Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Tout est sur les détails

Mitsubishi Lancer légèrement tordu le nez

Après la prémêle actuelle du neuvième, la neuvième génération Mitsubishi Lancer n'est passée que deux ans. Le terme n'est pas ahti, mais les Japonais ont toujours décidé de mener une lumière du restyling de leur modèle de plus de mouvement (dans notre pays au cours de cette période, cette voiture a déjà réussi à acquérir plus de 43 000 personnes). Bien qu'il soit nécessaire de faire une réservation immédiatement dans cet article, il n'y aura aucun mot sur les changements majeurs de l'apparence ou de la conception de la voiture, et sur une raison très banale, ils ne sont tout simplement pas.

Ce redressement des Japonais passés dans les meilleures traditions de l'autodizain moderne, dont le principe principal est devenu un minimalisme ... en coûts, ou des économies assez difficiles. Cependant, il est tout à fait possible, il existe d'autres raisons plus bonnes, bien que la faisabilité de telles bretelles soit très controversée.

Une telle quantité de cette métamorphose s'est produite, des dernières arrivées qu'il suffit de se souvenir de la prochaine arrivée de la Ford MONDEO mise à jour avec d'autres phares et pare-chocs. Donc, cette fois-ci pour gâcher l'apparence originale de Lancer avec ses concepteurs d'interventions. De plus, leur travail a été limité à l'installation d'une paire de nouveaux coups à l'avant du corps, ni plus, de sorte que seul le plus observateur puisse être distingué de la version précédente. Les principaux changements d'apparence d'apparence ont légèrement augmenté la grille de radiateurs et un peu rempli de pare-chocs avant. En fait, tous (de nouvelles conceptions de capsules décoratives de lecteurs de roues et de coulées ne comptent pas). En général, il est prudent de se disputer sur les acheteurs potentiels apparaîtra exactement le même œil agréable, assez harmonieux, élégant, mais malheureusement, dans le même temps, l'obsolète Mitsubishi Lancer, qui se rencontrent quotidiennement dans les rues de la ville.

Dans le salon, il y a plus de changements, mais dans ce cas, des effets visuels sont ici dans une minorité explicite. Le fait que de l'intérieur des Japonais renouvelés a commencé à sembler frais et plus intéressant, c'est un fait. Cependant, le goût et la couleur, comme vous le savez ... La finition de titane du panneau avant, le levier de la boîte de vitesses et l'unité de contrôle de la fenêtre d'alimentation sont venus remplacer les inserts sur l'ébène polie, le tissu sur les sièges était meilleur, le La couverture intérieure de la couverture est apparue sur toutes les berlines du coffre ... Sinon, tout est toujours à l'aise et agréable, tout est à leur place, tout est à portée de main. Dans la cabine avec confort acceptable, quatre personnes seront au coin de la cargaison, 430 litres d'ajustement et le canapé arrière arrière du canapé arrière permettra de définir simultanément la paire de kits de ski en même temps et placé dans la cabine au moins deux passagers. Les matériaux sont peu coûteux, mais qualitatifs à la fois qualitatifs, et il n'ya aucune plainte concernant l'exécution. Cependant, il y a des commentaires: dans le processus de restyling, les Japonais ne feraient pas de mal à changer la forme de la contrainte de la tête centrale à l'arrière de la deuxième rangée, qui ferme complètement la vue d'ensemble du pilote.

Toutes les innovations majeures ont touché les listes d'équipement des options régulières et supplémentaires, ainsi que des options de configuration. L'invitation la plus budgétaire invite pour 14 490 $, comme auparavant, sera équipé d'un quatre de 1,3 litre à quatre, agrégé avec un CP mécanique à 5 vitesses, ABS, une paire d'airbag, la climatisation, des sièges chauffants, ainsi que lunettes et miroirs. Dans la nouvelle implémentation d'Invite + Inviter des airbags latéraux, des garnitures en cuir et des boutons de KP, ainsi que sur la climatisation. En dehors de cette voiture installera des seuils décoratifs et un brouillard. Dans une version plus avancée de Instyle, des disques de course de 15 pouces Oz, une doublure aérodynamique sur les pare-chocs et le volant de sport Momo de Evo VIII dans la cabine. Et en plus d'un moteur de 2 litres 135-STORT (et de toutes ci-dessus), des roues moulées de 16 pouces, une suspension sportive et l'emballage de style approprié peuvent être incluses dans Intense.

Comme auparavant, l'acheteur est proposé de choisir parmi trois moteurs à essence avec un volume de 1,3 à 2 litres et deux options de transmission. De plus, si seules des voitures avec une unité de puissance de 1,6 litre d'une capacité de 98 HP ont été achevées avec Automatt jusqu'à ce que récemment, l'invecs-II adaptatif de marque ACP avec un mode manuel sera proposé à le lanceur avec un moteur de 2 litres. Néanmoins, l'option la plus populaire restera toujours une voiture avec un moteur à 12 vannes de 1,6 litre, développant le maximum de 150 nm de couple déjà à 4000 tr / min du vilebrequin, il a également visité le test éditorial.

Aucun changement dans les unités de puissance, les transmissions et les conceptions de suspension ne s'est pas produit, le comportement de Mitsubishi avec révélation ne l'a pas fait. Néanmoins, cette berline a de nouveau permis d'être convaincue de l'équilibre frappant des caractéristiques de Lancer. Bien sûr, il ne suffit pas assez d'étoiles du ciel, mais une valeur aussi réussie pour le prix et la qualité des nouveaux développements ne sont pas souvent satisfaites.

Bien sûr, 98 chevaux avec un tel volume pour un représentant de classe de golf moderne, franchement parlant, bas, mais grâce aux ratios de presse sélectionnés de manière optimale de la boîte, ce n'est pas pire que la plupart de ses concurrents. Les transmissions Switch facilement et clairement, les mouvements du levier MCP sont minimes ... En conséquence, pour 15 490 $, l'acheteur reçoit une voiture de ville frisée, qui écoute parfaitement le volant et ralentit efficacement. Sur un bon revêtement, la voiture est extrêmement impolie, mais la suspension est affûtée sur Ughab, la suspension d'une suspension sans compromis, de sorte que c'était un gonflement. Il est aggravé par la situation et des coussins assez rigides de sièges rigides, mais dans nos conditions du fabricant, en règle générale, le choix est de petits indicateurs de ressources acceptables ou du confort des passagers. En général, il est gratifiant que Lancer n'a pas perdu ses avantages et, comme auparavant, laisse des impressions très agréables de la gestion d'eux.

Ici, en fait, tous. Beaucoup vont maintenant poser une question complètement logique pourquoi dans ce cas Restyling? Et ils seront eux-mêmes une réponse assez logique pour une stimulation supplémentaire de la demande. La Russie pour Mitsubishi Front est plus que significative, car, contrairement au reste de l'Europe, la Lancer a des biens courants (et plus de 40 000 voitures vendues pendant deux ans toute confirmation). Mais peu importe la réussite de ce modèle, son potentiel sera éventuellement épuisé et, compte tenu de la concurrence aiguë de la classe (qui est l'avènement de la focalisation plus budgétaire II, de lacetti, de spectres, etc. exacerbées encore plus), ce sera joli Bientôt. Cependant, vaut-t-il la peine de blâmer les Japonais pour un tel accident de marketing battu? Improbable. Tout d'abord, comme vous le savez, vous ne cherchez pas de bien, de refaire radicalement le modèle populaire sans raison, il est franchement stupide. De plus, Mitsubishi n'est pas une poche aujourd'hui. Deuxièmement, ces péchés sont trouvés pour de nombreux fabricants. Il suffit de se rappeler qu'environ il y a environ un an, Toyota a présenté une nouvelle génération de Corolla avec un extérieur légèrement divertissant, après quelques mois, Hyundai se souleva de presque tous ses modèles présentés sur notre marché, à peu près la même chose dans la Ford , Mise à jour du Maverick, Explorer, puis déjà mentionné Mondeo ... En général, comme on dit, la tendance est évidente. Eh bien, troisièmement, il convient de noter que, contrairement à, par exemple, les mêmes Hyundai Mitsubishi ne considéraient pas ce facelidification par la raison de modifier les étiquettes de prix que le coût de la base de la base est resté la même chose. Cependant, les miracles, comme vous le savez, ne se produisent pas dans le monde et qu'un acheteur doit toujours payer, car le contrôle du climat sera toujours plus coûteux climatiseur.

Texte: Vladimir Lodine
 
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [07.11.2005]