Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Toutes les photos Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Japonais avancé

Selon les résultats des ventes, Mitsubishi-lenser occupe une troisième place honorable parmi les voitures étrangères. Maxim Sachkov a réglé les raisons de nombreuses années de popularité.
Il n'est inférieur qu'à Ford Focus et Reno-Logan, qui sont collectés en Russie. Soit dit en passant, Lancer est un japonais de race pure. Depuis 1973, lorsqu'il a fait ses débuts la première voiture sous ce nom, il n'a pas changé le lieu de production. Mais non seulement cela réchauffe l'intérêt pour la voiture.

Sur le comptoir

Le propriétaire du Lancer le plus modeste dans la configuration d'Invite (invite) peut devenir dans Pocket 690. Cette berline est suffisante pour un moteur de 82 chevaux avec un volume de 1,3 litre, surtout si la plupart du temps pour voyager dans la ville et légèrement. Certes, plusieurs mois devront attendre - la demande de versions simples et coûteuses dépasse la proposition.
Les résidents de la famille et de l'été devraient donner des préférences (et un autre mille avec un petit dollar) pour Lancer dans la même configuration avec un moteur de 1,6 litre. Ce n'est pas un prix très élevé (par rapport au coût d'une voiture) pour 300 cubes, une augmentation notable de l'énergie et du couple. Cela comprend également des miroirs chauffants et des sièges utiles dans notre région. Le reste des Lancers avec des moteurs de 1,3 et 1,6 litres dans la configuration de l'invitation est similaire. Soit dit en passant, un ensemble pour une version peu coûteuse du japonais est généreux: ABS, freins à disque à l'avant et à l'arrière, la climatisation, les fenêtres et les miroirs électriques, une paire d'oreillers avant, un château central et un immobilisateur. Avec un moteur plus puissant, une boîte automatique avec le mode de vitesse manuel peut coopérer.
Dans une telle configuration, vous pouvez acheter Lancer-Universal, cependant, qu'avec un moteur de 1,6 litre. Le fait que la grange soit dans une performance bon marché est bonne. Il est mauvais que la différence de prix avec une berline soit grande - près de 00, bien qu'en niveaux de finition coûteux, il est d'une et demie à deux fois moins.

Ajoutez mille avec un petit dollar - et obtenez un ensemble d'invitation +. Une question de goût, mais je ne donnerais pas une telle quantité pour les superpositions en plastique, les phares brumeux, les disques coulés. Soit dit en passant, l'installation d'installation plus chère (Instyle) se distingue également principalement par les bijoux. Oui, un simple contrôle climatique.
Sur les Lancers dans la version supérieure, les Intenses installent un moteur de 135 chevaux de 2 litres. La nature de cette modification est soulignée par des sièges sportifs, des disques de 16 pouces, des anti-ailes arrière et même des étirements sous le capot. Au cas où, des oreillers latéraux ont été ajoutés aux oreillers avant. Mais les prix dépassant 20 000 dollars refroidiront les têtes chaudes.
La garantie officielle sur Lancers est valable de 3 ans ou 100 000 km de course - bien sûr, si le propriétaire suit clairement les recommandations. Autrement dit, tous les 15 000 km arrivent, sans oublier de s'inscrire à l'avance. Oui, les ventes animées ont conduit à des files d'attente et au service. Le coût de l'entretien et de la réparation est tolérant, mais les prix des pièces de rechange ne sont pas seulement mordus - ils sont prêts à mordre!
Une version sportive de Lancer avec un préfixe d'Evolingn (Zr, 2006, n ° 12) se distingue.
La neuvième génération actuelle est vendue en deux niveaux de finition: Sport (46 750 $) et Altimit (51 090 $), qui diffèrent dans les paramètres de suspension et les disques forgés BBS.
Eh bien, nous allons maintenant nous rapprocher de la version la plus populaire: une berline de 1,6 litre avec une boîte manuelle.

AU VOLANT

Lancer Salon évoque des souvenirs de machines à disque à droite utilisée. Design non coréré, du plastique sombre, le seul point léger est le tableau de bord. Plus vous regardez de plus près, plus vous êtes convaincu: ici, la fonctionnalité a complètement gagné la conception. Prenez les commandes: Trois petites poignées de climatisation avec des désignations liées à des lieux, les interrupteurs de volants sont simples et une sorte de levier maladroit. Mais les détails sont harmonisés soigneusement et soigneusement, les lacunes sont petites, il n'y a nulle part pour régler les grillons.
Il rappelle le vieux japonais et un oreiller de siège court. Bien que sinon la chaise soit normale: le brochet et un corps massif prendront tout aussi hospitalier. Le réglage longitudinal est suffisant pour un conducteur dégingandé. Mais le volant ne peut être configuré qu'en hauteur. Presque tous les conducteurs devront le soulever, sinon il se couche sur ses genoux, même lorsque l'oreiller du siège est abaissé à l'arrêt.
Dès que vous touchez, vous oubliez immédiatement le salon ennuyeux et les inconvénients mineurs. Un moteur de 1,6 litre a confiance en toute confiance des faibles révolutions, tourne volontiers et avec ferveur, et la voix n'augmente pas particulièrement. Le levier sans prétention de la boîte est très obéissant - comme s'il se déplaçait. La suspension lisse bien les irrégularités, la voiture clairement, sans rallonges effrayantes, passe des tours. La connexion entre la barre et les roues est complètement transparente - comme si de nombreuses articulations étaient absentes, et que le conducteur définit la trajectoire, déplaçant ses mains avec des tiges de direction
Ils promettent qu'au milieu de l'année, les Lancers de prochaine génération apparaîtront dans les salons. Mais les actuels - nouveaux et utilisés - trouveront sûrement beaucoup plus de propriétaires.