Test Drive Mitsubishi Grandis depuis 2004 Minivan

Longue

Au bord d'une classe
Il est le plus squat dans la pâte, mais en même temps une des plus longues, et il a la plus grande base. En raison de cela, le Grandis dans des conditions proches est plus lourd. Et ce moins est basique. Puis est allé avantage.
 
Grandis se trouve sur la même plateforme que Outlander. Et pour un certain nombre de marchés, il est également disponible dans la version à traction de la roue. Mais, hélas, pas pour nous. Bien que la célèbre précision des passagers inhérentes à une parkerchief unique paltorm a été transféré au Vén. Le volant peut être libéré strictement en ligne droite. Nous commençons manoeuvrer la voiture suit exactement les équipes de pilotes. De ce point de vue dans le test de la norme. Oui, et petits pains sont petit centre de gravité bas, en dépit de la bonne garde au sol.
 
Il est merveilleux avec l'ergonomie. L'attitude du siège de la pédale roue est adjudiced avant l'idéal, quelle que soit la croissance du conducteur, on ne sait pas pourquoi d'autres ne le font pas? Eh bien le levier se déplace AKP sélecteur. poignées confortables et boutons de tous les réglages. Les porte-bagages avant ne nuisent pas à l'examen, et les miroirs sont suffisants pour un sentiment plein dans l'espace. La dynamique est pas tellement impressionnant sur le nombre nus (bien que cela ne prend pas), la façon dont beaucoup avec leur plaira à la stabilité de différentes révolutions. Quoi que vous avez pris le gaz, le Grandis répond rapidement, et les transmissions sont rapidement et incité façon insignifiante. Le bruit, accompagnant l'ensemble des révolutions, ne vous entendez pas acoustiquement Mitsubishi tout simplement idéal. Y compris sur le bruit extérieur, qu'il tourne dans presque la voiture d'affaires.
Pourtant, dans le cadre du genre, la solution la plus importante de la mise en page de l'arrière de la cabine. Allons-y de l'arrière. La troisième ligne se réserve ici un espace libre pour une paire de valises. Il est plié confortablement et évidente. Ni l'une des dimensions ne seront pas surpeuplées, les passagers arrière. Il a tiré derrière le levier plié à l'arrière ou jeté le siège évidemment et ergonomique. Il est pas moins facile de sortir des larges portes hautes, au moins dans une version à six donné lit, où dans la deuxième rangée seulement deux chaises confortables individualistes. Soit dit en passant, Grandis est la seule voiture de toute l'entreprise avec une telle mise en page de luxe. Bien entendu, cela est juste une option.
 
Le plus grand parmi tous les concurrents est la troisième rangée retirée absolument plat sous le plancher par le principe de la marque et le siège de Hide La présence de chaises sous le tapis ne se donne pas. Mais il y a peut être pris au piège un autre secret ici ces sièges arrière de sorte que le dos et l'oreiller seront changés dans des endroits et vous pouvez rester sous le toit de la cinquième porte, Batching vos jambes sur le pare-chocs arrière. Origine! Et pratique pour les pique-niques.

Intence est le nom de la version la plus riche dans la gamme de subventions
Le comportement des passagers de la machine en raison du centre de gravité bas
 
Dans Mitsubishi, le plus laconique ensemble des contrôles sur la route ne fait rien ne perturbera pas
Dans la longue route sur cette voiture, je serais effrayé!

Spécifications Mitsubishi Grandis
 
Moteur
essence Type
Travailler le volume, cm3 2378
Max. Puissance, ch à un régime 165/6000
Max. Moment, nm à rpm 221/4000
 
Dynamique
Max. Vitesse, km / h 190
0-100 km / h, de 11,7
 
information totale
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 8.2 / 13.6
Volume du réservoir de carburant, l 65
empattement, 2830 mm
Long, mm 4765
Largeur, mm 1795
Hauteur, mm 1655
équipement de masse. / Plein, kg 1645/2250
Prix \u200b\u200b38750 $
 

CONCEPTION
Premier spectacle 1991. Nouvelle version 2003. Conception sous la direction d'Olivier Boula (Olivier Boulay).
 
A l'extérieur, le modèle stylistique est proche de la conception originale de la famille colt. Une personne est formée par une garniture en trois parties du radiateur avec un nez central et un grand emblème dans le milieu. Je ne trouve pas pour le second look un tel temps est tout simplement impossible. silhouette côté est le plus en détail d'image expressive. tombant de façon dynamique la ligne de toit. L'arc de contrainte de la ligne des fenêtres pousses le bloc de phare depuis le bord supérieur et coule vers le bas élégamment le rayon vers le bas avant que le feu arrière. La surface est proche de la ligne italienne, et deux feux arrière en forme de croissant ressemblent à l'est.
 
A l'intérieur de l'intérieur est construit sur la dominante de l'architecture inhabituelle du tableau de bord, qui va officiellement une camionnette livrer avec un atterrissage de trois personnes dans une rangée. Mais les matériaux de finition, et la couleur, et les détails sont élégamment souligné la priorité des passagers.
 
Texte Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh
 

Une source: Voitures