Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Premier pas

Lorsque la voiture est vendue pour la troisième année avec un coup, le restyling prévu ne ressemble pas à une mesure si nécessaire. Améliorer les détails, préserver l'essentiel de l'inviolabilité - c'est la tâche dans de tels cas. Mitsubishi a absolument déterminé correctement la principale chose qui permet à Lancer de battre les records de vente en Russie - le prix. Elle est restée inchangée.

Et le reste des changements dans Mitsubishi Lancer 2006, il n'y a pas beaucoup d'année modèle. Le plus notable des externes est le nouveau pare-chocs (au lieu de trois emplacements horizontaux, maintenant l'un est large) et l'autre calandre du radiateur dans un petit maillage noir. Les innovations restantes figurent dans la liste des configurations. Par exemple, il y a maintenant une invitation intermédiaire +, plus riche que l'invitation la plus simple. D'autres configurations ont reçu des ensembles de nouveaux équipements et diverses petites choses agréables.

Le test était juste le plus abordable du Lancer à 1,6 à 1,6 mis à jour - invite avec une boîte mécanique. Donc, tout ce que nous avons obtenu des bonus de 2006 en plus des cosmétiques externes déjà mentionnés, ce sont les doublures en plastique pour le titane (sur le panneau avant, les portes et autour de la boîte de vitesses), ainsi que le chauffage des miroirs et des sièges. Un peu. Mais pas un peu, si vous vous souvenez à nouveau que le prix est resté le même. Pour beaucoup, c'est un facteur décisif.

Lancer n'a pas de sens de contempler l'apparence pendant longtemps - les détails de repos ne l'ont changé un peu, la voiture n'a pas joué avec de nouveaux visages, et les anciens sont déjà bien familiers à tout le monde. Et si vous êtes oublié, regardez par la fenêtre.

Le salon est simple et fonctionnel. Les performances sont solides, mais en raison de l'abondance de plastique foncé, il évoque l'ennui. Il n'était pas possible de trouver de grands défauts en ergonomie, les organes directeurs ici ne sont que les plus importants, et ils sont tous à leur place. L'emplacement du volant, des pédales et du levier de la boîte les uns par rapport aux autres est pratique. Le volant lui-même se trouve bien dans ses mains, malgré la fine bord du polyuréthane. L'équipement le plus simple prévoit la présence de la climatisation, cependant, l'unité de commande semble seule sur le panneau avant presque vide. Pour les versions de version, une console centrale plus substantielle avec climatisation est fournie.

Mais l'appareil avec des cadrans sportifs blancs ne semble pas très harmonieux dans le budget Lancer. Le noir ordinaire serait beaucoup plus approprié ici. De plus, sur fond blanc, un rétro-éclairage rouge agressif semble terne et flou même la nuit.

Des chaises simples avec un rembourrage en tissu offrent au conducteur un atterrissage assez élevé. Les gens de petite taille l'aimeront. Et les grands conducteurs voudront couler plus bas - mais même en position extrême, l'oreiller est trop élevé. L'inclinaison du dos ne change pas non plus la meilleure façon: elle est chargée à ressort et arrêtée en bonne position avec un verrou d'étape. Il n'y a aucune plainte à la réserve de réglage de la longueur de la longueur - il y a beaucoup de jambes.

Lancer est l'une des voitures les plus familiales du marché russe. En ce sens, c'est précisément pour lui que la famille moyenne, mûri pour acheter une voiture étrangère, attire l'attention sur lui. Par conséquent, Lancer doit simplement être bienveillant pour les passagers arrière. Et ils ne se plaindront pas. Avec leurs genoux, ils touchent à peine les sièges avant, et trois sur l'oreiller plat du canapé seront bien placés. Une autre valeur familiale est un coffre spacieux. L'arrière du siège arrière se replie en parties rincer avec l'étiquette. Pourtant, l'ouverture était plus large. Mais une bagatelle à laquelle vous devez constamment faire attention - le coffre ne peut être ouvert qu'avec une clé ou une clé de la cabine, la poignée intérieure n'est pas non plus fournie.

L'habitat le plus approprié pour Lancer est la ville. 98 Les forces d'un moteur à 1,6 litre sont un minimum nécessaire afin de ne pas se sentir comme un étranger dans les flux de la métropole. Mais il n'est pas nécessaire de parler d'une dynamique extraordinaire. Le caractère du moteur est uniforme et calme. Quelque chose de similaire à un patch ne peut être trouvé qu'après 3500 révolutions. Mais il est élastique. Ci-dessous et à des vitesses moyennes, le moteur tire de manière fiable et doucement. Ainsi, dans un flux fastidieux, il n'est pas souvent nécessaire de contacter l'aide des engrenages inférieurs. J'ai aimé la clarté de la commutation, mais les longs mouvements du levier n'est pas très bon.

Dans la ville de Lancer, il plaît également avec une excellente visibilité - quel avantage, qui remonte à de grands miroirs. Les impressions positives du fonctionnement de l'emballage hydraulique ne perdent que des performances insuffisantes pendant la rotation rapide - la force augmente trop fortement. Il n'est pas habituel de lutter contre le bruit du moteur dans ce segment, les priorités sont légèrement différentes. Nous fermons donc les yeux sur ce bruit, ou plutôt les oreilles. Mais il accompagne trop sensiblement un autre son - des roues.

Le raid soudain d'octobre de l'hiver a rattrapé beaucoup de peur des automobilistes. Notre Lancer avait également peur - guéri à l'avance dans les pneus cloutés d'hiver. Qui savait alors que les neige-neige et les gelées étaient encore loin. En conséquence, même sur l'asphalte sec, Lancer ne se sent pas aussi confiant qu'il le pouvait. Et il pouvait, à coup sûr. Cela est mis en évidence par la suspension élastique assemblée, et une excellente entraînement de frein, et des réactions adéquates au volant. Mais en raison d'un faible revêtement d'embrayage dans un virage plus ou moins dynamique, la voiture commence à glisser sous le bruissement bruyant des pointes. Mais le système de stabilisation n'est pas fourni même dans les options. Il est bon que dans une telle limite forcée, la direction reste claire. Mais il faut encore observer la prudence. Une personne qui choisit le Lancer le plus abordable ne peut guère être attribué au cul de conduite, et donc il peut ne pas être prêt pour une situation similaire.

Caoutchouc et comportement très confiant de la voiture à grande vitesse sur la conscience. Un vide apparaît dans la zone zéro du volant, le Lancer réagit sur la piste et le revêtement hétéroclite avec les chefs de trajectoire.

Avec un ralentissement de toute vitesse, vous marquez les avantages de la pédale de frein avec un petit coup. Et encore une fois, la réservation des pneus - ABS entre en vigueur avec chaque freinage énergique. Mais en général, les qualités en cours d'exécution de Lancer ont laissé une impression agréable. Une machine harmonieuse et assemblée, avec des réactions compréhensibles et lisibles. Lancer ne provoque pas de rejet et donne exactement ce que vous attendez de lui. C'est son attractivité. Et la raison de la reconnaissance sur le marché. Cependant, il ne pourra pas tomber amoureux d'un litre de 1,6, dans la configuration de l'invitation. Mais la foi et la vérité serviront le propriétaire, devenant la première étape sur la voie de la maîtrise de la ligne Lancer. Peut-être qu'il y aura alors Lancer 2.0 Sport? Ou peut-être l'évolution? Pourquoi pas?

La voiture a été fournie par Rolf Holding
Tél. 785-19-58

Modèle Mitsubishi Lancer
Moteur de bassin avec injection
Volume de travail (voir compteur cube) 1584
Numéro / emplacement des cylindres 4, d'affilée
Puissance (L.S.) 98 (5000 tr / min)
Moment (nm) 150 (4000 tr / min)
Le lecteur avant
Boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses
Vitesse maximale (km / h) 181
Accélération à 100 km / h (sec.) 12.1
Consommation de carburant (L / 100 km)
selon le cycle combiné 8.9

Prix \u200b\u200bet équipement Mitsubishi Lancer
Les berlines Mitsubishi Lancer 2006 Mitsubishi sont proposées avec trois options de moteurs et en quatre niveaux de finition. Le Lancer à 1,3 plus faible (82 ch) contournera 14 490 $. L'équipement est invité. Les machines de 1,6 litre coûtent de 15 490 $ (invitation) à 18 650 $ (Instyle, automatique). Pour un Lancer Sport à 2 litres, ils demandent de 19 990 $ à 20 250 $. L'équipement n'est que le haut, intense. Transmission - seulement

Texte: Andrey Makarov
 

Source: Motor Magazine [No. 12/2005]