course annuelle moyenne d'environ 20 mille km, alors dans une situation normale, les coûts de la nouvelle voiture seront en moyenne d'environ 200 dollars par an au cours des trois premières années. La majorité écrasante des propriétaires de Lancer en Russie au cours de cette période rappelle l'existence du service de voiture uniquement lorsque la période du prochain règlement convient. Cependant, l'ancien proverbe anglais fait valoir que tout le monde a un squelette dans le placard. Lorsque vous courez environ 2530 mille. Il est possible de bloquer les disques de frein. Sur l'efficacité du freinage n'affecte pas, mais provoque une vibration méchante. Il est traité soit par un dossier ou un remplacement. Hélas, ce problème est caractéristique de nombreuses voitures de traction avant, mais les autres sont silencieuses sur elle. Une autre partie du squelette caché dans les éléments en caoutchouc de la suspension. Ils peuvent avoir besoin de remplacement dans une période de 5080 mille km. Le remplacement de ces éléments est associé à des coûts décents, car beaucoup d'entre eux sont fournis uniquement avec des leviers. Les moteurs sont très fiables, plus de 200 mille km sans refonte, avec une opération appropriée, bien sûr. Le problème bien connu d'un ralenti instable est principalement associé à la contamination des buses. L'autorisation de suppression des ultrasons coûtera environ 140 $. La fréquence à laquelle il sera nécessaire dépend de l'essence consommée, mais, comme l'expérience de l'expérience, pas plus tôt de 40 000 km. En général, la fréquence est le travail du propriétaire. Je ne veux pas parler de l'impact du sel russe sur le câblage et le contenu de l'espace sud-cadre, ce n'est presque pas encore plus coûteux de celui-ci, encore des voitures beaucoup plus chères. Outre les connecteurs traditionnels, Lancer a accru l'attention portée aux contacts du bloc de fusibles.
Il est strictement interdit de démarrer une voiture avec un remorqueur, sans trouver la raison pour laquelle il ne démarre pas, le moteur peut être entièrement perdu. En outre, en cas de trois tentatives, la machine n'a pas commencé, pour faire une pause décente, de sorte que l'essence, l'accumulation dans le catalyseur, est évaporé, car il y a un risque d'inflammation du catalyseur. Et un souhait plus forte, utilisez le producteur d'huile exclusivement recommandée et éviter toutes sortes d'additifs. ++++ -
Notre phrase. La voiture est modeste, mais agréable à tous égards. Fiable, bon, sans plaintes inutiles. L'argent dépensé pour elle justifie complètement. Dans les deux versions, il est bon comme une voiture familiale de classe moyenne, une berline est pas mal pour les femmes et les débutants. Kohl bientôt nous n'avons pas quatre avec un plus ++++ -.
 
Texte Andrei Timofeev, photo Alexey Ilyin
 

Une source: "Pilote automatique"