Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Laissez-les vivre heureux pour toujours

Comment commence la maturité de la voiture? Vous cessez de célébrer pédantiquement les petites bosses, les frites et les rayures dans le dos, obtenues dans les parkings proches de la grande ville. Vous commencez à regarder plus souvent sous le capot, à écouter les sons des ceintures d'entraînement, si possible pour contrôler la gomme dans les pendentifs.
 
Mitsubishi Lancer
Fabricant: Mitsubishi, Japon
Année de sortie: 2003
En fonctionnement au volant: depuis mars 2004
Kilométrage au moment du rapport: 75 000 km
Publications précédentes dans le Journal: 2004, n ° 5, 6, 9; 2005, n ° 2, 11
Toyota Corolla
Fabricant: Toyota, Turquie
Année de sortie: 2003
En fonctionnement au volant: depuis mars 2004
Kilométrage au moment du rapport: 75 000 km
Publications précédentes dans le Journal: 2004, n ° 5, 6, 9; 2005, n ° 2, 11
Bien sûr, tout cela est juste au cas où, plus pour la complaisance. Néanmoins, il aide parfois - assurez-vous l'exemple du couple le plus mature du parc Zr. Le kilométrage des voitures était égal et au total a atteint un nombre rond - 150 000! Les coûts, au fait aussi
 
Caprices saisonnières
L'hiver sévère n'a pas affecté les qualités opérationnelles de la voiture éditoriale, bien qu'ils aient entendu d'autres lansovrods qu'ils devaient assister à des stations de garantie dans ces problèmes de trésorerie glaciaux en raison de problèmes de lancement et de refus subséquent des neutralisants. Notre voiture, même après près d'un parking hebdomadaire à -30, a été régulièrement démarrée lors de la première tentative. Il semblerait que la batterie ne soit plus nouvelle, et l'essence, en règle générale, au lieu du 95e-la 92e (selon mes observations, les bougies d'allumage vivent sensiblement plus longtemps), mais Lancer n'a jamais échoué.
Mais avec les freins, nous avons encouragé! Les premiers signes de déformation des disques avant sont apparus le 48th Mille. Plus tard, un battement à peine perceptible du volant de 110 à 120 km / H a transformé des vibrations désagréables et même des secousses lorsqu'ils freinent à grande vitesse. J'ai décidé d'attendre le plus proche - 60 mille sur lequel il était toujours recommandé de remplacer les coussinets. Il atteignit, bien qu'il y ait suffisamment de sensations inconfortables. Après la rainure des disques (cette opération est sensiblement moins chère que le remplacement), tout s'est mis en place - Lancer a de nouveau recommencé à ravir l'idéal, sans vibration avec une compréhension mutuelle.
Hélas, quelques mois plus tard, le volant a de nouveau recommencé à trembler. Ici, je me tournerais vers les réparateurs: après tout, une garantie de demi-year est donnée aux travaux qu'ils ont effectués. Il a tourné, paresseux, n'a pas eu le temps d'atteindre le remplacement des disques par-75 000 km à nos dépens. La proposition du maître concernant la rainure répétée a été rejetée comme non prometteuse.
Plus récemment, le 73e mille, pour la première fois qu'il a été ajouté au moteur Lancer, son niveau était très proche de la marque minimale. Et environ une semaine avant le dernier, puis la voiture Zaharondry, mais comment! À droite, un tel fracasie a été soudainement entendu que nous nous sommes immédiatement précipités chez l'ingénieur de garantie. Amortisseur? Le printemps? Soutien? Il s'est avéré que le ressort de la suspension avant se déplaçait et son tour a commencé à contacter avec une tasse de porte-amortisseur. Selon Rolf Masters, généralement dans une telle situation, seul un petit tapotement survient ou tire la voiture sur le côté; Mais il y avait un vrai rugissement. Les réparations de garantie ont été combinées avec l'entretien planifié. Les deux racks démantelés, mettent des tuyaux et des couches isolants sur les ressorts et mettent tout en place. La voiture se souvenait immédiatement de la jeunesse, devenant silencieuse et obéissante - espérons longtemps.
Dans le même temps, dans le cadre du programme de garantie, les réservoirs supérieurs et inférieurs du radiateur ont été collés avec un matériau d'étanchéité spécial. Les réactifs utilisés dans les services routiers d'hiver sont corrodés par le plastique - les microfissures peuvent apparaître dans le radiateur. Pour éviter la corrosion, une nouvelle protection devrait être une nouvelle protection.
Ainsi, complètement de façon inattendue, le petit à 75 mille km s'est transformé en réparation plutôt laborieuse. L'essentiel est que Lancer est à nouveau plein de force et, malgré l'âge mature, est prêt pour d'autres tests.
 
L'air frais est nocif
Main sur le cœur, écrire sur des machines telles que la Corolla éditoriale n'est pas intéressante. La voiture a traversé le feu des embouteillages de Moscou, l'eau des rivières d'Oural et les tuyaux en cuivre des gelées russes, ne rectifiant jamais.
Le seul événement significatif des derniers mois est peut-être de -70 000, ce qui concernait les gelées baptismales. Lorsque le récepteur principal a demandé s'il y avait des plaintes, je me suis souvenu: lors du lancement du matin, le moteur ne saisit pas immédiatement immédiatement et pas très en toute confiance. Je note - une voiture a été démarrée, même lorsque la température est allée en dessous de la marque de 30 degrés. T, lorsque le moment est venu de récupérer la Corolla, un appel de la station-service a été entendu: nous avons un petit retard, nous changeons une partie selon la garantie.
Il s'est avéré qu'un détail était un collecteur d'admission! Pour cent, ils ont considéré que le boîtier est dans l'air de l'air, et le joint qui s'y trouve ne change que dans la collection avec le collecteur.
Le matin suivant, tout aussi froid, j'ai sauté avec impatience dans le salon réfrigéré, et le moteur est parti comme un changement dans un nœud cher. Je n'ai pas appelé la station-service: vous regardez, le problème disparaîtra, soit, inversement, se manifestera comme il se doit.
Toyota doit être conduite une fois et demi plus souvent que Mitsubishi - tous les 10 mille km. En plus des opérations programmées, il y a encore un peu de travail pour les militaires: pour une raison quelconque, le serrure du coffre a cessé d'ouvrir avec la clé; Parfois, lorsqu'il est touché, de petites contractions se produisent - apparemment, il est temps de changer les bougies. J'espère que les problèmes s'arrêteront là-bas - après l'exemple de Lancer. Nous le saurons bientôt - jusqu'à -80 000 est déjà un peu à gauche
 
 
 
 
 

 
Sergey voskresensky
 
 

La source: Le magazine "conduisant"