Drive de test de Mitsubishi Galant depuis la berline 2008

Galantereya

Malgré le fait que ce dernier Galant se concentre exclusivement sur le marché américain, il y a été vendu 23 fois pire que son prédécesseur!
Pourquoi écrire sur le neuvième Mitsubishi Galant sur la section d'occasion, car ils ont récemment été vendus avec nous! Le rédacteur en chef était indigné. Et il a raison. En effet, le nouveau Galant uniquement en 2006 est apparu sur notre marché. Cependant, maintenant ces machines et utilisées sont transportées des États-Unis en très grandes quantités. Pourquoi?
Tout est très simple. La dernière génération de Galant a été présentée en 2003, cependant, cette voiture avec une conception très inhabituelle n'a été vendue que sur le marché américain. Mais il a été décidé de ne pas fournir Galant à l'Europe pour des raisons évidentes: dans l'ancien monde, seules les marques premium, telles que Audi, Mercedes-Benz ou BMW, se sentent bien dans cette classe. Mais personne n'a besoin de berlines budgétaires importantes là-bas. Le seul pays du continent où ces machines sont achetées avec une grande chasse était la Russie Toyota Camry et Mitsubishi Galant sont très populaires auprès de nous, en particulier sur le marché secondaire.
Il n'y a généralement pas de plaintes sérieuses concernant l'assemblage du salon (les matériaux de décoration bon marché ne comptent pas). Selon les Masters, dans la grande majorité des cas, les salons de Galant provenant d'Amérique semblent très décents, tous les disques mécaniques et électriques fonctionnent, le climat ne fait pas partie. Quant au corps, il ne rouille bien sûr pas.
Le Galant, vendu maintenant en Russie, n'a qu'un seul moteur de l'unité 4 cylindres de 2,4 litres émettant 158 \u200b\u200bch. (Sous l'index 4G69). Ce sont des voitures avec un tel moteur qui nous est le plus souvent amené derrière la butte (les Américains écrivent que le moteur avec un volume de 2,4 litres a 160 ch). Cependant, il arrive que dans les ports russes du ferry, Galant beaucoup plus cool continue également, qui a un moteur de 3,8 litres sous le moteur Hood V6 (6G75). De plus, la dernière unité d'alimentation se trouve dans deux versions de 233 et 258 ch. Bien sûr, Galant 3.8 plus cher nous est importé en quantités relativement petites, ce qui s'explique par une autorisation de douane très coûteuse d'environ 8 500 euros (le nettoyage d'une machine de 2,4 litres coûte 4800 euros).
La différence de comportement de galant avec un moteur de 2,4 litres et 3,8 litres est très significative. Les voitures plus puissantes sont sensiblement mieux obéies par les pédales de gaz, accélèrent beaucoup plus activement. Mais ne pensez pas que Galant 2.4 est une sorte de défaut. Rien de tel!
Le moteur 4G69 de 2,4 litres est il y a longtemps par les mécanismes travaillant avec Mitsubishi. Il a été mis sur de nombreuses voitures de l'entreprise japonaise, y compris le crossover Outlander, foliaire. Heureusement, cette unité d'alimentation n'a pas de système d'injection de GDI sophistiqué, qui fait face à du carburant russe avec beaucoup de difficulté. Mais l'injection du 4G69 également, soit dit en passant, est assez progressive, avec une hauteur de levage de soupape variable, appelée MIVEC à 3500 tr / min, le système passe à d'autres poings de puissance. Dans le même temps, vous pouvez verser en toute sécurité la 92e essence la plus abordable dans le réservoir de la voiture, bien que cela ne valait pas la peine de compter sur l'efficacité dans ce cas Galant 2.4 lors de la conduite dans la ville dépense en moyenne 1517 litres pour 100 km.
La longue durée de vie de l'unité de 2,4 litres est assez simple: elle s'est avérée très réussie et sans prétention. Le moteur n'a pas de maladies chroniques, mais à des fins préventives, il est recommandé de nettoyer les buses tous les 20 00030 000 km et en même temps changer les bougies d'allumage. De plus, lors de l'achat d'une voiture apportée aux États-Unis, vérifiez la courroie de distribution avec des rouleaux.
Ils doivent être mis à jour une fois tous les 90 000 km, ce qui, en tenant compte des pièces de rechange, coûte environ 300350 $. Vous devez également vous souvenir du radiateur ici, comme presque toutes les voitures de marque Mitsubishi, pas les plus fiables. Il arrive que le radiateur coule un an après la voiture en Russie. Il existe plusieurs options de traitement, comme d'habitude. La réparation la moins chère. Cependant, si le radiateur a divulgué, il ne peut pas vivre longtemps. Par conséquent, préparez-vous à en acheter un nouveau qui, soit dit en passant, coûte environ 800 $.
Quant au moteur de 3,8 litres, les maîtres le connaissent également, ils l'ont mis sur American Pajero, qui nous importe maintenant activement des États-Unis dans un État d'occasion. Jusqu'à présent, il n'y a pas autant de voitures avec un kilométrage élevé, mais, apparemment, l'unité de 3,8 litres est très fiable et ne nécessite pas beaucoup d'argent pour l'entretien. À moins que la consommation de carburant Galant 3.8 ne soit surpris dans la ville, il faut 20 litres par cent.
Y a-t-il le neuvième Galant avec des moteurs déjà morts? Selon les Masters, ces voitures proviennent parfois des États-Unis et, dans certains cas, le kilométrage de ces machines ne dépasse pas 120 000 km. Mais Mitsubishi ne peut pas être blâmé pour cette entreprise. Les moteurs sont en fait très fiables, simplement, comme cela l'a dit à plusieurs reprises, les Américains ne savent pas comment servir leurs voitures correctement (et dans de nombreux cas). Par conséquent, ils versent des minéraux, pas de l'huile synthétique dans les moteurs et ne le font pas à temps. Mais il convient de souligner: jusqu'à présent, les cas de la capitale des moteurs Galant IX sont célibataires.
Le plus courant dans l'automatise Galant à 4 vitesses InVECS-II. Il fournit une dynamique décente même par des voitures avec un moteur de 2,4 litres (en passant, une boîte à 5 vitesses est déjà mise sur le Galant Ralliart, mais il n'y a pas de mécanique ici).
Le choix de la boîte de vitesses ne dépend pas de vous. Comme déjà mentionné, la neuvième génération Galant n'a jamais été mise sur la mécanique (n'oubliez pas que la voiture a été créée pour le marché américain).
Par conséquent, l'achat d'une voiture avec un moteur de 2,4 litres et même avec un V6 de 3,8 litres, qui a émis 233 ch, vous ne recevrez qu'une automatique à 4 vitesses. Il y a très peu de vitesses, selon les normes modernes, mais cette machine ne peut pas être appelée réfléchie. Cela fonctionne de manière assez adéquate, ne se contracte pas lors du changement et, surtout, n'irrite pas le conducteur. De plus, la boîte à 4 vitesses de la série Invecs II est adaptative et est capable de s'adapter au style de conduite du conducteur. De plus, il vous permet de changer manuellement les vitesses, en conséquence, la machine devient plus dynamique. Mais le Galant Ralliart avec un moteur de 258 chevaux a déjà une boîte à 5 vitesses.
Il n'y a rien à dire sur la maladie automatique. Il n'y en a tout simplement pas, car la boîte Invecs II, comme les moteurs, est depuis longtemps en service avec la société japonaise. Cette boîte est apparue pour la première fois en 1994 sur le compartiment Mitsubishi FTO à deux notes, et au moment de la sortie de la neuvième génération de Galant, le design Invecs II a déjà été élaboré et bien étudié. Par conséquent, il ne vaut pas la peine de s'attendre à des surprises désagréables de la transmission automatique.
Mitsubishi essaie depuis longtemps de donner à ses modèles une image sportive. Cependant, la dernière génération de Galant, même avec un grand désir, peut difficilement être appelé sport. Et le point n'est pas seulement en apparence, mais aussi dans la définition de la suspension et de la direction. Même le Galant vendu en Russie avec une suspension légèrement adaptée ne peut pas se vanter d'une contrôlabilité perfectionnée, et même les voitures des États-Unis ne sont pas du tout réglées pour passer rapidement des virages. Bien que ici pour regarder ce qu'il faut comparer. Après tout, Purely Statesfish Ford, Chrysler ou Chevrolet est encore pire à cet égard. Mais les voitures apportées par derrière l'océan se distinguent par une bonne douceur.
Mais pour nous, la fiabilité de la voiture est d'une grande importance. Et avec elle, Galant a plus ou moins d'ordre. Au moins la plupart des voitures avec un kilométrage d'environ 100 000120 000 km n'ont besoin de changer pratiquement rien. Les acheteurs de Galant ne peuvent affronter qu'un seul montant: les leviers de suspension arrière inférieurs n'étaient pas les plus fiables ici (remplaçant chaque coûte environ 150 $ par le travail).
Et par conséquent, sur certaines voitures apportées des États-Unis, elles doivent être modifiées (il est intéressant que en Amérique les leviers fonctionnent beaucoup plus longtemps qu'en Russie). Galant de 34 ans peut mourir des pointes de cannes à direction (100 $ par paire avec des travaux) et des amortisseurs (110 $ pour chacun). Peut-être que c'est tout, même si vous vous souvenez qu'il y a parfois des voitures si pacasées avec un kilométrage tordu en vente que vous devez régler complètement le châssis. Et le plaisir est oh quel ordre coûteux de 2000 $.
La neuvième génération Galant a été créée et non la meilleure pour Mitsubishi Times. À la jonction des siècles, l'entreprise a subi de grandes pertes, elle à peine assez d'argent pour les nouveaux modèles. Le dernier Galant a décidé de faire uniquement pour l'Amérique, et le développement de ce modèle a également été confié aux habitants du Nouveau Monde du Mitsubishi Studio en Californie.
Galant était basé sur une plate-forme universelle appelée PS.
EXCURSION
Pour la première fois, le nom de Galant est apparu en 1969, lorsque le modèle de la berline à traction arrière s'appelait Colt Galant.
Colt Galant a été produit jusqu'en 1973. De plus, dans différentes versions: comme une berline, un break et même comme un toit rigide sans rack central. Ils ont également vendu le compartiment Colt Galant GTO, qui était équipé d'un moteur de 1,6 litre et d'une capacité de 125 ch.
En 1973, Galant est devenu un modèle indépendant à l'arrière de la berline et en tant que toit rigide à 2 portes. En 1976, la troisième génération de Galant est apparue avec des ressorts par derrière, et non avec des ressorts. En 1980, le modèle a subi une modernisation sérieuse.
Mais le vraiment nouveau Galant n'a été montré qu'en 1983. La voiture est devenue sensiblement plus grande que ses prédécesseurs et a reçu la traction avant. De plus, Mitsubishi a commencé à partager cette voiture en fonction du marché des ventes: seules des voitures avec 4 unités de cylindre (2,0 et 2,4 litres) sont allés en Europe, et aux États-Unis, ils ne vendaient qu'avec un V6 de 3,0 litres.
En 1987, la production de la sixième génération Galant a commencé. Cependant, en parallèle avec Galant VI, ils ont également fait Galant V, et jusqu'en 1990. Galant V a libéré une berline dans le dos et comme une hayon.
En 1992, ils ont présenté le prochain Galant, qui est devenu encore plus grand. Certes, cette voiture n'a été fabriquée que quatre ans en 1996 a montré un galant générationnel de huitième. Galant VIII peut le plus souvent trouver une berline à l'arrière, mais les Japonais ont également fait un break. Et le Galant le plus puissant avait sous le capot d'un moteur de 2,5 litres avec deux turbocompresseurs à la fois, grâce à laquelle la puissance était jusqu'à 280 ch. La huitième génération Galant s'est tenue sur le convoyeur pendant très longtemps. Après tout, même après le début de la neuvième génération, Galant a commencé aux États-Unis à l'usine de l'Illinois, l'ancien modèle a été fabriqué au Japon jusqu'en 2006.
Au début, la neuvième génération Galant n'a été vendue qu'aux États-Unis. Mais maintenant, cette voiture peut être achetée en Russie et en Ukraine, en Amérique latine. Et un Galant un peu plus modernisé, sous le nom de Grunder, se fait à Taïwan sous le nom de Mitsubishi 380 en Australie et même en Chine (et sur les voitures australiennes, ils mettent non seulement une machine automatique, mais aussi des mécanismes).
L'Américain Mitsubishi Galant est aujourd'hui très populaire en Russie. Ils attirent les acheteurs avec des dimensions décentes, une apparence sérieuse (quoique controversée), des moteurs puissants et l'image d'une machine fiable. En outre, Galant apporté des États-Unis a un prix très intéressant, ce modèle sur le marché secondaire est sensiblement moins cher que Toyota Camry.
RACCORD
Le Galant présenté sur les photos a été vendu à l'origine non pas aux États-Unis, mais en Russie, c'est l'une des premières voitures qui nous sont officiellement présentées. Selon l'acheteur, il a décidé de choisir Galant en premier lieu en raison d'un bon ratio de prix et d'une bonne qualité, car dans la classe D en 2006, c'était le modèle le plus abordable parmi les marques décentes. De plus, le choix en faveur de Galant a également été fait parce que l'un de ses principaux concurrents appelée Toyota Camry utilise trop d'amour des pirates de l'air.
À ce jour, Galant a réussi à courir un peu plus de 40 000 km. Et pendant tout ce temps, la voiture n'a causé aucun problème. Le propriétaire n'a conduit que dans le temps pour cela. Oui, et l'inspection de la voiture sur notre service a montré que rien ne doit être changé, tout fonctionne comme il se doit.
Selon le propriétaire de Galant, il est vraiment désolé de se séparer de sa voiture (le prix est de 26 500 $).
Experts
Andrey LeMigov, directeur général de la société d'experts DAX:
Lorsque la conversation vient à Mitsubishi Galant, vous rencontrez inévitablement la nécessité de choisir entre deux propriétés complètement différentes de ce modèle. D'une part, pour la fiabilité et les qualités de course, cette voiture est appelée à juste titre la BMW japonaise, d'autre part, le prix des pièces de rechange et la réparation annule tous ses avantages, en particulier dans les niveaux de finition des États-Unis. Il ne faut pas oublier que dans notre pays le plus souvent, les machines qui ont une forte fiabilité sont le plus souvent gagnées, mais au contraire, possédant une maintenance élevée et un prix modéré pour les pièces de rechange.
À cet égard, les voitures Mitsubishi, malheureusement, sont loin des meilleures positions.
Dmitry Erokhin, directeur général du Center for Car Loans, Ph.D.:
Aujourd'hui, sur le marché russe, tous les voitures Mitsubishi Galant de 2003 à 2006 d'origine américaine. En conséquence, pour les acheteurs Mitsubishi Galant, qui souhaitent acheter cette voiture à crédit, il existe deux caractéristiques de l'autorisation des douanes et de l'enregistrement de la voiture.
Premièrement, lors de l'autorisation des douanes d'une voiture américaine, parfois un changement dans la publication du modèle est réel pendant un an, ce qui conduit à la sous-estimation des paiements de douane et devient un risque pour l'acheteur, qui peut être obligé de payer les paiements en douane .
Deuxièmement, de temps en temps, il n'y a pas d'autocollant de marquage sur Mitsubishi Galant. Cela peut être associé soit à la réparation de la porte où il est collé, soit aux actions intentionnelles du vendeur, qui la supprime pour cacher la date de libération réelle de la voiture et faire l'autorisation des douanes à bas tarif. En l'absence d'un autocollant, une voiture à Moscou ne peut être enregistrée que par un examen médico-légal officiel mené par le ministère des Affaires internes, qui prend au moins un mois.
Toutes ces caractéristiques du Galant entraînent une augmentation des coûts de son entretien et peuvent entraîner un retard sur le prêt et la détérioration de l'historique de crédit de l'emprunteur. Par conséquent, lors de l'achat d'un Mitsubishi Galant américain, il est nécessaire de procéder à un examen médico-légal de la machine avant l'enregistrement de la transaction afin de ne pas supporter de coûts supplémentaires.
Denis Smolyanov
Photo de l'auteur: Yan Segal
 

La source: MKOBIL Magazine [janvier / 2008]