Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Toutes les photos Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Deux litres sur le dessus

Test comparatif: Mazda 3 et Mitsubishi Lancer. Mazda 3 est une apparence élégante et un excellent moteur. Mitsubishi Lancer captive avec une manipulation claire, une bonne boîte de vitesses, pensée par l'ergonomie et un niveau de confort suffisant.
Mitsubishi Lancer n'a pas besoin de performances: ce modèle est aujourd'hui dans les dirigeants parmi les étrangers vendus en Russie. Au cours de la dernière année, plus de 39 000 voitures ont quitté les salons! L'amour des Russes pour Lancer en particulier et Mitsubishi a généralement fait de notre pays l'un des principaux marchés d'Europe. À tel point qu'ils sont spécialement préparés pour nous, inaccessibles aux Européens. Telle est la berline de 2 litres de 135 chevaux avec des ambitions sportives qui vient d'être apparue en vente, tout en étant équipée d'une mitrailleuse.
Concurrents? Il y en a beaucoup. Que diriez-vous du modèle pour les automobilistes prêts à faire la queue pendant plusieurs mois? Une poupée de nidification de deux litres (comme Mazda-3 a été surnommée) n'est pas équipée d'une machine automatique, qui est plus probable pour une version supérieure, mais un plus possible pour l'athlète. En comparant les deux performances coûteuses des voitures populaires, nous fermerons les yeux aux différences dans le corps - après tout, ils les aiment pas du tout pour la capacité du tronc

La beauté est une force terrible

J'ai une attitude tremblante envers Mazdam. Nostalgie particulièrement forte pour un salon confortable, quoique simple et un 323e modèle de la fin des années 80, sautant du corps, combien de temps c'était! Maintenant, Mazda n'est plus la même: une fois que c'était presque la plus modeste parmi les femmes japonaises, elle s'est soudainement transformée en fashionista et favori du public:
- Bonjour, est-ce un concessionnaire automobile? Puis-je acheter un troisk?
- Bien sûr, mais nous ne prenons des commandes que pour six mois à l'avance!
Les automobilistes insuffisants des premiers jours des ventes de Mazda-3 entendent une réponse similaire.
Je fais le tour de la voiture d'essai, admirant les étincelles rouges des lampes dans les lampes, regardez les yeux rusés des phares de projecteur, souriez en réponse à la calandre du radiateur. Treshka est sans aucun doute charmante. Il n'est pas surprenant qu'ils tombent amoureux de la voiture!
L'intérieur n'a pas déçu non plus: le sentiment que vous êtes assis dans la voiture ci-dessus, il survient immédiatement et ne passe plus.

L'aimant principal est le panneau avant. Les flèches rouges se déchaînent avec invitation dans les buses d'appareils, inhabituellement gelés en position pendant six heures. Vous pouvez ajuster la luminosité de deux manières: Ruby Backlight a étalé - bouton; Et le halo violet des appareils est évasé pendant la rotation du rhéostat. Qu'est-ce qui sera en mouvement?
Dès les premiers mètres, il devient clair: une unité de puissance très réactive est cachée sous le capot. Il vaut la peine de donner la chaleur, et la Mazda accélère rapidement même à une centaine de vitesses. L'ensemble des dernières centaines de révolutions au maximum 7300 est particulièrement excitant. Le levier court de la boîte trouve clairement la transmission souhaitée, il est donc difficile de croire au passeport 9 secondes à des centaines. Vous pouvez assiéger la voiture très efficacement, le bénéfice des disques de frein dans un cercle, le front-ventilé.
Cependant, il vaut la peine d'expulser le hayon sur un chemin glissant sinueux, car les traits de caractère les plus agréables n'apparaissent pas - cela concerne principalement le système de stabilisation. Après l'avoir déconnecté, a accidentellement envoyé la voiture au dérapage, ce qui conviendrait le mieux à l'épithète, le légèrement contrôlé. La démolition du front n'est pas arrêtée sous la décharge de gaz, vous devez travailler activement avec un accélérateur et un volant. La machine ne permet pas de se détendre à grande vitesse, trouvant de la nervosité.

O'KAY, appuyez sur le bouton DSC du panneau et essayez de répéter l'exercice. Ici, la situation change considérablement: le système de stabilisation se précipite avec zèle à la rescousse, réduisant l'approvisionnement en carburant et empêchant ainsi non seulement le dérapage, mais aussi toute l'accélération!
Peut-être que la douceur du cours est bonne? Il correspond aux canons sportifs: trembler sur de petites irrégularités et la suspension à court terme le font surveiller vigilant les nids-de-poule. Oui, et le bruit des pneus n'ajoute pas de confort
À la suite de notre communication de deux jours, je ne pourrais pas être lié à Mazda-3. Ses actifs ont un excellent design, des matériaux de décoration solides, un intérieur élégant, une excellente installation climatique. Mais en même temps - la douceur médiocre, la contrôlabilité spécifique, les sièges les plus pratiques de la voiture dans un magnifique wrapper attendent une délicieuse maniabilité, et voici, où êtes-vous, un honnête cent vingt-troisième il y a 15 ans? Tu me manques.

Ne nais pas belle

Passer de Mazda à Lancer n'est pas facile. Même un Restyling récent ne me fera pas appeler cet Olan un bel homme. Bien que le kit de carrosserie en plastique dans un esprit sportif soit conçu pour rendre une voiture plus visible, personne ne tourne de toute façon dans la rue.
Une image similaire est dans la cabine: seulement un plastique clair sur le panneau avant, qui a remplacé l'insert en pierre sombre, l'a légèrement décoré. Comme toutes les nouvelles machines, il existe des écailles blanches de dispositifs. Dans notre configuration, l'intensité du climatiseur a pris le climatiseur, mais il est déjà automatique: il capte le débit de la température souhaitée, mais vous ajustez la vitesse du ventilateur manuellement.
Peut-être que les propriétaires de Lancer ont encore un argument avec qui vous ne pouvez pas discuter: les salons des voitures dans notre configuration ne sont pas très différents de l'évolution du culte - et ils sont plusieurs fois plus chers! Voici le même volant Momo frais, cuir, avec un centre d'aluminium froid et au moins les sièges de Rosaro et pas tout à fait au combat, mais très tenace, bien fixant le corps.
La première vérification de la voiture, dans laquelle la machine est équipée d'un mode manuel, commence par le même exercice pour moi: intersection, transmission de première main - et gaz au sol. La négociation brièvement, Lancer gagne 60 km / h et se fige - la machine tient la première vitesse et ne traverse pas au-dessus! Malheureusement, de telles boîtes sont rares, mais pour une voiture avec des ambitions au-dessus de la moyenne, c'est un gros plus: dans un tour rapide, l'électronique n'offrira pas de matériel accru inutile, et le conducteur peut cliquer sur une pas vers le bas lorsqu'il sera nécessaire de Ralentissez avec le moteur.

D'autres exercices clarifient finalement le caractère de la mitrailleuse: une prévenance facile lors du passage à une réduction - la seule affirmation; Mais un bon freinage par le moteur et une commutation rapide et presque invisible en mode manuel laissent une impression très agréable. Quant à la dynamique - dans le contexte de la Mazda, ce n'est toujours pas suffisant. Eh, le Motore serait encore de vingt à trente ans!
Cependant, dans la plupart des cas, la réserve de pouvoir suffit. Si ce n'était pas pour l'intimidateur anti-wing, imminent dans le rétroviseur et les attributs sportifs dans la cabine, la demande de la voiture serait différente. Et donc - je veux plus!
Contrairement à Mazda-3, Lancer n'est pas en mesure de se vanter d'un système de stabilisation même dans la liste des options. Mais en même temps, Mitsubishi est plus compréhensible dans les réactions et ne fait pas peur à un débutant: le début du glissement est assez facile à prévoir, et le dérapage est de prédire et de contrôler. La machine se comporte un peu plus clairement les modifications moins puissantes; Nous avons tendance à attribuer cela à un étirement sous le capot et les amortisseurs avec des caractéristiques modifiées.

En termes de confort, Lancer n'est étonnamment pas mal: la secousse est modérée, les pneus sont entendus avec modération. C'est juste le moteur, en train de passer l'élan dans la Kik Dawn, commence à parler en couleurs hautes.

Malgré un positionnement similaire, Lancer et Toshka sont complètement différents dans la nature de la voiture. Mazda convient plus à ceux qui aiment travailler au volant et apprécie d'abord la bonne dynamique et l'apparence. Lancer est plus calme et encore plus flegmatique; Oui, il cédera au début du feu de circulation, mais peut-être qu'il sera joué à tour de rôle. Dans le ruisseau est invisible, pas heureux, mais il n'irrite pas l'œil.
Eh bien, encore une fois, nous devons admettre que les machines sont caractérisées par des traits de caractère similaires à l'homme. Il est plus facile pour quelqu'un de communiquer avec les cholérames, d'autres trouvent plus rapidement un langage commun avec les flegmatiques. Quelqu'un comme les fashionistas, les autres modestes. Le choix t'appartient.
Mazda 3

Elle a fait ses débuts à l'automne 2003 en Russie depuis 2004. Une berline et une hayon sont produites avec des corps sur la même plate-forme avec Ford-Focus II et Volvo S40.
Moteurs: pour la Russie, l'essence 1,6 et 2,0 litres (105 et 150 ch).
Boîtes de vitesses: automatique mécanique à 5 vitesses et à 4 vitesses.
Complet: base, tournée, sport.
Prix: 17 70027 000 $.
Mazda 3 est une apparence élégante et un excellent moteur pour beaucoup se révélera être des pendents décisifs lors du choix.
Évaluation générale 7.7
+ Un grand moteur, une boîte de vitesses à croisement courte claire, une apparence élégante et un intérieur.
- Faible douceur, bruit des pneus roulants, la cinquième porte est instantanément polluée, pas l'atterrissage le plus pratique du siège arrière et un prix assez élevé.

Mitsubishi Lancer

La neuvième génération a été présentée en 2003. Lancer produit une berline et un break avec des corps. Un magnifique est l'évolution de la roue entièrement VIII (265 ch).
Moteurs: 1,32,0 L (82135 l.
Boîtes de vitesses: automatique mécanique à 5 vitesses à 4 vitesses.
Terminé: Inviter, instile, intense.
Prix: 14 49021 $ 050
Mitsubishi Lancer soudoyait modérément une voiture dynamique avec une manipulation claire, une bonne boîte de vitesses, pensée par l'ergonomie et un niveau de confort digne.
Évaluation générale 7.9
+ Sièges et volants confortables, manipulation compréhensible et fiable, suspension confortable.
- intérieur frais et extérieur, assez bruyant à grande vitesse et moteur insuffisamment puissant, l'absence d'un système de stabilisation.

Mikhail Gzovsky: Franchement, avant le début du test, ma sympathie appartenait à Mazde-3. Néanmoins, selon l'agrégat des qualités des consommateurs, Lancers s'est tenu un digne adversaire et, par conséquent, du moins pas beaucoup, mais en avance sur le Treshka, qui est confirmé par les chiffres. Le Conseil pour les acheteurs potentiels assurez-vous de monter sur les deux voitures avant de payer pour l'achat!