Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 Sedan

Unknowman Ulan

Certains modèles de voitures de société - par exemple, Galant ou Sports Eclipse, sont également certainement populaires. Les petites voitures de la classe moyenne, qui comprennent la berline Mitsubishi Lancer et sa version de la berline Colt (dans leur patrie et certains marchés - Mirage), sont presque inconnues de notre acheteur. Pendant ce temps, il s'agissait du troisième Lancer / Colt de génération du Lancer / Colt du Lancer / Colt du Mitsubishi en Europe en Europe. Bien sûr, nous sommes encore loin de la praticité européenne, mais un certain mouvement dans cette direction se produit déjà. Et nous pouvons espérer que l'apparition à la fin de l'année dernière Mitsubishi Lancer de la troisième génération sur notre marché accélérera ce processus.

Le nouveau Lancer est promu sur le marché russe en tant que voiture de l'année modèle 1997 sous la voiture du slogan sans compromis. Le fabricant affirme que la machine est si modernisée qu'elle peut être considérée comme une modification, mais un nouveau modèle.

La voiture a l'air élégante et quelque peu conservatrice. Le corps est devenu 20 mm de plus et 10 mm plus large et plus. Il diffère du modèle précédent, mais les traits familiaux sont conservés. Dans la conception externe, principalement dans les lampes de poche arrière, les éléments de l'identité d'entreprise qui sont apparus pour la première fois sur des modèles de carisma de classe supérieure - Mitsubishi ont été utilisés. Le salon Lancer ne peut pas être appelé exquis, mais vous ne devez pas attendre quoi que ce soit de spécial dans une voiture de cette classe. Tout est assez modeste, mais fait dans la conscience.

La voiture est offerte en trois options de configuration, nous avons obtenu le S83 le plus sophistiqué. La liste des équipements installés a tout ce qui peut se produire à l'acheteur d'une voiture de cette classe: climatisation, inclinaison réglable de la colonne de direction, airbags avant, verre teinté, fenêtres électriques dans toutes les portes, entraînement électrique et rétroviseurs latéraux chauffés, immobilisateur et même le filtre à poussière dans le filtre à poussière dans toutes les portes. Système de ventilation du salon.

Le siège du conducteur à Lancer est juste en conception, mais assez pratique. Les ajustements sont suffisants même pour un conducteur élevé. Il n'y a pas beaucoup d'espace derrière, surtout pour trois personnes, mais vous pouvez vous asseoir. L'arrière du siège arrière est divisé (60:40), s'il est plié, l'accès au coffre s'ouvre.

Des mesures graves ont été prises pour réduire le bruit du moteur. Il est installé sur les supports hydrauliques et le salon est bien coté. Le moteur n'est pratiquement pas entendu en déplacement, mais toujours dans le salon, il est parfois assez bruyant. Les bruits principaux proviennent des abris arrière lorsque la neige mouillée ou la boue sous les roues commencent à les fouetter. Les Japonais, apparemment, ne comptaient pas sur nos routes.

Au Japon, la gamme de moteurs pour Lancer est très large - jusqu'à 1,8 litre d'un turbocompresseur de 16 soupapes d'une capacité de 205 litres. Avec. Cependant, les machines fournies aux marchés européens ne sont équipés qu'à un 4G13 4G13 avec un volume de travail de 1,3 litre et une capacité de 75 litres connue dans le modèle précédent. Avec. Le moteur avec injection multi-points a été lancé sans aucun problème, alors qu'à la fin de décembre, la température à Moscou a atteint près de -30. Il peut sembler que la puissance du moteur est petite, mais ce n'est pas le cas: seul un des concurrents directs (Nissan Almera) est plus grand, le reste (Ford Escort, VW Golf, Toyota Corolla, etc.) est inférieur dans cet indicateur. Avec ce moteur et une nouvelle boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses, Lancer a des caractéristiques dynamiques assez décentes: accélération à 100 km / h - 12,5 secondes, et la vitesse maximale est de 170 km / h. Bien sûr, Lancer n'est pas une fusée, mais vous n'aurez pas à rougir aux feux de circulation. Un autre avantage est que le Lancer Motor dige calmement notre AI-92 (le moteur de la Nissan Almera mentionnée a besoin de l'AI-95). Bien sûr, à Moscou avec AI-95, il n'y a plus de problèmes maintenant, mais c'est à Moscou.

L'un des nouveaux lancer de la troisième génération est une suspension arrière multi-liens de la SO-appelée. L'effet de la direction passive. Le front est traditionnel pour les machines de cette classe de Macpherson avec un stabilisateur de stabilité du reptile.

Nous avons réussi à nous rendre à Lancer dans différentes conditions routières - à la fois en asphalte sec et sur la seule neige abondante tombée. La suspension du nouveau modèle s'est avérée assez difficile, et dans les virages sur une route inégale, la voiture a tiré un peu sur le côté. Il s'est avéré que la voiture a été partiellement adaptée à nos conditions routières - l'autorisation a été augmentée et des ressorts plus rigides ont été installés. Cela a affecté son comportement. Pas trop, mais toujours perceptible. Lancer pèse toute la tonne, d'où la réaction aux ressorts plus rigides. Mais vous devez choisir. Soit vous utilisez tous les délices des pendentifs et votre voiture détruira les écoutilles et les fosses ouvertes, soit accepter le fait que vous avez perdu un peu de confort et de manipulation. Soit dit en passant, dans une voiture chargée (conducteur plus trois passagers), cet effet disparaît, cependant, la voiture perd clairement dans la dynamique.

À des vitesses élevées, malgré le faible poids, la voiture tient la route de manière assez fiable. Contrairement à son prédécesseur, il a commencé à nager déjà à une vitesse de 110 à 120 km / h. Il n'y a aucune plainte concernant les freins. Avec un ralentissement actif, la machine est très stable. L'emballage hydraulique est modérément puissant et n'interfère pas avec la sensation de la voiture dans le virage.

Et un instant. En option pour Lancer, une boîte de vitesses automatique est offerte. On pense que des dames comme la machine, et les hommes lui tournent le nez. Mais pas de cela. Box automatique Lancer - Invecs -II - adaptatif, s'adapter aux conditions routières et au style du conducteur. Rien du genre sur les voitures de cette classe n'avait été proposé auparavant.

Savva Simonov
 

La source: Motor Magazine [n ° 2/1997]