Test Drive Mitsubishi Galant depuis 2008 Sedan

Ancienne ligne

Souvent favorable à l'évolution des goûts d'acheteurs, les voitures sont soumises à des transformations cardinales.
 
Mitsubishi Galant n'était pas toujours aussi gras. Une fois qu'il aimait le sport et que les voitures familiales ont été soulignées avec une adhésion et une énergie énergique. Bien sûr, et dans le modèle de la dernière génération, les cellules sont heureuses d'être enceintes, mais de beaucoup moins d'une moindre mesure que lors de la modification de la septième génération. Que Galant (années de publication 1996-2003) était destiné à la famille, mais non indifférente aux vitesses des conducteurs, en plus d'un budget limité. Cela coûte la voiture n'est pas très coûteux et le contenu des problèmes spéciaux n'a pas livré. Mais à ce sujet juste en dessous.
 
Et pour le début, par tradition, considérez soigneusement la machine. Certains passionnés de voitures voient le BMW japonais dans cette berline. Il est impossible de dire que cette déclaration est complètement sans fondement: les yeux rissés, une silhouette agressive, une grille caractéristique de la similarité de radiateur avec des smilles bavaroises réellement. Pas moins agressif et voiture dans le carton: bien que la grange, mais le rapide. Les acheteurs de voitures d'occasion feront plaire au fait qu'il n'y a pratiquement aucune plainte sur la résistance à la corrosion du modèle. Ne cause pas de problèmes particuliers et d'électricité.
 
Le salon de la voiture japonaise des émotions négatives ne causent pas les consommateurs, malgré la conception exquise de la conception et des matériaux de finition exquis. Nul notamment une classe représentative. Les acheteurs sont beaucoup plus importants que sa capacité (espace plus que suffisant, la vérité de la largeur du canapé arrière ne suffit pas pour un placement confortable de trois passagers) et la commodité d'utiliser des équipements secondaires (avec cet ordre complet). Grâce à l'ajustement du siège du conducteur et du volant, la personne de tout complexe va parfaitement dans la chaise. La seule raison importante du désordre est la révision limitée de l'arrière. Avec inhabituel, vous pouvez même installer le contact avec une voiture étranger.
 
Il vaut la peine de faire une promenade sur Galant d'être d'accord avec l'opinion de BMW japonais: le comportement sur la piste à Mitsubishi est excellent, tourne à la machine de la machine, et la direction est très réactive. À propos, comme des modèles bavarois, Galant ne favorise pas une mauvaise surface de la route: dans la tension des rotations d'irrégularités peuvent abattre la voiture de la trajectoire. Les moteurs sont assez décents et bien que la plupart d'entre eux n'ont pas de puissance énorme, ils ne sont pas mauvais pour leur volume de travail et le retour déclaré. Est-ce que les unités de puissance de 1,8 litre sont installées sur les versions droitières, un peu venteuses. Il convient de noter que les modifications développées pour le marché américain diffèrent de manière frappante des versions destinées à l'ancien monde: on ne croyait même pas que le léger Galant européen et un petit-pied doux, fourni une fois à l'étranger, est le même modèle.
 
Pour différents pays, les Japonais ont fourni divers moteurs. Donc, du Japon, nous avons souvent apporté des machines avec des moteurs faibles de 1,8 litre et parfois la VR-4 avec 280 volume V6 de 2,5 litres. Notez que la version sportive, bien que frisky, moqueuse, contrairement à, disons, de Mark II Tourer V. avec une balade complètement imprudente, elle se rend rapidement, en particulier, certains éléments de la transmission à roues entières ne tolèrent pas fréquemment glisser. Le flux principal des voitures des États-Unis était avec des quatre rangs de 2,4 litres, 150 chevaux (la version supérieure du marché américain était considérée comme une voiture avec un volume de travail V6 3 L de 197. Et en Europe, la très grande majorité des machines sont équipées d'une unité d'alimentation de 2 litres, développant 136 ch ou 163 et 163 litres de 2,5 litres V6.
 
Êtes-vous beaucoup de tracas livrant des moteurs installés de temps en temps sur Galant? En aucun cas. Disons-nous, pour V6 avec un grand kilométrage, une frappe des arbres à cames est caractéristique. Cependant, les paraboles, en règle générale, ne progressent pas, en d'autres termes, il est possible de rouler ainsi. De plus, les moteurs équipés du système d'injection directe du carburant GDI sont extrêmement sensibles à la qualité de l'essence, il ne devrait donc être en carburant que sur des stations-service éprouvées. Le reste ne nécessite que le service planifié, en particulier les voitures japonaises, aiment la prévention opportune. Il est nécessaire de changer l'huile tous les 15 mille km, le filtre à air une fois tous les 30 mille km, le carburant dans 60 mille. La courroie de distribution servira tous les 90 000 km. En principe, la recommandation sur la prise en charge du moteur est épuisée.
 
Les transmissions installées sur Galant ne sont pas présentées avec des surprises spéciales. Mais uniquement lorsque le conducteur se souvient que cette voiture de course n'est pas destinée à: Pour les modèles équipés d'une boîte automatique, des débuts tranchants avec deux pédales sont chargés d'une mort prématurée du convertisseur de couple. Hélas, ce n'est pas une boîte d'Aisin, qui était parfois pour une énorme marge de force. Mais la boîte de vitesses Mitsubishi a la possibilité de sélectionner la sélection de la transmission séquentielle en mode manuel, sans parler de la logique adaptative du travail. Oui, et il n'y a aucune plainte sur la fiabilité si vous ne commencez pas régulièrement du trafic de faisceau. Avec une opération minutieuse, la boîte ne nécessitera que le remplacement de l'huile tous les 90 000 km.
 
Malheureusement, pour une manipulation compétente, associée à une agréable douceur de Galant, vous devez sacrifier les éléments de suspension: les éléments du châssis sont loin des plus durables. Disons que les leviers inférieurs avant résistant rarement au kilométrage de plus de 30 à 40 mille km, et la durée de vie de la direction est rarement dépasse 60 000 km. On pense que les voitures faites pour l'Amérique sont équipées d'une suspension plus forte que des analogues conçus pour le marché européen. Mais comme déjà noté, ils sont gérés beaucoup plus calmer.
 
Tout pilote voit dans ses rêves une voiture reliant des propriétés apparemment mutuellement exclusives. Et beaucoup de ces caractéristiques sont combinées avec succès à Galant: la praticité associée à la sportivité, à l'émission de puissance et à la rapidité d'apparence, quatre (et plus) portes le font souvent être dans une bouteille? De plus, que le modèle de la génération actuelle ne soit pas devenu le développement de l'ancien sujet. Maintenant, toutes les voitures familiales cherchent à être similaires à Toyota Camry, et même si Mazda 6, qui est devenue l'héritier idéologique à la septième génération, est devenu l'héritier idéologique, est allé sur ce chemin (comme au fait, et Honda Accord) , alors vous ne devriez pas grouiller les spécialistes du marketing de Mitsubishi. Pourquoi aller contre les préférences des clients, qui sont la cause de telles transformations significatives dans le positionnement des modèles? Il reste seulement de se réjouir que 2003 (il s'agissait alors que la production du huitième galant s'est terminée) n'est pas jusqu'à présent pour qu'il n'existe aucune possibilité de trouver une instance en direct de cette voiture.
 
Prix \u200b\u200bapproximatifs à Moscou: de 200 (Galant VR-G avec un moteur de 1,8 L de 1997) à 450 000 roubles. (Libération de Galant V6 2003).
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Excellent comportement sur la route, apparence reconnaissable, fiabilité élevée
désavantages
suspension dure (Europe), suspension plutôt faible, modèle d'âge important

 
 
 

 

Une source: Voitures et prix du magazine le 27 juillet 2009.