Test Drive Mitsubishi Grandis depuis 2004 Minivan

La famille se fera un plaisir

Sans aucun doute, Mitsubishi Grandis est un produit sérieux et de haute qualité. Et une application très grave dans la salle de classe. la civilisation occidentale prendra chaud. Nous achetons aussi une mini-fourgonnette a besoin d'un entrepôt spécial esprit, un flux spécial, style de vie. Mais vous ne voulez pas changer la vie de ces formes délicieuses?

 

Le héros de la journée d'aujourd'hui est la mini-fourgonnette, mais l'histoire de lui veut commencer par une petite retraite lyrique complètement sur d'autres voitures.
Pourquoi les véhicules utilitaires sport si populaire? L'explication est inventée par beaucoup, et ils ont tous semblent tout à fait raisonnable. Patency, la capacité, la capacité de charge. Mais dans la vie de tous les jours, toutes ces qualités se révèlent pratiquement pas dans la demande. D'accord, pas si souvent un résident de la ville doit être transportée par hors route par la partie des réfrigérateurs, et avec eux la brigade des déménageurs. Par conséquent, le semble le plus logique beaucoup plus simple et explication humaine: le SUV est cool.
 
Mais mini-fourgonnette est pas cool. Parce que le bus. Pas vraiment, bien sûr, mais presque. Et le fait que ce bus peut coûter un bon SUV, ne sont pas prises en compte. Parce que quel que soit étiquette de prix accroché sur une mini-fourgonnette, il ne cesse d'être un bus. Presque.
 
Pendant ce temps, si vous pensez, la mini-fourgonnette compétent dans ses capacités est la même jeep, que pratique. Bien sûr, subissant Nikudnye. Mais le bus ne consomme pas en quantités indécentes de produits pétroliers et kilobaks pour le service. Peut-être donc pas cool?
 
Mitsubishi Grandis ne sera jamais cool. Tout d'abord, parce que pour ceux de l'argent qui est demandé pour lui, de ne pas acheter un SUV sérieux. D'autre part, contient un tel homme, a priori, est plus facile que la jeep à plusieurs cylindres à traction intégrale. Et troisièmement pas, au moins coupé pour appeler le bus cette voiture, ma langue ne tourne pas.

 

Le fabricant lui-même se positionne comme Grandis Sports Tourer Sport et voiture de tourisme. Comment faut-il comprendre? Eh bien, avec Tourer, il y a une foule extrêmement claire, grand confort, de longues distances. Et ce qui est SPORTS? Et est-ce tout?
 
La grande apparence est déjà une réponse à la question. Un plus rapide sur la forme de miniban est toujours nécessaire. L'agression, exprimée dans le guide de la machine, n'est pas naturelle pour le véhicule familial. Balle! Non, un projectile finement grand calibre ici est ce que ce grandis est! La forme du corps est presque parfaite. Presque? Pas vrai. Elle est absolument parfaite! Je pense que c'est la première belle miniban sur ma mémoire. Il y avait des minibaïnes mignonnes, il y avait élégant, même cool souviens même de Fiat Multipla. Et cette voiture est exactement belle. Autobus!
 
Même un bec d'entreprise, sans aucun nouveau Mitsubishi, et qui a personnellement une réaction ambiguë personnellement, elle a l'air biologique sur le Grand. Et quelle est l'optique des tailles colossales. Et les feux arrière verticaux sur les points sont téléchargés!

 

Bien que ce soit probablement à peine. Grandis et en mouvement s'éteignent presque les sports. La suspension est configurée de manière à ce que le minivan tourne à tour de retour sans inverser: les rouleaux sont petits non seulement avec une correction pour un corps élevé, mais aussi dans l'absolu. Que diriez-vous d'aller plus vite? Facilement! La vitesse est en croissance et la voiture continue de se réjouir. La direction du Grand est au moins une longue et multi-cohérente, mais la pharmacie est exacte. Vrai, trop facile. La voiture réalise instantanément toute intention du conducteur, mais refuse de donner pleinement des informations précises sur la position réelle des roues. Mais en général, tout n'est pas mauvais. Mmm, peut-être additifs? S'il te plaît! Et puis il y a quelque chose qui s'appelle un tournage insuffisant classique. Les roues avant, s'être demandé, un peu du nez de l'entreprise du grand au tournant. Non! Immédiatement, l'électronique est déroulé et appelle la voiture à obéissance. Il semble que les propriétés de couplage de Yokohama ASPEC ne sont pas: les roues sont prêtes à se briser plus tôt que ce que nous attendons. Pas la figure, le propriétaire, chassant la famille sera malheureux.

 

Mais, peut-être que c'est une manifestation de soigner la sécurité des habitants de la voiture? Très possible. Lors de la conception de grandis, les ingénieurs ont plus que projeté sérieusement des problèmes de sécurité. Les passagers protègent le corps, construits à l'aide d'une technologie d'élévation particulièrement sûre (évolution de la sécurité des impact renforcée) et d'un ensemble de six airbags. Plus électronique, mais déjà en option: un système de stabilisation dynamique de MASC et d'un système anti-test MATC, qui vient d'être installé sur notre voiture.
 

Si vous temporez la poussière de votre conducteur, vous pouvez constater que la gradation est caractéristique d'une douceur très impudente du cours. La suspension est en train de repasser l'asphalte, absorbant toutes les irrégularités des petits et moyens calibres. Et ce qui est important, le rend silencieusement. En fait, Grandis se rapporte généralement aux oreilles des passagers en général. Sons plus ou moins distincts disponibles pour l'écoute universelle, il s'agit d'un bruit de moteur sur des tours très élevés et d'un bourdonnement dans une trappe ouverte. Ce dernier, au fait, dans la voiture deux pièces: l'une est située au-dessus du conducteur et n'est capable que d'ouvrir manuellement; Le deuxième modèle coulissant plus avancé avec un entraînement électrique est sur les sièges arrière.

 

Grandis arrive exclusivement sur notre marché avec un moteur de 2,4 litres équipé d'un système de changement de phase de synchronisation de gaz MIVEC. Et la case peut déjà être choisie: soit il s'agira d'un mécanicien à cinq vitesses, soit une machine InvecS-II à quatre étages avec un mode de commutation séquentielle. Notre miniban était dans la configuration la plus sophistiquée d'intense, ce qui implique la machine automatique par défaut. Diverses options de conception d'intérieur sont possibles: sept ou six sièges, et ce dernier est considéré comme plus luxueux et est donc la norme pour intense.
 

En principe, le moteur est assez grand. Cependant, ce n'est pas le sport. Avec un mouvement lisse et mesuré, tout va bien, mais il est possible de définir la chaleur uniquement sur les deux premières transmissions, uniquement en mode manuel de la boîte et uniquement dans ces modes lorsque les flèches de tachymètre transmettent la première moitié de la distance entre la distance. Ensuite, l'accélération se transforme en un jeu de vitesse. Et dans le mode Santé Invecs-II, il commence à ralentir dans tous les cas, lorsqu'il s'agit d'actions actives à partir du pilote: les baisses de transfert basculent avec un délai et lors de la déplacement vers les marches supérieures, le moteur ne tourne pas jusqu'aux révolutions de la vigueur. Quant aux freins, ils sont assez conviviaux: efficace et sans nuances.
 
Le Grand Salon est magnifique et la première de toute la qualité de la performance est un niveau totalement nouveau pour Mitsubishi. Chers matériaux de finition, une combinaison subtile de matières légères, d'arbres et de chrome, tout cela semble beaucoup plus cher que son argent. Un volant en bois en cuir et l'objet de luxe comme si elles sont retirées de la classe de voiture ci-dessus. Super!
 
Certes, il tourne également que le volant est réglable uniquement par l'inclinaison. Pendant ce temps, à la recherche d'un atterrissage confortable, qui est nécessairement élevé, je veux déplacer le volant plus, mais en aucun cas. Vous devez remettre le plus verticalement que la pensée. Même si je note que la visibilité depuis le siège du conducteur est bon, et en grande partie grâce à des miroirs extérieurs grand et intelligible. Mais un nez court bas de gamme mini-fourgonnette se cache, donc lors du stationnement doit manœuvrer avec l'aide d'un sixième sens. En option: Avec l'aide de l'habitude, mais pas immédiatement.
 
Dans la version de six lits, le Grandis enveloppe les passagers arrière avec le confort, inaccessible pour les voitures ordinaires. Il y a tout votre: et votre propre trappe, et son propre panneau de commande de climatisation et ses propres tables avec des gaz arrête dans le dos des sièges avant. Chaque fauteuil peut se déplacer à l'arrière de la cabine et en arrière et a un dossier réglable du dos. Mais si vous obtenez des billets sur la troisième ligne, la première deuxième place, ne vous inquiétez pas à ce sujet. Ceci, bien sûr, n'est pas un canapé dans Maybach, mais les chaises de la dernière rangée sont absolument complète et pratiquement pas inférieure à des endroits dans la deuxième rangée. Yat-il pas la trappe. Et à la fois place pour les pieds dans la prospérité, et le climat est fourni, et les porte-gobelets sont abondants. Cependant, il n'y a pas de sens de parler de toutes les options de transformation du salon, au profit des photographies parlent d'eux-mêmes. Mais pour une longue bataille, ainsi que pour le transport de grande taille, les possibilités du plus large.

 

Sans aucun doute, Mitsubishi Grandis est un produit sérieux et de haute qualité. Et une application très grave dans la salle de classe. la civilisation occidentale prendra chaud. Nous achetons aussi une mini-fourgonnette a besoin d'un entrepôt spécial esprit, un flux spécial, style de vie. Mais vous ne voulez pas changer la vie de ces formes délicieuses?
 
autographie
Mitsubishi Grandis.
Prédécesseur
Space Wagon (1997)
Corps
mini-fourgonnette
Première
automne 2003.
moteurs
2,4 l (165 hp)
Production
Japon
remplacement prévu
2010-11
 

Au moment de l'essai, la voiture est assurée par Nasta-Center LLC.
La voiture est fournie par Raduga-Auto, le concessionnaire officiel Mitsubishi Motors
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 

 
   
 
 

Une source: Magazine "Roues" [№81 / 2004]