Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005

Temps de ramassage

Quoi de neuf dans Mitsubishi L200, et qui peut en avoir besoin

Nous ne sommes pas l'Amérique, nous n'aimons pas les micros. Bien que nous en ayons besoin maintenant que les Américains. Parce que cela ne correspond pas avec nous, et dans leur vaste corps, le plus souvent seulement une boîte à chaussures. Nous chargeons cela aux globes oculaires des voitures malheureuses avec des matériaux de construction, des pommes de terre ou des tomates et nous allons à peine sur le marché ou au pays. Et ils rouleront sans fret, mais sur la voiture habituelle. Mais encore lentement, mais la situation change. Voici le Rolf, le distributeur officiel de Mitsubishi en Russie, a déjà vendu un bon et demi de camionnettes en 12 mois.

Impressionnalité et fonctionnalité

La voiture de l'année modèle 2002 diffère de la version précédente, principalement la réception. Le pare-chocs est devenu plus massif et constitue un seul tout avec une puissante protection du compartiment moteur. La calandre du radiateur a également changé. Tout cela pris ensemble a donné le ramassage de l'empressivité et de l'agressivité. Lorsque vous regardez devant, vous ne diriez jamais que vous voyez un ramassage. Au contraire, un SUV avec une bonne généalogie. Cependant, donc, dans l'ensemble, est. L200 a été créé sur la base de Mitsubishi Pajero Sport, bien connu de l'acheteur russe.

Les caractéristiques génériques sont également tracées dans la cabine, bien que, bien sûr, la décoration de la pickupa soit plus simple et fonctionnelle. Mais ici, il n'y a pas de soupçon de bon marché: tout est bien fait et solide. Et, surtout, tous les contrôles se trouvent, comme on dit, en place. Les sièges, cependant, sont durs, mais ils sont équipés de réglages qui vous permettent de prendre une position pratique. Tous les verres et miroirs sont équipés de disques électriques et de chauffage, il y a la climatisation (dans une version d'essence plus chère, le système de contrôle du climat). En général, la voiture semble rappeler qu'elle a été créée non pas pour un passe-temps inactif, mais pour le travail.

Et le L200 est capable de beaucoup. Les moteurs sont restés les mêmes, mais maintenant ils causent moins de mal à l'environnement. Il était inutile de changer quoi que ce soit dans le système de marque 4x4 de la société éprouvé. Il vous permet de transformer la voiture à traction à roues arrière (position 2Hi) à une vitesse allant jusqu'à 100 km / h dans la transmission à tous (4HI) et vice versa. Bien sûr, il y a un équipement réduit (4LO) pour les voyages sur la profondeur hors route.

L200 avec un moteur turbodiesel à 2,5 litres et une capacité de 100 ch ont été emmenés à l'épreuve. Et ce n'est pas un ramassage lent. Un excellent couple offre une bonne dynamique et vous permet de rester en toute confiance dans la rangée de gauche. Cependant, l'élément du L200 n'est toujours pas des rues de la ville, mais des rires et hors route. De plus, la voiture a été initialement calculée pour le fonctionnement commercial, ce qui, bien sûr, a affecté le confort. Les suspensions sont dures, le dos est un sceau, pas un ressort, comme Pajero Sport. Et si le compartiment de chargement est vide, il secouera décemment sur les irrégularités de la route. Mais cela vaut la peine de plonger la pickupa, comme des trous et des nids de poule que vous ne remarquez presque pas.

Soit dit en passant, tout est fait pour que le chargement soit pratique. Le couvercle du coffre est jeté, comme prévu, en bas. Si vous commandez un toit dur pour un compartiment de chargement, dans ce cas, il n'y aura aucun problème avec les bagues. Mais le pick-up se transformera en un SUV plein plié avec un compartiment de cargaison géant. Et il peut prendre une tonne sur son épaule.

L200, n'oubliez pas, un excellent voyou. J'ai vécu cela dans la banlieue, lorsque dur, je me suis lancé dans une sorte de village de chalet en construction. Il y a eu une montée là-bas, que j'ai décidé de suivre du cours, sans passer à un équipement réduit. Cela n'a pas fonctionné, le moteur a bloqué. Néanmoins, vous devez vous souvenir de la puissance relativement petite et changer plus souvent les engrenages. Donc, je me suis arrêté exactement au milieu de l'ascension. Il a commencé le moteur et déjà dans la première vitesse a calmé calmement. Mais sous les roues n'était pas asphalté, mais la saleté mélangée à la neige. En général, vous pouvez aller au L200 n'importe où et avec n'importe quoi. L'autorisation est supérieure à 20 cm et les énormes passages de suspensions vous permettent de ne pas avoir peur des stands ou des buttes. En général, une voiture très adaptée aux constructeurs ou, disons, aux chasseurs.

Le prix de L200 avec un moteur diesel est de -21 690 dollars. Avec de l'essence environ 26 mille. Il y a des concurrents sur le marché russe (Nissan, Mazda), mais il y en a très peu. Gazelle, peut-être, ne compte peut-être pas ...

Vasily Starikov
 

Une source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 1 (4), 2002]