Test Drive Mitsubishi Grandis depuis 2004 Minivan

Luminosité et contraste

Mitsubishi Grandis.
La version européenne de la voiture a fait ses débuts en 2003.
Moteur: essence, 2,4 litres (165 ch).
Transmission: automatique mécanique à 5 vitesses et 4 vitesses.
Obligatoire: Inviter, installer, intense.
Prix \u200b\u200ben Russie: 31 09035 $ 250.

Ford S-Max
Le prototype a été présenté en 2005, version série VEN du modèle Galaxy en 2006
À Genève.
Moteurs: essence 2 et 2,5 L (145 et 220 ch), diesel 1,8 et 2 L (125143 ch).
Transmission: Mécanique 5- et 6 Vitesse.
Matériel: Core, Tendance, Titanium.
Prix \u200b\u200ben Russie: 24 90031,760 $.

Une demi-douzaine d'années, la phrase sportive Mini-Ven provoquerait un sourire le plus ironique, et même le désir de tordre le doigt au temple. Spacieux, spacieux, pratique, mais pas de gens de sport ... Les auteurs ont perçu de telles voitures, comme si la vaisselle de la salle à manger diététique utile, sans nom, sans sel et s'embrassant. Aujourd'hui, nous avons 15 ans, nous traitons Wenam avec une excellente compréhension. De plus, entre les mains de voitures vraiment élégantes et dynamiques. Se retirer sur le marché russe, Mitsubishi Grandis, il était représenté comme une alternative à une voiture de classe affaires, et Ford S-Max est directement appelé sport, contrairement à la famille Galaxy.

Espace de connexion et espace
En fait, la voiture passagère cultivée, élégante et harmonieuse. Et à l'intérieur du Grand, comme il devrait être un VEN frais, trois rangées de sièges. Les sièges du milieu et de l'arrière peuvent être pliés.
Même en aucun cas de graisse et certainement, un conducteur de croissance de basketball ne peut pas conduire. L'ajustement défini comme la standard, la chaise, au premier coup d'œil, n'est pas mauvais et sit neutre! Cette tête repose dans le plafond, le cinquième point est sur un court oreiller.

Mais en l'absence de vive fini mémorable Grandis pas condamner. Après la première cabine de diversité voyage longtemps été longtemps devant ses yeux. Qu'y at-il tout simplement pas! Plusieurs nuances de plastique (plutôt grossier et dur) et le cuir, inserts en bois sur le volant et le patin sur le rebord du tableau de bord, où la boîte de sélection luminosité peredach.Ponachalu attire l'œil, mais commence bientôt. Corns Heureusement, il faisait sombre maintenant confus dans intelligent, mais toujours sélecteur de machine à sous nepodsvechennoy. Le climat en apparence bien et facile à rendre la situation dans la cabine complètement à l'aise pas permis. Puis chaud, puis les pieds gelés. Et maintenant, pour aucune raison du tout verre ... moites

Vous regardez autour et dans le miroir comme l'espace de la mer. Hélas, Grandis assis dans l'étroit, mal à l'aise, non seulement le siège du conducteur. Sur la deuxième rangée de sièges est rien, bien qu'il y ait un peu petite au plafond. Et la troisième rangée ne convient que pour des trajets très courts et les passagers des patients. Les coussins de siège sont trop près du sol. Bien qu'en comparaison avec les cinq places Ford espace supplémentaire est certainement un avantage. Mais les petits endroits: l'équipement de luxe Grandis encore que six. Par conséquent, le S-MAX a gagné plus apprécié compartiment arrière: la qualité quantité de won.

rangée arrière de sièges Ford n'a pas, mais celui que la plupart des mini-fourgonnettes appelé moyen conte! Il est prévu que chacun des trois sièges avec réglage individuel. Mais vous êtes assis dans l'amphithéâtre, et même les jambes croisées très agréable surprise. Car il peut être simple quelque chose. Par exemple, avec son rapport à la pédale d'accélérateur ou des démangeaisons dans les mains du volant et le levier de la boîte.

Dans une certaine mesure par rapport à la Ford Mitsubishi en face kontrast.Vyglyadit plus massives facettes. Salon est pas si brillant: plastique élastique noir et aluminium dans le style high-tech. Mais la gravité globale, même certains intérieur de pédanterie impressionne par préméditation. Dans un premier temps, l'un des auteurs est un peu ennuyeux lumière rouge sur les boutons du volant. Mais poobvykshis, jugé: et quels autres personnages sont mis en évidence afin qu'ils soient clairement visibles dans toutes les situations?

La Ford nettement plus spacieux, plus aérées que la Mitsubishi. Ni qui touche la tête de plafond ne peut être question. La longueur du coussin et le siège et la direction de réglage de la roue de l'abondance du conducteur. aérodrome de coffre! Voici juste un des problèmes de pneu de secours: Grandis est équipé d'au moins dokatka, mais S-MAX est même pas elle!

ATHLÈTE peut vous pas
Non, tout n'est pas si mauvais! Nous discutons des opportunités de conduite du grand. Le moteur et l'automate à 4 vitesses se comprennent parfaitement. Leur travail coordonné, malgré la puissance non religieuse par rapport à la Ford, suffit à une accélération assez décente en aucun cas une petite et non une voiture légère. Cependant, la traction, un son bon marché du moteur se fraye un chemin dans le salon déjà à 25003 000 tr / min. Au début, il est très gênant, alors vous vous y habituez, bien que ce ne soit pas du tout notifié, le son ne fonctionne pas.

Il y a beaucoup plus d'émotions négatives causant des volants trop légers, non informatifs, bruyants et une sorte de fonctionnement de suspension désordonnée. Ils sont sensiblement enveloppés sur les tramways et permettent une vena excessive, même pour une veine haute, l'attelle du corps sur des irrégularités ressemblant à des vagues. Mains démangeaisons pour finir le contraste (maintenant vers lui-même) voiture. Pour un bon transport énergétique, clairement et en même temps, une boîte de travail en douceur, d'excellents freins compréhensibles tirent tout le reste.

Quelques minutes en voiture de Ford et il devient dommage que, dans la rue, l'hiver et les pneus sur Wen appropriés. Ils jettent diligemment des pointes dans des endroits de glace, mais plus souvent d'asphalte sournoise et vous permettent même de sentir l'excellente dynamique de la voiture. Mais vous ne pouvez deviner que sur la facilité de gestion bien désignée. Sur les pointes, la voiture, bien sûr, commence à glisser trop tôt, sa réaction au taxi n'est pas propre.

Le moteur à cinq cylindres avec turbocompresseur conquiert une excellente salée et en même temps aucune attitude moins expressive. Le moteur commence à aller avec 1500 tr / min, puis 2500 clignotements avec un ramassage ascendant et il sébrine son limiteur électronique seulement 7000 tr / min. Sur S-Max est un plaisir de tirer de la circulation! On ne croit pas qu'il est si facile et accéléré rapidement par aucun coupé et même pas une berline élégante, mais un mini-ven intense et élevé. Pas moins agréable à rouler plus lentement, en utilisant uniquement les engrenages les plus élevés. Au fait, les mouvements du levier sont plus proches et la fixation est claire. Alors et basculez une fois de plus, s'il y a un besoin pour, pas trop paresseux.

Même avec une accélération intensive dans Ford Presque pas un moteur audible. Tout prêt à tout moment de se montrer le pouvoir quelque part là-bas, au fond de. Sa voix modeste et étouffée n'habille pas.
Ford ralentit parfaitement, les pendentifs sont confrontés avec confiance avec des irrégularités, ne permettant ni le groupe de corps, ni, au contraire, une répétition trop détaillée du profil de la route. Je veux dire à propos de lui: juste en modération.

Pas un para
D'accord, choisir une voiture (même Ven!), Nous ne sommes pas toujours guidés par des considérations rationnelles et pratiques. Quelqu'un sera certainement construit sur le design spectaculaire, original et lumineux Salon Mitsubishi Grandis. Pour une telle personne, les inconvénients de la voiture sont inaperçus et les avantages deviendront lourds.

Nous avons aimé Ford plus. Pas seulement pas tant parce qu'il est plus jeune, plus rapide, spacieux. S-Max a une idéologie différente, semble plus réussie que la Grandis. Faites une voiture élégante, rapide et presque sportive d'une tâche mini-Ven plus parfaitement que de construire une dynamique, guidée par les principes d'une voiture. Qui aurait pensé à un tel contraste il y a 15 ans?

Largement à la recherche?
La fenêtre triangulaire latérale près de Ford Windshield est clairement supérieure à Mitsubishi: cet article n'a d'abord pas attiré une attention particulière. Ensuite, lorsque vous conduisez sur S-Max, il y avait une sensation de confiance et de confort supplémentaires. Et puis nous avons effectué une expérience simple, la saisit sur la photo et ajouté Ford une estimation de la visibilité.

Sergey Kanunnikov: Mini-Ven est tout à fait éventuellement frais, ennuyeux, seulement une voiture de shopping. Cependant, élégant et dynamique, tandis que le modèle spacieux et spacieux est plus logique de construire sur la chariot que sur les principes de passagers.

Mitsubishi Grandis est plutôt une voiture à six lits passagers que Ven.
Note totale de 7,5
+ Pas de mauvaise dynamique, de freins intelligibles et efficaces.
- Décoration intérieure éclectique, salon en tissu, suspension flagrante.

Ford S-Max est plein, spacieux, en plus de la gestion rapide et agréable, bien que seulement cinq places.
Note totale de 8.3.
+ Excellente dynamique, suspension dense, excellente visibilité.
- Seules deux rangées de sièges, une petite lumière de la route, il n'y a pas de roue de secours même un quai.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Une source: Journal "derrière le roue"