Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Mitsubishi Lancer

Une petite histoire sur Tokyo Dostoïevsky, le luxe japonais et le nouveau Mitsubishi Lancer.
Ce n'est pas la première fois au Japon, mais, bien sûr, je ne peux pas dire que j'ai compris ce pays. Il est peu probable que le look du 18e étage d'un hôtel cinq étoiles appelle profondément. Quand je suis arrivé ici pour la première fois, j'ai été choqué par la vue de la baie de Tokyo avec un arc volant d'un pont arc-en-ciel et une foule de divers gratte-ciel sur le rivage opposé. Sans aucun doute, c'est l'un des plus beaux paysages urbains de la planète. Deuxièmement, j'ai été frappé par des routes qui s'étendaient le long des viaducs multipliés et bizarrement entre les tours de bureaux futuristes, à travers l'éclat de la publicité néon des rues commerciales, sur un sous-bois de petits bâtiments. Pas un pays, mais un système de transport continu. Et ce n'est que maintenant mon regard est descendu à un tas chaotique de maisons à un, deux et trois étages, dont les innombrables quartiers qui forment en fait un énorme Tokyo, dans lequel pas un, pas deux et probablement pas même trois Moscou peut se dissoudre. Plus la mesquinerie des bâtiments et des rues affecte. Après tout, même les bâtiments locaux à cinq étages sont cinq minuscules chambres placées les unes sur les autres dans une colonne avec une bague de basket solitaire sur un toit clôturé.
 
Pas étonnant que Dostoevsky soit si populaire au Japon. Dans son Saint-Pétersbourg, la vie est également stven dans de petites salles de cercueil. C'est là que les passions font bouillir! Mais Tokyo est une ville délibérée, dont Fedor Mikhailovich ne pouvait même pas rêver dans un cauchemar. Bien sûr, même les quartiers les plus pauvres du Tokyan ne peuvent pas être appelés bidonvilles: flamme néon de panneaux, antennes satellites, mitrailleuses multi-colorants vendant des cigarettes et du café chaud. Mais l'impression de tout cela est encore plus étrange. Les maisons assez solides sont si petites qu'il semble que vous ne pouvez dormir que en diagonale en eux. Et pas d'excès architecturaux. Juste des toits, des murs, des fenêtres et des portes. Des millions de portes et de fenêtres de l'horizon même, sur lesquelles l'énorme cône du volcan endormi s'élève comme un symbole de catastrophe suspendu à jamais sur cette ville.
 
Les Japonais sont des gens très fermés. Leurs vrais sentiments sont cachés derrière les milliers de cérémonies, arc et sourit. Chaque maison est comme une petite forteresse. L'entishabilité ici est interdite partout. Mais pour les invités Mitsubishi Motors Corporation (MMC), certaines portes sont toujours ouvertes. Et des portes très inhabituelles.
La maison d'été de M. Masuko
Arbres à Tokyo Phénomène extraordinaire. La terre ici est plus chère que l'argent, et vous avez besoin d'une pluie dorée pour y laisser les racines. Un peu de verdure n'a été conservé que autour des temples, et même alors surtout sous forme de plantations naines dans des baignoires. Il y a cependant des exceptions. Par exemple, le palais impérial, qui, selon une longue tradition, ne peut pas être vu derrière les arbres. L'Europe est étrange: le palais n'est pas visible. Et pour les Japonais, c'est la pente. Relativement proche du palais invisible se trouve un autre manoir cool de la maison d'hôtes Mitsubishi.
Une fois sur cette colline, qui est appelée palais depuis l'Antiquité, il y avait une résidence suburbaine de Segun. Puis le premier Premier ministre du Japon s'est installé ici. Et à la fin du 19e siècle, la famille Ivasaki, fondatrice de Mitsubishi, a déménagé ici. Le bâtiment a été construit au début du 20e siècle selon le projet de l'architecte britannique. Cependant, il ne représente pas beaucoup d'intérêt: une succession anglaise typique d'un look plutôt sombre et avec une tourelle incompréhensible. Une sorte de Hall Baskerville. Bienvenue chez M. Masuko Dacha, l'un des dirigeants de la société Rolf, l'organisateur russe de ce voyage, pointant vers le président du MMC Osamu Masuko, qui a agi en tant qu'hôte hospitalier. L'intérieur du chalet d'été à proximité de Mitsubishi n'a pas non plus été frappé par le luxe. Mais voici un parc anglais autour d'un vrai trésor. À partir d'un type de pelouse sous le balcon à chaque japonais doit faire tourner la tête et congeler le cœur. Parc d'entreprise au centre de Tokyo! Luxe sous-visible! Un symbole de pouvoir!
 
Seuls les invités les plus importants sont acceptés ici. De plus, la succession non pas un MMC, mais l'ensemble du groupe Mitsubishi appartient. Et le groupe Mitsubishi est le produit phare de l'économie japonaise. Il s'agit de l'énergie nucléaire, du programme spatial, de l'électronique, des machines-outils, de l'industrie chimique, des banques et bien plus encore. Rarement, l'un des employés de l'entreprise elle-même est honoré d'être admis sur ce territoire. Déjà selon un fait de notre présence ici, il a été possible de juger de l'importance des Japonais au marché russe et de l'importance des succès du MMC sur ce marché. L'affaire est venue au point que le président de MMC Osamu Masuko a fait un discours de bienvenue en russe, et l'événement a été mis en évidence dans la maison d'hôtes par la plus grande chaîne de télévision du pays.
Le marché russe augmente plus rapidement que prévu, a admis Masuko-san. Nous prenons cela en compte dans nos plans. En particulier, jusqu'à la fin de 2007, une décision devrait être prise d'être une entreprise de l'Assemblée MMC en Russie.
 
Une autre porte spéciale, ou plutôt, les portes avec le Hiéroglyph Outsider sont interdites, qui ont ouvert devant nous le lendemain, sont devenues le point de contrôle de la décharge de l'Institut de recherche automobile japonais (JARI). Ici, nous avons finalement vu ce pour quoi nous avons fait un court chemin vers le Japon, le nouveau Mitsubishi Lancer.
Vrai japonais
L'impression la plus importante: le nouveau Lancer est magnifique. Aucune comparaison avec le modèle précédent, dont le style calme a maintenant migré vers Galant. Le regard prédateur et focalisé de l'optique de la tête a été fixé dans l'espace se propageant à l'avant. Couper la bouche d'un gril de radiateur. Le corps en forme de coin décrit. Étudiant coupé de la poupe. Cette voiture inspire la crainte, même à l'arrière de l'arrière, les lanternes inclinées sont si menaçantes. C'est la lance même que le nom du modèle laisse entendre, des armes simples, efficaces et fiables. Guerrier de la route. Anti -wing semble approprié, et pas drôle, comme c'est généralement le cas.
 
Il semble que dans l'ensemble du segment avec le nouveau Mitsubishi Lancer, peu de personnes se compareront dans les données externes. Certes, il existe des fonctionnalités qui peuvent provoquer des accusations de non-originaux. Par exemple, le pli sur le capot dans certains coins pour la douleur ressemble à la Volvo de marque de marque. Et les feux arrière donnent naissance à de vagues associations avec Alfa Romeo. Plagiat? Les Japonais eux-mêmes ont appelé ce phénomène des caractéristiques de la conception internationale. En un mot, le nouveau Lancer a absorbé tout le meilleur et est resté en même temps un véritable japonais, dur et malsain. Il semblait même que les créateurs étaient quelque peu submergés par l'agression que cette voiture rayonnait à n'importe quelle perspective. Après tout, ce n'est toujours pas une voiture de course. D'où vient tant de colère dans une berline familiale?
 
La réponse est évidente: le concept X se tenait immédiatement devant ses yeux, montré par le public en 2005. Vrai, ce concept était principalement associé à l'apparence du futur Evo X, et non à la berline paisible du C. La ville Contrôle de Persona, dont le prototype était le prototype dont les hôtes accueillants nous ont montré sous un grand secret (les débuts officiels de cette voiture n'auront lieu qu'un an plus tard). Bien sûr, ils n'ont pas autorisé la photographie. Mais, je pense, je ne donnerai pas de grands secrets si je dis cela, à l'exception de plusieurs détails et d'une fraîcheur un peu plus grande, le futur Evo et le nouveau Lancer sont similaires à deux gouttes d'eau. Cinq mètres et ne peut pas être distingué.
 
Soit dit en passant, la version américaine du nouveau Lancer, qui a fait ses débuts un peu plus tôt chez le concessionnaire de voitures de Detroit, semble loin d'être si spectaculaire. Les changements dans le contour du grill du radiateur ont fait le plus comme Outlander. Mais ils ont décidé de ne pas regretter des émotions brillantes à la Russie. Dans notre pays, Lancer a fait ses débuts, bien que plus tard qu'en Amérique, mais plus tôt que dans le reste de l'Europe. L'orientation russo-américaine du nouvel article se manifeste également dans le fait que ces machines ne sont proposées qu'avec des moteurs à essence. Pas de moteurs diesel. De plus, tout d'abord, une berline sera mise en vente. Le hayon est promis de lancer le marché en 2008. Mais les wagons de la station, hélas, ne sont pas du tout promis.
Une base sérieuse
Un autre avantage incontestable du nouveau salon spacieux Lancer. La voiture a augmenté en longueur de 35 mm, en hauteur de 60 mm et 65 mm de large. À tous égards, le salon a augmenté. Par exemple, la distance entre le siège et le plafond est de 905 mm. C'est plus que Mazda 3 (890 mm) et civique (900 mm). La longueur totale du compartiment passager (espace des jambes) est de 1715 mm (Mazda 3 1665 mm, en civique 1710 mm). En substance, le nouveau Lancer a non seulement conservé le leadership dans sa classe en taille, mais s'est également approché du segment D. En même temps, le rayon de tournant minimum est resté le plus petit de 5 m (Mazda 3 5,2 m, en civique 5,4 m ).
 
La décoration du salon, cependant, n'a pas provoqué de plaisir. En termes d'ergonomie, pas de questions. Tout est à sa place. À moins que le volant ne soit réglementé par le retrait, qui, en principe, est déjà perçu comme un décalage des normes modernes. Mais le siège du conducteur est ajusté en hauteur. J'ai été satisfait de la disponibilité des boutons de commande sur le volant (pour les tests nous avons été fournis, bien sûr, les voitures de la configuration intense la plus riche). Les régulateurs du climat sont grands et confortables. Une caractéristique intéressante du panneau de configuration audio construit. Autrement dit, vous n'aurez pas à porter un visage amovible avec vous. La conception du tableau de bord est notable, mais les indications des appareils dans les lunettes profondes sont bien lues en raison du rétro-éclairage adaptatif. Un simple écran multifonctionnel entre l'échelle principale ne coupe pas les yeux avec une émeute de couleurs, mais donne toutes les informations nécessaires. Il n'y a aucune plainte concernant la qualité de l'assemblée. Japon après tout. Mais les matériaux eux-mêmes laissent beaucoup à désirer. Le plastique est dur et en plein essor. NECASISTES DE BOUTONS WESTERS.
 
La conséquence des roues de 15 à 16 pouces dans l'équipement de base a été bénéfique pour les qualités avantageuses et en cours de la nouvelle Lancer. La largeur des pneus eux-mêmes a augmenté. Peut-être que la seule caractéristique qui soulève des questions est un long surplomb avant. Non, l'apparence n'en souffre pas. Et la sécurité gagne clairement. En fait, les exigences de sécurité modernes ont prédéterminé cette fonctionnalité. Un long capot réduit la probabilité de blessures graves à un piéton lors de la frappe, et surtout, protège le conducteur et les passagers dans une collision. Et si le Lancer précédent, selon le résultat des tests de collision EuronCap, n'a gagné que trois étoiles, puis, selon des estimations préliminaires, elle devrait recevoir les cinq, y compris au détriment de plus de métaux qui dépassent. Mais il y a aussi des inconvénients: avec un tel surplomb, des manœuvres près des frontières et des formations de snow-lane inhérentes dans les paysages de notre patrie se termineront presque certainement par un pare-chocs déchiré, malgré la dédouanement augmentée à 165 mm.
 
Pour une sécurité accrue, vous devez remercier non seulement un nez exceptionnel, mais aussi sept airbags (y compris pour la première fois dans la pratique du MMS, pour les genoux du conducteur), ainsi qu'une conception corporelle plus solide. Avec le futur EVO, le nouveau Lancer est lié non seulement par une ressemblance externe, mais aussi par la plate-forme commune. Il s'agit de la même plate-forme mondiale, dont le développement a commencé même dans le cadre de la coopération avec DaimlerChrysler et qui a servi de base à des machines sérieuses telles que Dodge Caliber, Jeep Patriot et Compass, ainsi que Mitsubishi Outlander. Comme vous pouvez le voir, toutes ces voitures solides, donc la réserve de force pour le nouveau Lancer est fournie, et une augmentation de la dureté du corps pour la torsion de 56%, et la rigidité du faisceau de 50% par rapport au modèle précédent n'est pas surprenant. Une nouvelle suspension est devenue plus rigide. Sa piste a augmenté de 60 mm, de 10 mm de course. La rigidité du système de direction a augmenté de 20%. Tout cela promet une amélioration de la manipulation et des qualités dynamiques. Il est dommage qu'il n'était pas possible de vérifier cette hypothèse.
Et il n'y a rien pour augmenter le bruit
La couverture idéale de la décharge et l'interdiction la plus stricte de brûler le caoutchouc (soi-disant les écrans des pneus effrayent les résidents locaux) a conduit au fait que pratiquement l'un des journalistes a pu dire qu'il a pleinement étudié la dynamique et la contrôlabilité d'une nouvelle voiture . Cependant, certaines caractéristiques ont été tracées. Par exemple, Lancer, même avec un moteur de 1,5 litre de base, s'est avéré être assez bruyant à l'intérieur. Et à des vitesses de plus de 120 km / h, le coup de sifflet avec lequel il disséque l'air. Quant aux caractéristiques dynamiques, alors, bien que 109 ch. (11 ch est plus que celui du moteur précédent) des phases de distribution du gaz MiVEC. Qui, cependant, ne peut guère être considéré comme un moins. La boîte mécanique à 5 vitesses n'a pas provoqué de plaintes, mais l'automato à 4 bandes rend l'accélération quelque peu lent.
Un moteur de 2 L a ajouté 15 ch dans les reliques. Par rapport au modèle précédent. Il peut également travailler en tandem avec une transmission manuelle à 5 vitesses. Mais beaucoup plus intéressant est l'option avec une telle curiosité qu'un variateur. Contrairement à une machine conventionnelle, le variateur essaie de disperser immédiatement le moteur à des révolutions optimales en termes de puissance. Cela a plusieurs conséquences, qui ne sont pas toutes agréables. Premièrement, le moteur pendant l'accélération fonctionne constamment à grande vitesse, ce qui rend la voiture plus bruyante. Deuxièmement, psychologiquement, il est quelque peu inhabituel d'entendre une chanson aussi monotone, sans le ramassage habituel dans le son.
 
D'un autre côté, l'absence de ruptures dans le flux de puissance devrait assurer objectivement une accélération plus rapide. Cependant, la comparaison des données de passeport du variateur avec la mécanique n'a pas confirmé cette théorie. Cependant, tous les inconvénients subjectifs et objectifs du variateur se relancent dans le fond à côté du plaisir que le système sportronique avec les interrupteurs de volants fournit. Les pétales travaillent instantanément et suppriment tous les problèmes psychologiques. Vous contrôlez le pouvoir car il vous semble plus pratique et correct pour vous. Ce système est un véritable luxe pour une voiture de ce segment et un plus incontestable du nouveau Lancer.
 
Et enfin, sur les prix. Ce n'est un secret pour personne que la caractéristique la plus attractive du précédent Lancer, qui en a fait le modèle importé le plus populaire à cent pour cent, est son prix, qui a commencé avec 14 690 $. Moins de 15 000 pour une vraie voiture japonaise! Le nouveau Lancer sera également collecté au Japon, mais les prix pour cela commencent à partir de près de 18 000 dollars. Raisser de 3200 dollars, est-ce beaucoup ou pas suffisant?
 
D'une part, la croissance s'intègre presque à l'inflation. La voiture est devenue plus spacieuse, plus forte, plus intéressante. Il devrait coûter plus cher. Et en tenant compte des roues de 16 pouces, des ABS, du chauffage des miroirs et des sièges, des fenêtres électriques dans la configuration de base, le prix semble plus que modéré. D'un autre côté, les acheteurs de ce segment considèrent toutes les centaines de dollars, donc la situation a changé. Si plus tôt Lancer n'avait pas de rivaux en Russie dans le ratio prix / qualité, il devra maintenant concourir sur des termes égaux avec Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla, etc. Cependant, il est peu probable que Lancer ait peur de ce concours. Cette voiture spectaculaire et confortable a quelque chose pour contraster les concurrents.
Caractéristiques techniques de Mitsubishi
Lancer 1.5 Lancer 2.0
Dimensions, MM 4570X1760X1505 4570X1760X1505
Messe équipée, KG 1245/1275 1325/1355
Moteur de benzine L4 Engine à essence L4
Volume de travail, compteur cube. Voir 1499 1998
Max. Puissance,
l.S./RPM 109/6000 150/6000
Max. moment,
NM / RPM 143/4000 198/4250
Transmission mécanique
6 vitesses à 6 vitesses
Variateur automatique
4 bandes
Avant avant avant
Max. Vitesse, km / h 191/178 200
Temps d'accélération
0100 km / h, avec 11,0 / 14,3 9,5 / 10,5
Consommation de carburant (moyenne),
l / 100 km 6.4 8.1 / 8.4
 
Leonid Sitnik
Photo du fabricant
 

La source: Magazine Avtopanorama