Drive de test de Mitsubishi Grandis depuis 2004
Après le déjeuner
Mitsubishi Grandis Minifan Business Class
Le café était excellent, la conversation est utile. Mais la voiture, dans laquelle mon interlocuteur a patiemment attendu le conducteur et deux jolis employés, s'est avéré être étroitement verrouillé avec d'autres voitures. (À Moscou, cela devient déjà une sorte de catastrophe naturelle). J'ai décidé d'abandonner le partenaire commercial tard pour la présentation d'un partenaire commercial, en outre, en cours de route, une excellente fin de la réunion. Et bientôt dans le compartiment à bagages, Grandis s'est avéré être un support compact, un dialogue et quelques paquets de papier déchet. Et sur les deux sièges de la deuxième rangée, deux filles à gazouillis, qui pour une raison quelconque ont laissé mes téléphones à la fin du voyage, que j'ai pour une raison quelconque enregistré ... Promotion
Ayant envoyé des conducteurs sur le manque de culture, mon collègue voyageur a finalement attiré l'attention sur la voiture dans laquelle il voyageait. Et, surtout, il a noté la commodité de l'atterrissage dans la mini-fourgonnette. En réponse, j'ai admis qu'il y a seulement quelques heures, je conduisais cette voiture pour la première fois, mais j'ai déjà reçu des impressions. Le siège du conducteur, par exemple, est bien profilé. Il est équipé d'un minimum de réglages mécaniques du longitudinal, en hauteur de l'oreiller et de l'inclinaison du dos, mais leur portée est suffisamment grande. Le volant de Vaenovsky a été incliné vers l'avant, et il m'a déjà fallu environ quinze minutes en cours de mouvement pour prendre la position optimale.
L'agneau comme si le propriétaire lui-même soit derrière elle: elle est gainée d'une peau claire douce, les parties supérieures et inférieures du bois foncé naturel. Pour un conducteur embauché, trop de luxe et, à mon goût, son apparence légèrement dissonate avec des inserts en plastique dans les portes et sur la console centrale sous un arbre léger, et encore plus avec un panneau avant gris foncé. Cependant, le plastique est de haute qualité, et deux boutons et trois unités de contrôle du cercle rond en argent du système de climatisation décorent définitivement le panneau. Immédiatement sous eux, une radio avec un lecteur de lecteur compact. Même en dessous de la poignée de la transmission automatique. Grandis, comme la plupart des autres mini-fourgonnettes modernes, n'a pas de tunnel de division: cela offre un espace supplémentaire dans la cabine et améliore en même temps l'ergonomie du siège du conducteur. Mon collègue voyageur a aimé la disposition de la partie supérieure de la console centrale avec un petit créneau, dans lequel vous pouvez mettre des lunettes, un téléphone ou un paquet de cigarettes, et avec un écran monochrome de l'ordinateur sur planche. Les informations les plus diverses s'affichent à l'écran de la température de l'air par-dessus bord, à la vitesse moyenne, au kilométrage sans ravitaillement et au mode de fonctionnement du centre audio. J'ai attiré son attention sur la conception de couleurs inhabituelle du bouclier d'instrument: écailles bleues, numéros blancs et flèches rouges originales et avec goût.
À un moment donné, je me suis surpris à penser que je communique avec un partenaire, en tant que directeur des ventes, faisant la promotion de marchandises, avec un client potentiel. Et son intérêt pour la voiture a clairement augmenté, il y avait de plus en plus de questions. Je n'ai pas pu répondre à tout en même temps, me demandant d'attendre que ce numéro de journal lui entre en tant qu'abonné.
Pas de retards
Au cours de la conversation, nous avons en quelque sorte tranquillement sauté de la portée opérationnelle, et j'ai donné des freins libres au moteur de 2,4 litres, doté des 165e forces. Puis mon interlocuteur a été silencieux pendant une demi-minute, puis a dit: bruyant, cependant! Il y a un tel sentiment, surtout si vous transplantez une mini-fourgonnette d'une berline de classe représentative. Mais Grandis démontre l'agilité, et il n'est pas plus difficile de le contrôler qu'un universel ordinaire avec un trajet vers les roues avant. Une transmission automatique à 4 vitesses offre un mouvement assez confortable dans la ville, ne souffre pas de réflexion et s'adapte rapidement au style de conduite individuel. De plus, la machine vous permet de passer manuellement d'une étape à l'autre, pour laquelle le levier doit être déplacé vers la gauche, plus près du conducteur. De plus, dans ce mode, même lorsque les révolutions maximales sont atteintes, l'électronique n'inclura pas l'équipement suivant pour le conducteur, il doit pousser indépendamment le levier vers le haut. Ce n'est que lorsque vous freinez, l'ordinateur s'occupe de la transition vers une étape inférieure. En un mot, la transmission est assez compétente.
Le moteur, grâce au système propriétaire de changements dans les phases de la distribution du gaz, a même des caractéristiques, garantissant un mouvement confiant dans n'importe quelle situation, bien qu'il montre son caractère de combat après 3 500 tr / min. Ensuite, un bruit apparaît dans la cabine. Cependant, le bruissement des pneus et les pendentifs de tapotement sur des nids-de-poule sont bien entendus à grande vitesse. Mais il y a un plus incontestable: les nids de poule et les bosses de la chaussée sont entendus, mais pas ressentis. Et dans les virages, Grandis se comporte bien fait, évitant les rouleaux excessifs et démontrant une bonne stabilité. Les concepteurs ont abaissé le centre de gravité autant que possible, ce qui, avec un long empattement, rend la voiture un peu sensible à la fois aux vagues de l'asphalte et au vent latéral.
En général, j'ai aimé les paramètres de la direction. Peut-être, pour un amoureux d'un lecteur actif du volant, cela ne semblera pas assez aigu, mais, le bon mot, c'est une mini-fourgonnette, pas un sportkup. Pendant ce temps, l'enveloppe hydraulique permet lors du stationnement de faire pivoter la roue au moins avec un doigt, et à grande vitesse, il fournit un contenu d'information assez acceptable. Le volant est lourd exactement combien vous attendez. Alors allez-y rapidement, reconstruisez, pour ne pas être en retard, Grandis est tout à fait capable. Mes collègues voyageurs ont donc atteint le lieu de présentation à temps. Eh bien, et les filles?
Les filles ont donné des gradis élevés dans la version à six sécheurs et la configuration maximale du sport intense. Ils ont repoussé les sièges séparés autant que possible, ont étendu leurs jambes, mis les mains sur les accoudoirs et ont dit qu'ils pourraient aller avec nous à Paris. Nous, dirons-nous, n'avons pas accepté l'indice, commençant à parler de la fonctionnalité de la mini-fourgonnette.
Dans ce voyage, la troisième rangée de sièges était compliquée, formant un sol uniforme. Mais même si vous les décomposez (tiré le siège pour un levier rose et fixé dans la bonne position, le dos est apparu pour la seconde), le volume des bagages sera de 320 litres. Rising, les sièges libèrent le créneau sous les bagages. Si la troisième rangée n'est pas nécessaire et que la deuxième rangée, soulevant les oreillers des sièges, se rapprochez des chaises avant, jusqu'à 1545 litres. Enfin, vous pouvez vous débarrasser complètement des sièges arrière, transformant la mini-fourgonnette en une camionnette fendue. Pour ne pas sortir des portes arrière coulissantes, pour une plus grande fonctionnalité. Mais cela n'aurait probablement pas le meilleur effet sur l'attractivité externe de la machine. L'auteur de l'extérieur, Olivier Bula, savait ce qu'il faisait. Il ne reste que pour regretter qu'il ne soit pas maintenant à Mitsubishi. Après tout, Grandis a l'air très impressionnant. L'entreprise affirme que Bula a rassemblé l'idée principale de la culture japonaise. Peut-être. Bien que la voiture ressemble à un cosmopolite, car elle est conçue pour satisfaire les goûts de différentes personnes et dans différentes parties du monde, elle est assez éloignée. Anfas Grandis rappelle très un break de taille pleine de taille avec un personnage sportif. Certes, le profil, et plus encore, ne laisse aucun doute sur l'appartenance de sa classe. Des grandes lanternes d'origine sur les supports arrière, sur des lunettes teintées (selon la version) soufflent de la solidité, même quelque chose d'Amérique. Cela devrait probablement être une mini-fourgonnette d'une classe d'affaires, conçue pour les familles grandes et les clients d'entreprise.
Un concurrent sérieux
Depuis que j'ai promis un partenaire, je dirai sur les prix. Mitsubishi Grandis est offert par les concessionnaires officiels au prix de 30 790 $. C'est à quel point les coûts de la mini-fourgonnette à sept places (au lieu de deux chaises distinctes de la deuxième rangée, il y aura un siège conçu pour trois et disposés en parties) avec une boîte de vitesses mécanique, des roues en fer, un climat et beaucoup d'autres Des choses qui viennent mieux de savoir du vendeur. La voiture testée est vendue pour 36 750 $, ayant presque tout ce dont vous avez besoin, y compris les disques coulés, un système de stabilisation électronique, des miroirs chromés et des poignées de porte, une climatisation pour les passagers arrière et bien plus encore. En général, des voitures comme VW Sharan et Chrysler Voyager ont un concurrent sérieux.
Garantie de 3 ans ou 100 mille kilomètres.
... Nous devrions appeler une de ces filles et savoir si Grandis est apparu dans leur entreprise?
Andrey Osipov
Brèves caractéristiques techniques de Mitsubishi Grandis
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2378
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 165/6000
Max. Couple, nm / à environ. Min.: 217/4000
Accélération à 100 km / h, p.: 10.0 (11.7)
Vitesse maximale, km / h: 200 (190)
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 9.3 (9,9)
Volume du réservoir de carburant, L.: 65
Dimensions, mm.: 4765x1795x1655
Entre parenthèses sont données pour la version avec transmission automatique
La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 14 (60), 2004]
