Drive de test de Mitsubishi Galant depuis la berline 2008

Bonjour la jeunesse active!

La série Mitsubishi Galant Fortis s'est développée dans la version Sportback (Body Body). Quels changements cette modification porte-t-elle en soi?
Classe supérieure
Le nouveau modèle Sportback est extérieurement similaire à la berline: ils ne peuvent pas être distingués devant, et les portes latérales ont les mêmes contours. Toute la différence dans la conception de l'arrière du corps. En regardant le corps mis à jour, une association se pose: une sorte de berline composite, dans l'esprit des tendances actuelles. Cette voiture n'est pas du tout une version simplifiée de la berline (ou encoche), le modèle lui-même est digne de la note la plus élevée.
Les berlines sont généralement caractérisées par des dimensions relativement petites, cependant, par exemple, en Europe, les berlines de tailles élargies sont très populaires. Le principal consommateur de ces voitures est la jeunesse active.
Augmentation du poids alors quoi?
Avec la transition vers la version à hayon, la voiture est solidement gagnée en poids plus 60 kilogrammes. Fondamentalement, ces kilogrammes sont nécessaires pour renforcer les structures de support agrandies dans la taille du corps, et la porte du tronc elle-même pèse décemment. Cependant, cela est compensé par l'aspect pratique et la facilité d'utilisation de l'espace supplémentaire dans la voiture: le sol dans le coffre est à deux niveaux, et avec des sièges arrière pliés, une plate-forme plate est de 1 570 par 1 395 mm. L'une des surprises agréables: le dos des sièges est automatiquement plié en un mouvement du levier. Le poids de l'arrière de la voiture a un effet positif sur la qualité de conduite: le comportement des roues arrière devient plus confiant, et la voiture dans son ensemble est plus contrôlée et silencieuse.
Après l'annonce du début des ventes de Galant Fortis, beaucoup de temps s'est écoulé, et pendant ce temps, les développeurs ont réussi à apporter des modifications, en particulier, la suspension a été finalisée.
Le modèle Sportback est présenté en trois modifications: Ralliar, Sport et Touring. Mon rapport affectera les deux premiers. Dans la version standard de la version tournée et sport, les roues avant ont un trajet en voiture, bien qu'une option de transmission All-roue soit également disponible.
Dans la configuration de Ralliart, la voiture est équipée d'un moteur de 240 chevaux (contre 154 ch en configuration standard), une transmission intégrale constante avec un différentiel prévu, une boîte de vitesses automatisée à 6 vitesses avec deux embrayages de transmission de changement de sport, SST (SST (SST ( un analogue de Volkswagen ou PDK de Porsche).
Rationalité dans tout
L'essai routier a eu lieu dans la zone résidentielle sur la côte de la mer, donc les conditions ne permettaient pas aux voitures de révéler toutes leurs capacités, mais du point de vue de la conduite quotidienne, ils se sont parfaitement montrés. De bonnes qualités de conduite, un mouvement tranquille, la voiture se touche calmement et s'arrête calmement, c'est un plaisir de se garer.
Il n'y a aucune plainte au sujet du moteur. Comme déjà mentionné, la puissance des moteurs sur Ralliart et Sport varie, mais dans les deux cas, j'ai noté un bon couple, et le comportement général est moderne et très efficace.
Quant à la transmission SST, les programmes changent très doucement, pas de glissement, le moteur répond rapidement et adéquatement à mes actions. Il n'y avait aucune difficulté à choisir la transmission souhaitée, et le retard dans le passage à l'équipement arrière était plus court que prévu. Si vous appuyez accidentellement sur le gaz avec votre pied droit et la gauche sur le frein, le moteur ne s'arrête pas.
Dans une voiture avec un lecteur sur les roues avant, il y a une légère glissement de la courroie de transmission, tandis que le taux de vitesse sur le nombre de révolutions est très bon, le moteur se comporte consciencieusement. Comme dans le cas du SST, la sélection de vitesses (sur six) est effectuée à l'aide d'un levier, mais dans ce cas, le levier est situé sur la colonne de direction, ce qui facilite la manipulation.
Se transformant en hayon, la voiture perd quelque peu dans la dureté du corps, mais cela ne crée pas de problème: les qualités de course de la voiture n'ont pas disparu, ainsi qu'une posture caractéristique. La suspension absorbe très habilement les irrégularités des routes. Bien que j'aie été désagréablement surprise de voir comment elle résonne sur de petites irrégularités, comme le zèbre (il y a une mauvaise sensation de vibration petite).
Ma recommandation personnelle est une option de traction avant dans la configuration de tournée. Et si vous avez besoin d'une machine à trait roueur, alors, peut-être, que l'équipement Ralliart sera un bon choix.
 
Caractéristiques techniques de Mitsubishi Galant Fortis Sportback Ralliart
Longueur complète: 4 585 mm.
Pleine largeur: 1 760 mm.
Hauteur à pleine hauteur: 1 515 mm
Base de roues: 2 635 mm.
Poids: 1 590 kg.
Lecteur: complet
Moteur: DOHC à 4 cylindres de 2,0 litres avec 16 vannes, puissance turbocompressée, maximale de 240 ch. À 6 000 tr / min, couple maximum de 35 kg-m à 3 000 tr / min.
Prix: 3 013 500 yens (33 440 $).
Le prix d'une copie de test: 3 509 100 yens (38 $ 940).
Options: équipement d'hiver (12 600 yens), spoiler de toit (42 000 yens), système de navigation avec un disque dur et un moniteur de 7 pouces + caméra arrière + acoustique Rockford Fosgate (325 500 yens), airbags latéraux et noyaux de sécurité (noyaux de sécurité (Color de sécurité (carottes de sécurité 84 000 yens), la couleur du corps de la perle blanche (31 500 yens).
Caractéristiques techniques de Mitsubishi Galant Fortis Sportback Sport
Longueur complète: 4 585 mm.
Pleine largeur: 1 760 mm.
Hauteur à pleine hauteur: 1 515 mm
Base de roues: 2 635 mm.
Poids: 1 420 kg.
Moteur: DOHC 4 cylindres de 2,0 litres avec 16 vannes, puissance maximale 154 ch. À 6 000 tr / min, couple maximum de 20,2 kg-m à 4 250 tr / min).
Prix: 2 163 000 yens (24 000 $).
Le prix d'une copie d'essai: 2 558 850 yens (28 400 $).
Options: équipement d'hiver (12 600 yens), spoiler de toit (42 000 yens), système de navigation avec un disque dur et un moniteur de 7 pouces + caméra de la vue arrière (225 750 yens), des airbags latéraux et des rideaux de sécurité (84 000 yens), la couleur de la perle d'orange Passion (31 500 yens).
 
 
 

La source: webcg.net