Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Revue de la dernière génération Mitsubishi Lancer Evolution IX MR.

La gamme Mitsubishi Lancer Evolution IX, ou simplement Evo IX survit à la prochaine petite modernisation, et la berline et le break ont \u200b\u200bété modernisés. Le résultat a été des machines quelque peu modifiées, aux noms dont la combinaison de lettres MR a été ajoutée. En plus de certains changements dans la partie avant, qui, quant à eux, ne sont pas seulement de nature esthétique, certaines améliorations du moteur et la construction du châssis peuvent être notées. Pendant ce temps, des gens compétents disent que, disent-ils, Mitsubishi est sur le point de commencer la production d'un EVO de nouvelle génération. Oui, en effet, une fois que tout ce qui est ancien cède à un nouveau, il n'y a pas de ne pas s'en éloigner. Mais jusqu'à présent, cela ne s'est pas produit, il n'est pas préférable d'utiliser ce qui est déjà en stock !? Notre journaliste a décidé de prendre le deuxième chemin et a fait un voyage d'essai à un EVO partiellement modernisé. Il devait comprendre si vous deviez contacter cette machine, ou plus conseillé d'attendre que la voiture de prochaine génération apparaisse. Il a été décidé de tester la voiture sur la piste du ring.
 
Moteur 4G63 et son accord final
Sur un autocollant publicitaire dédié à la voiture EVO MR, j'ai vu le modèle 4G63 finitions!, À qui n'a pas pu être prêté attention. De plus, le personnel technique, qui encore une fois sur le site, d'où je devais commencer mon voyage d'essai, était vêtu de t-shirts, sur les coffres 4G63 desquels ont été écrits en grosses lettres. Qu'est-ce que tout cela pourrait signifier?
Pendant ce temps, moi, sans hésitation, j'ai immédiatement posé le T-shirt la question qui m'intéresse. J'ai demandé ceci: ils disent que la voiture EVO de nouvelle génération, au nom de laquelle, si je le comprends, sera présente par le numéro X romain, sera plein d'un grand nombre de toutes sortes de nouveaux produits. Dans ce cas, quel est l'intérêt de la hâte et de la prise, bien que partiellement modernisé, mais toujours un peu dépassé EVO IX ?. Savez-vous ce que la réponse a suivi? Quoi, vous pouvez attendre un nouveau modèle si vous n'aimez pas le moteur 4G63, et que vous êtes prêt à le changer en quelque chose de nouveau, et, par conséquent, à première vue! Et en plus, un grand nombre d'options déjà testées par le temps sont offertes à l'ancienne voiture, et quand elle devient disponible pour la nouvelle voiture! De plus, il y a une autre circonstance importante qui n'est pas habituelle à parler. À savoir, pièces de rechange, plus précisément, la simplicité de leur recherche! J'ai acheté une voiture, alors il était nécessaire de remplacer quelque chose, mais ce n'est pas encore en vente, car la sortie de pièces de rechange n'a pas encore été établie dans le bon volume. Quant à la voiture EVO IX MR, c'est, en fait, le même modèle que l'EVO IX précédent avec toutes les conséquences qui ont suivi !. Oui, en effet, le vendeur s'intéresse, il dira qu'il ne semblera pas assez! Mais la principale chose que j'ai attrapée et ce que j'ai attaché, c'est la mention du moteur 4G63.
Ainsi, nous supposons que l'ancienne voiture EVO IX a été portée à la perfection, et afin de souligner cette circonstance, un nouveau modèle de la voiture a été marqué d'une abréviation MR. D'où vient-il, tous les experts de la voiture de marque Mitsubishi à partir d'une combinaison des lettres initiales des mots Mitsubishi Racing (version de course de Mitsubishi). Si quelqu'un se souvient, le Mitsubishi était autrefois produit par le Galant, dont le nom principal a été rejoint par les lettres GTO MR. Quel genre de voiture c'était, tout le monde devrait aussi bien se souvenir. Ainsi, une fois il y a longtemps, une règle a été adoptée et pendant un certain temps, selon laquelle, si ce modèle ou ce modèle est porté au plus haut degré de perfection, il méritait un nom supplémentaire MR. Le cas mentionné ci-dessus avec le modèle Mitsubishi Galant, je dois dire, n'était pas le seul. Et maintenant, le moment est venu, et la voiture Evo après une faible modernisation a soudainement pris et s'est transformée en Evo VIII MR! La même chose s'est produite avec la voiture EVO IX. De plus, comme auparavant, le changement de nom a affecté non seulement la berline, mais aussi le break, et c'est doublement intéressant!
Oui, et pourtant: une division quelque peu changée du modèle EVO IX en catégories. Maintenant, la berline peut être la catégorie GSR ou RS. Quant au break, il est produit dans la configuration de GT-A et GT. Comme vous pouvez le voir, la berline GT est exclue de la liste des voitures fabriquées.
Toutes les améliorations qui distinguent la nouvelle série EVO MR peuvent être divisées en trois grands groupes. Bien sûr, on ne peut que prêter attention à certains changements dans la conception de la machine. Que ce soit des améliorations au premier groupe. Cependant, si nous avons convenu que MR signifie Mitsubishi Racing, alors, selon toute vraisemblance, la conception n'est pas le principal indicateur. L'essentiel est un moteur amélioré et la conception du châssis. Ainsi, afin d'évaluer pleinement ces avantages, j'ai décidé d'aller à la préfecture de TOGIGA, où il y a une piste de test. Je conduisais donc un modèle amélioré EVO IX.
Si vous voulez faire la différence, faites un tour cool!
Tout d'abord, j'ai décidé de regarder de plus près les capacités de traction de la nouvelle voiture. À en juger par les données des passeports, alors tout, semble-t-il, devrait rester inchangé. Mais en fait, il vous suffit de déménager et de démarrer l'accélération et de faire immédiatement attention à l'acceptation améliorée du moteur. Mais tout de même, la façon la plus vraie et la plus fiable de vérifier comment la voiture réagit à la pédale d'accélérateur est d'aller le long de l'anneau dessus.
En passant un léger tour, je, quelque part au milieu, appuyez sur la pédale de gaz, et en même moment, ils ressentent une poussée pointue par derrière, ce qui indique que la voiture s'est précipitée avec une double énergie. Si nous comparons à la façon dont l'ancien EVO IX se comporte dans une telle situation, alors dans le premier cas, nous pouvons dire que la voiture jette en avant, et dans la seconde - qu'elle la pousse. Cela est dû au fait que les ingénieurs reconfiguraient le moteur, en particulier, ils ont redirigé le système de distribution de gaz MiVEC et, en outre, ont changé la qualité du matériau à partir de laquelle la turbine est fabriquée. De plus, le trou d'admission de la chambre du compresseur (où la turbulence du compresseur est installée) a fait une section croisée légèrement plus petite. Cette altération, cependant, n'a pas touché le moteur, qui se dresse sur une voiture de la catégorie GT-A.
À quoi d'autre faites-vous attention lorsque vous jetez la voiture dans le virage, c'est la dépendance directe de la rotation de l'avant de la voiture sur la position de l'accélérateur. Le fait est que la distribution du couple entre les roues principales est dirigée par le système de contrôle électronique AYC. Ainsi, dans la nouvelle voiture, la différence entre le moment rotatif de la roue gauche et droite peut varier dans une plage beaucoup plus large que celle-ci a été fournie dans une ancienne machine de style. Pour être précis, la plage de la différence dans les moments est élargie de 10%. Il s'avère donc qu'au stade final de la rotation, vous pouvez le mettre plus fort que l'habitude de la pédale de gaz, et l'avant de la voiture tourne fortement dans la bonne direction.
Naturellement, cela ne serait guère possible si ce n'était pas pour les Springs d'Eibach de marque et non les amortisseurs de Bilstein, qui offrent aux roues plus durables avec la route. En cours de route, ils aident à réduire le tangage longitudinal de la machine, de sorte qu'à grande vitesse, le corps tient uniformément, il ne parle pas. Et cela, à son tour, affecte le sentiment subjectif de confort et de stabilité ainsi que possible.
Quant à la suspension utilisée dans une voiture universelle, elle, selon toute vraisemblance, est restée sous sa forme ancienne. L'arrière du break, comme vous le savez, diffère plus massivement, de sorte que l'inertie résiduelle est toujours ressentie dans le virage, quelle que soit la façon dont le volant. Cependant, il y a un plus dans ce domaine, depuis que l'exécution d'un virage pointu en conduisant le dos, c'est aussi une sorte de plaisir.
Est-il donc nécessaire d'attendre l'apparence du modèle Evo X?
En fait, je peux dire quelle est la machine devant vous, et quant à ce qui sera produit plus tard, et quand cela se produit, je suis impuissant. Il vaut mieux se tourner vers les ingénieurs, mais ils ne sont pas ici aujourd'hui, - c'est ainsi que le représentant de l'entreprise a terminé ses explications. Oui, mais les rumeurs, comme on dit, la terre est pleine. Et selon ces rumeurs, le travail sur une nouvelle voiture va, comme on dit, par sept étapes de mini.
Et dans une telle atmosphère, au lieu de résister à une pause, puis, comme prévu, déclarer officiellement le début du prochain modèle d'Evo X, les managers ont soudainement pris, et ils ont lancé un EVO IX partiellement modernisé! Quelle est la raison d'une si étrange, à première vue, des solutions? Ici, vous devez faire attention à un point: Mitsubishi ne peut toujours pas décider clairement de sa participation au Championnat du monde de rallye (WRC). Est-ce que cela signifie, en particulier, alors qu'il n'y ait tout simplement pas sûr des qualités de combat de leur nouvelle voiture Evo X et ne savent pas s'il peut rivaliser avec les rivaux. Et si c'est le cas, l'apparition de la voiture EVO IX MR est présentée sous le même jour que la production de Nissan par la série Skyline 32R de Nissan.
Mais le fait n'est pas seulement et pas tant pour soutenir son statut de balancement. La gamme actuelle d'EVO, comme vous le savez, provient depuis octobre 1992, et tout ce temps, les concepteurs, développant et libérant une génération de la machine, ont continué à parier sur le moteur de la même série 4G63. En même temps, par la volonté de la caution, j'ai dû m'adapter au moteur et au châssis modernisés. Ceux des acheteurs qui souhaitent accéder au fruit final, qui a mûri pendant toutes ces années, pourquoi attendre quelque chose !? Après tout, quoi que l'on puisse dire, et le moteur 4G63, apparemment, a épuisé tout son potentiel, donc un travail plus approfondi n'est plus prévu. Ainsi, comme on dit, attrapez le moment et profitez de l'accord final de ce jeu prolongé.
Caractéristiques techniques de la Lancer Evolution IX MR (GSR):
Longueur 4490 mm x largeur 1770 mm x hauteur 1450 mm.
Base de roues: 2625 mm.
Poids de la machine: 1420 kg.
Drive: 4WD
Moteur: turbo de 2 litres, avec un refroidisseur d'air interne, un 4 cylindres avec un arrangement de cylindre en ligne, un mécanisme de distribution de gaz DOHC avec 16 vannes, a développé une puissance de 280 ch. À 6500 tr / min, couple maximum 40,8 kg / m à 3000 tr / min.
Transmission: boîte manuelle à 6 vitesses
Le prix de base de la voiture: 3 millions 625,5 mille yens
 
 

La source: Webcg.net