Test Drive Mitsubishi Grandis depuis 2004 Minivan

Miracles de sélection

Un certain japonais a récemment surpris le monde, cultivant des pastèques sous la forme de Cuba. Telle et pack, et stocker plus pratique. Peut-être pas moins d'un produit incroyable s'est avéré être chez Mitsubishi Designers.
 



Sur les traces de Michurina
Attention probablement qu'ils doivent faire, les ingénieurs japonais étaient au début ont été perplexes. La voiture ne doit pas être angulaire et lisse, est obligé de combiner le confort de classe affaires avec une mini-fourgonnette de Habitabilité, la prestigiousness d'un grand tout-terrain et la dynamique Sport-Universal. Ce n'est pas vrai, l'installation ressemblait davantage à une tâche de sélection de Michurinz. Les fruits doivent être délicieux, juteux, rarement, super, sans prétention, nutritifs et être heureux de plaire. Essayez de croître comme ça!
 

Alors, voyons ce que vous arrivons. Je gâte sur la route principale, reconstruisant et remarquez immédiatement que les lignes nécessaires sont cassées, seule la Grande désigne leur intention de transformer des signaux.
 

Que je n'ai pas entendu la matinée que j'ai été déclarée le jour de la politesse, si notre mini-fourgonnette donne vraiment bien à quelqu'un de plus puissant qu'un bus familial modeste. Il s'avère, avec l'un des ZDA fournis à Mitsubishi.
 

Notamment du mérite de cette équipe de designers dirigé par Olivier Boule. C'était lui qui est l'auteur d'un nouveau regard français de la mayonnaise japonaise. Insert et agressif des terres et des lanceurs de ses enfants. Il semble que grandi dans cette société voitures transportant un nouveau style de trois diamants sont les plus harmonieux. Immense, longueur presque du capot, les phares qui ressemblent aux pointes des flèches géantes, une silhouette sportive, rapide d'une guirlande de lumières LED à la mode autour du périmètre d'une grande lunette arrière tonique.
 

Cependant, l'un des talents de grandia est magnifiquement capable de pouvoir se séparer. Des étincelles d'agréables surprises qu'il emportait comme le pamplemousse avec des vitamines.
    
Cinq options à choisir

Sept Grandic vient à notre marché avec la mécanique ou la mitrailleuse. Dans l'équipement de base, le confort coûte 30 790 $. Pour cet argent, vous obtenez le contrôle du climat, les vitres électriques et les miroirs chauffants, stéréo avec lecteur CD, disques alliages de 16 pouces, lumières de brouillard, 6 airbags, ABS.
 

Payer 1400 $, vous pouvez obtenir un grand-sport (confort + verre teinté, doublure en argent dans la cabine et de l'assiette et le levier cuir KP, sièges velour, rétro-éclairage dans visières, cendrier pour les sièges de la deuxième et troisième rangées et des disques sur un pouce de plus grand diamètre). La même modification avec ACP $ 1360 est plus chère.
 

Et enfin, le grand sport de 36 750 $ est un salon de 6 places, seulement une transmission automatique, le système de stabilisation de la trajectoire et des anti-pôles, la garniture intérieure sous l'arborescence et l'unité de contrôle du climat pour la deuxième rangée passagers.




Qui es-tu vraiment?
Si le théâtre commence avec des cintres, faites connaissance avec la voiture, un boîtier clair, de la poignée de la porte. À cette Mitsubishi, elle, en imitation d'une berline d'affaires coûteuse, attire des paillettes chromées. Cependant, nous avons une mini-fourgonnette. Donc, maintenant sur un parking proche, sa porte coulissante est utile. Et puis la première surprise: toutes les guichets se balançant ...
 

Oh oui, comment puis-je oublier que les Japonais ont presque insisté sur le fait que ce n'était pas un miniban du tout. Et tourneur du sport. Je veux dire un wagon de station de jeu. Une fois ainsi, les portes coulissantes, bien sûr, ne sont pas mis. Spoiler à l'arrière, le toit en chute est juste.
 

Eh bien, eh bien, le Turner est tellement tourneur. Surtout que le haut du corps vous permet d'entrer sans flexion en trois décès. À l'intérieur, tous les doutes sur l'affiliation de la classe sont dispersés comme le brouillard du matin. Au-dessus de la tête des lieux de l'océan, des fenêtres triangulaires sur les côtés de la torpille, de la visibilité panoramique, la console centrale se termine presque sur le pare-chocs avant et derrière les deux rangées de sièges arrière. Donc, je suis un chauffeur de bus. Ou peut-être qu'il y a encore un nouveau sacrifice? Voici le commandant pertinent d'atterrissage. D'une manière différente, il est pratique de s'installer: les Japonais ont décidé d'économiser sur le réglage de la hauteur.
 

Mais leurs collègues qui étaient responsables de la qualité de la finition, on peut en toute sécurité vérifier les cinq. Donc produire avec succès en plastique pour un arbre Mitsubishi, peut-être, jamais arrivé. Ceci est le plus naturellement terminé avec une console centrale semi-circulaire avec un levier confortable de la machine et les poignées de porte. Et sur le volant, donc ne regrette pas la peau et l'écrou poli. matériaux similaires sur les plus riches modifications de grande Pajero. Peut-être cela est un Sortier?
 

 
Un tel tableau de bord superbement mis en évidence envieront une voiture de concept différent


Les passagers de la deuxième rangée ont sa propre unité de climatisation


Non. Il suffit de regarder la disposition des sièges passagers: une trappe séparée dans le toit (il y a son propre avant), une unité de climatisation séparée, une tapisserie d'ameublement de velours lumineux de chaises élégantes séparées avec accoudoirs, tables avec pneumatique et à volonté Grandi semblent déjà comme une berline chic et grand. À tout le moins, la possibilité d'ajuster l'angle d'inclinaison est non seulement le dos, mais aussi les coussins des sièges de la deuxième rangée (mode de loisirs) Je ne rencontrais.

Seulement personne n'a une troisième rangée de chaises. Vrai pour la boucle et devant moi deux des Lart, même avec le visage. Prêt à servir deux adultes de presque toute la croissance et un ensemble.

 
   
Sur une telle impressionnante (1600 x 1520 mm), même un petit canapé se range facilement la plate-forme de chargement
   
secondes Considered et les tours de salon dans deux lits chambre spacieuse


Après avoir joué des passagers, je suis à nouveau sur le siège du conducteur. Tournez la clé et le tableau de bord me accueille avec un nouveau flux de tailles de concepteur. Résister à une pause, vient au kare des lampes de contrôle, un peu temps, les appareils avec la lumière Barème une lueur gris-bleu. Un autre dixième de seconde, et la flèche accusent la lumière rouge. Il reste que la voix du répartiteur venait d'en haut d'en haut: J'autorise le décollage.
 



Minivan minivanovo
Ici, à cette fiction très moment et se termine. Sous le capot, un 2,4 litres tout à fait ordinaire quatre est venu à la vie. Presque la même porte avec succès un outlander. Pour une meilleure élasticité dans sa conception, un système de changement des phases de distribution de gaz et hauteur de levage de la vanne est appliquée. Le moteur peut se vanter de l'impressionnante (22,1 kgm / 4000 tours par minute) par un moment. Wow, maintenant frucach!
 

Et pas qu'il y avait quelque chose ... Tout cela parce que mon Grandi est équipé d'une trop impressionnante machine automatisation adaptative à 4 vitesses Inex-II-Sport-Mood. Conçu principalement pour solides, puissance, messieurs, qui partout réussi à le bruit partout, il décide lui-même de ce que les révolutions, il passe à l'étape ci-dessus. Il permet même condescendante comme thorusting passionné, comme moi, basculer le transfert manuellement. Cependant, je ne négligez pas le caractère têtu de ce sport soi-disant deuxième inquins et en deux jours, j'ai trouvé la compréhension mutuelle avec lui que pendant un tour lent dans la ville. Si vous broyer sur le gaz, jusqu'à 6070 kmh Grandic plutôt ondulation dans la bataille. Mais ce sont ses services de sprint et sont limitées.
 

Comme si les éleveurs japonais n'a pas décidé qu'ils étaient encore en croissance. Si un calme, bus famille, puis lui et une telle acné des yeux. Mais si un athlète ...
 

Silencieux au ralenti, après 4000 tours du moteur dans un alésage, et l'accélération commence à ressembler à l'accélération d'un train à grande distance, au départ de l'perrone du Wok-Hall Kiev. Passer manuellement. Nits n'excitent. Et en raison des rapports tendus. Joke Lee, 120 km / h sur la deuxième ...
 

Ainsi, dans l'âme, notre Turner, au mieux, une Styer des capacités moyennes. Et bien d'esprit amortisseurs de suspension indépendants travaillent en toute confiance des irrégularités, même si vous chauffez jusqu'à 140150 kmh.
 

Mais surtout ne veulent plus. Vent commence à agacer le bruit, le routage vertical est que et l'affaire semble, et les rouleaux sont effrayés.
 

Cependant, je me surprends à penser que je commence à exiger trop de la Grandis. Qu'est-ce que 150, quel genre de se disputer? Il m'a permis plus que la plupart de ses semblables. Et je ne l'ai pas remarqué comment et près d'un demi cent kilomètres ont été enlevés. Opportunité confort et comme pas pressé, mais en fait à grande vitesse conquérir négligemment une valeur distances il.
 

La pluie à partir ouvert, par ailleurs, un autre avantage de cette Mitsubishi. Avec la maladie de nombreux litiges spacieux avec beaucoup d'espace avec une grande humidité avec des fenêtres arrière (dans le gel, ils gèlent aussi) la voiture facilement avec l'débrouille aide d'un quatuor de déflecteurs sur la garniture du plafond.
 

Il est dommage, avec une économie pas tout est si le chocolat, les créateurs promettent. En moyenne, 9,9 litres par cent ne fonctionnait pas même avec un tour relativement calme. A en juger par l'ordinateur de bord, monospace, comme un soldat de la sève, avec un mange de l'appétit 13,4 litres de la 95e.
 



Sikoku Sikoku?
Le Michourien très japonais avec un prix pour ses merveilles-Watermelons qui l'exercent clairement. Les vend sur l'île de Sicoka presque sur les centaines de dollars chacun. Avant la demande de masse avec de tels prix, on sait que cela n'atteint pas. Les éleveurs de Mitsubishi Une telle erreur n'était pas autorisée.


Il n'est pas surprenant que dans moins de deux mois de ventes en Russie, il y a eu 88 voitures. Confortable au dernier levier, coffre-fort (six pièces de six pièces), bien équipé, même dans la base de données, élégant et pas cher excellente. En Russie, cela coûte 30 790 $ à 36 750. Dans un équipement similaire, l'un de ses camarades de classe Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, plus cher. Bien que, peut-être que le grand est du tout et que leurs acheteurs essaient de séduire? Mais vous décidez vous-même.

 
PAR

Aperçu dynamique attrayant, élégant, intérieur de haute qualité, bonne visibilité, freins efficaces, sécurité passive, équipement généreux, commodité d'atterrissage, légèreté de la transformation intérieure, capacité.
CONTRE

La configuration et les accessoires limités, isolation acoustique insuffisante, haut-parleur modeste sur l'autoroute, consommation de carburant élevée.
 
Mitsubishi Grandis.

Informations totales
 
Corps (nombre de places / portes)
Universal (6-7 / 5)
 
Poids du curbe, kg
1635.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4765x1795x1655
 
Base, mm.
2830.
 
Emplacement en avant / arrière, mm
1550/1555.
 
Diamètre de renversement, m
11.6.
 
Vitesse, km / h
190.
 
Temps d'accélération 0100 kmh, avec
11.7
 

Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
8.0 / 13,2
 


Moteur
 
Emplacement
traverse avant
 
Concevoir
essence à 4 cylindres, ligne
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
87x100
 
Volume de travail, SMZ
2378.
 
Power, HP À RPM
165/6000
 
Couple, KGCM à RPM
22.1 / 4000.
 

Châssis
 
Transmission
À traction arrière
 
Transmission
Automatique, 4 vitesses
 
Suspension:
Indépendante, avec des stabilisants de stabilité transversales
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec hydraulique
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
215/55 R17
 
 
Alexey Sergeev, maxime Goncharov Photo
 

 
 

Une source: Journal Acheter Auto [13/2004]