Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0

La gamme Mitsubishi sur le marché russe a été reconstituée par une autre nouveauté: les ventes du modèle Lancer avec un moteur de 2 litres ont commencé. Et si le nom Sedan Sport parle de lui-même, alors tout n'est pas clair avec le break. Le break de 2 litres est-il vraiment devenu un vrai sportif?

Détails

Le chariot de la station Lancer célèbre son retour sur le marché. Célèbre sans pompe spéciale, mais avec les sentiments les plus brillants. Les acheteurs ont raté les petits wagons de la gare de Mitsubishi, car la génération précédente de Lancer Lancer n'avait pas de buse universelle, et la voiture a clairement raté l'attention des acheteurs potentiels. Bien sûr, la berline Lancer est dans une position plus favorable que le break, en raison de l'attachement spécial de nos acheteurs aux berlines en général. Mais le break a quelque chose pour attirer de nouveaux fans de ses côtés, et surtout, c'est un design intéressant. Le devant avant du Lancer standard est resté inchangé, ce qui signifie que le break est également supérieur et modérément agressif. Si les lignes de front ont une douceur enviable devant, alors elles Ils sont coupés et se terminent avec des racks verticaux avec des lanternes élevées. Il s'avère qu'une sorte d'espèce futuriste d'un fer, qui se tient également sur des disques coulés de 15 pouces, des côtés écarlates étincelants.

À l'intérieur de la version de 2 litres, seuls certains détails intérieurs indiquent que sous le capot est un moteur non standard. Et surtout, il s'agit d'une combinaison d'appareils - exactement comme sur EVO VIII, et dans l'appendice - la direction en cuir et la poignée du levier de la boîte de vitesses. Le tableau de bord, comme toute l'ergonomie du siège du conducteur, a été créé dans l'attente d'une compréhension complète entre le conducteur et la voiture. Les grands cadrans clairs sont combinés avec une gestion du climat compréhensible et généralement le volant japonais commutateurs, dont la fonctionnalité n'a aucun doute. Le siège avec une petite quantité d'ajustements mécaniques est obscurci en fonction des canons japonais classiques, assez difficiles et avec une certaine ressemblance du soutien latéral. La seule chose qui viole légèrement cette image presque idyllique est le coude gauche du conducteur qui touche constamment le rembourrage de la porte.

Derrière l'arrière de l'arrière du siège, les sièges sont séparés par l'accoudoir avec les porte-gobelets, et en effet, il semble que dans le break, les personnages principaux sont les passagers arrière. Mais c'est la première impression, et c'est trompeur: dans le salon de wagon de la station Lancer, tout le monde est dans des conditions absolument égales. Grâce aux ajustements du siège arrière, le confort est assuré non seulement assis de l'arrière, mais aussi le conducteur et le passager avant, car la possibilité de sentir les genoux des passagers arrière avec le dos n'est pas aussi grande que dans la berline. La valeur du break, bien sûr, est également qu'elle offre la possibilité de transporter les choses nécessaires avec un minimum de coûts de transformation. Certes, il ne sera pas possible d'obtenir un site de fret uniforme, mais néanmoins, 1079 litres de volume utile - à toute la disposition du propriétaire de la voiture.

La chose principale

L'espace de capture de la traction avant japonais est cachée par un familier sur le volume de moteur d'Outlander 1997 cube. CM, Développer la puissance 135 HP. L'unité compacte donne également un bon couple - 176 nm à 4500 tr / min. Le moteur atteint le pic de puissance à 5750 tr / min, ce qui signifie que le moteur aime être tordonné correctement, qu'en combinaison avec le corps, le break a l'air assez intéressant. Contrairement à une berline avec un moteur de 2 litres sur lequel une suspension sportive presque de combat est installée, le châssis du break n'a pas subi de modifications par rapport au modèle de base.

Dans la boîte de vitesses, les taux d'engrenages ont changé et la paire principale s'est allongée. La voiture est accélérée très fervely, entraînant la flèche du tachymètre à la marque de 7000 tr / min, puis nécessitant une commutation. Bien qu'une petite défaillance soit observée dans la plage de 2500 à 3500 tr / min, alors une ruée notable de puissance suit et quelque chose entre streetreing et auto-affirmation. Dans le plus grand rapport, le moteur démontre une excellente élasticité et accélère la voiture avec une facilité enviable, obéissant au désir du conducteur et forçant de nombreux élèves du secondaire à prendre leur poste dans la confusion. Vous devez admettre qu'un petit break marchant sur un Volvo V80 est un spectacle rare, bien qu'au début, il semblait que ce Suédois était doré. Ajoutez des transferts clairs et des poignées minimales de la poignée ici, et vous obtiendrez un cocktail d'énergie assez revigorant.

Les Japonais ré-reproduisant clairement la direction, la voiture réagit trop fortement à la rotation du volant, qui, étant donné la tendance accrue du break au dérapage, nous fait être plus prudents à certains endroits. La suspension standard transmet de temps en temps des vibrations au corps, bien qu'il y a une seconde, il semblait que cette articulation pouvait être passées sans problème. Les freins sont également avec du caractère, mais pas aussi nets que la direction: essayant de protéger ceux qui sont assis dans une voiture, les freins sont déclenchés au tout début de la pédale. Vous pouvez vous y habituer rapidement et simplement percevoir ce fait comme l'une des caractéristiques de la voiture.

Le final

Bonne voiture. Avec son caractère, non dépourvu de petits défauts, mais particuliers et de haute qualité. Il appartient à la catégorie des wagons de gare qu'il est habituel de parler universel dans tout, et de le laisser sonner banal, mais c'est le cas. Lancer Station Wagon 2.0 est une autoroute dynamique d'une voiture Highland et un merveilleux assistant dans le ménage. Dans le même temps, il ne diffère pas dans l'appétit exorbitant, et son prix (un peu moins de 20 000 $) ne semble pas haut dans le contexte de ses qualités de consommation et de sa riche configuration, qui n'est pas vain appelée Comfort, car la voiture a tout ce dont vous avez besoin pour un voyage confortable. Il s'avère que ce n'était pas pour rien que nous l'avons appelé un sportif: c'est un arrogant et têtu, comme un vrai athlète devrait l'être s'il veut réussir.

Quelques caractéristiques techniques Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (données du fabricant)
Dimensions, mm: 4485x1695x1450
Base, mm: 2600
Front / derrière, mm: 1470/1470
Diamètre du virage, m: 9.8
Type de moteur: Row à essence 4 cylindres 16 soupapes
Volume de travail, compteur cube. SM: 1997
Max. Power, L.S./RPM: 135/5750
Max. Moment, NM / RPM: 176/4500
Transmission: mécanique à 5 vitesses
Pneus: 195/50 R16
Max. Vitesse, km / h: 200
Temps d'accélération 0-100 km, s: 10.0
Consommation de carburant (UE), L / 100 km: 6.8 / 8.6 / 11.7
Volume supérieur, L: 50

Maximum rakitin

La source: Magazine Avtopanorama