Drive de test de Mitsubishi Galant depuis la berline 2008
Âge de Galant
L'idée actuelle de Mitsubishi Galant n'est pas tant des Japonais que l'Europe américaine n'a pas du tout besoin d'Europe. Personne ne l'attend là-bas. Mais nous, dans un sens de la voiture, mais pas l'Amérique, mais surtout, pas l'Europe. Nous, en nous souvenons des générations précédentes encore aimées des Galants que nous avons voyagés, y allons et nous voyagerons pendant longtemps, nous avons tout demandé: eh bien, quand? La Russie est un marché important pour Mitsubishi, et nous ne pouvons pas nous empêcher d'écouter notre opinion. Alors obtenez ce que vous vouliez!
Le rédacteur en chef Philip Berezin, qui est de nouveau convaincu du sens littéral du proverbe pas aussi terrible pour le diable que il est peint
Uan Mitez, Pintu, m'a dit la voix femelle silencieuse de Parktronika, après quoi j'ai noyé le moteur et je suis sorti de la voiture. Il est sorti beaucoup d'humeur bienveillante, bien qu'il ait pris le volant sans trop d'enthousiasme.
Pourquoi donc? Oui, parce qu'ils sont rencontrés par des vêtements. Il est peu probable que mon opinion soit originale dans l'évaluation de la conception de Galant: il est particulièrement étrange, incompréhensible, laid à l'avant. Une bosse massive au milieu du capot, un grill radiateur inexpressif, mais le phare principal! Phares !!! Où êtes-vous de jolies bandes plissées de Mitsubishi Galant des générations précédentes ?! Vous avez été remplacé par des quadrangles de la Volga En fait, le fait que beaucoup de gens pensent de la même manière, ont indirectement confirmé l'un des dirigeants du distributeur de Mitsubishi, qui a remarqué que jusqu'à présent, Galant était vendu un peu pire que prévu. Peu importe ce qui est caché un peu derrière cela, mais il est évident que dans les premiers mois des ventes russes, la plupart de ceux qui attendaient Galant (et comment ils attendaient, on pouvait se sentir chez le concessionnaire automobile de Moscou: Les Pricens ont été saisis, comme des souvenirs coûteux), ils n'ont tout simplement pas eu le temps d'essayer la voiture en déplacement, et par conséquent, seule l'apparence a été appréciée. Et désolé pour le jeu de mots, ils ne l'appréciaient pas.
J'ai donc pris le volant dans l'ambiance pas la plus amusante. Mais sur la route, il s'est considérablement amélioré. Premièrement, un énorme intérieur est caché derrière l'apparence controversée de la voiture. Et je me suis assis librement, et mes collègues n'ont pas grogné à l'arrière. C'est ce que signifie une voiture d'Amérique suffit pour tout le monde.
Deuxièmement, tous les organismes de gestion des galants sont compréhensibles et situés à leur place; Avec une abondance d'options, vous ne pensez pas que vous avez été rempli d'informations. Les boutons de Galant sont légèrement plus que dans le Lantser, malgré l'achèvement beaucoup plus modeste de ce dernier. Je n'aimais pas seulement à l'intérieur uniquement au meilleur d'un grand volant et je ne rentre pas dans la console centrale de la clé radio. Ensuite, les concepteurs n'étaient pas à nouveau au sommet.
Troisièmement, la voiture est ravie de détails confortables. Je noterai seulement trois des sphères différentes: un siège conducteur avec un lecteur électrique et une large gamme de réglages, des capteurs de stationnement compréhensibles et un large accoudoir avec une boîte spacieuse, où un barrice est facilement situé.
Quatrièmement, et c'est l'essentiel: Galant a vraiment aimé en déplacement. La voiture est contrôlée tout simplement, bien que le volant lui-même ne soit pas le plus pratique de la circonférence. Le moteur et la boîte fonctionnent presque parfaitement, bien que je suppose que beaucoup voudront plus de renoncement d'une telle machine. À modérément une suspension dure, qui offre un confort décent, satisfait à la fois en ligne et dans les coins. Mitsubishi mord sur la route, maintenant une bonne stabilité sur toute trajectoire raisonnable.
Mais pour une raison quelconque, je ne voulais toujours pas balancer le Galant au volant de la roue. Peut-être parce que comme je l'ai mentionné ci-dessus, il n'est pas facile de l'allumer dessus. La machine adaptative, sans aucun doute, s'adapte au conducteur, mais ne lui donne pas un excès de liberté.
En général, j'ai quitté Galant non sans regret, réalisant que dans un avenir proche, je devrais conduire principalement sur des voitures plus proches. Il a écouté la femme parctronique et est allé sans regarder en arrière. Pourquoi finalement gâcher l'impression?
L'idée actuelle de Mitsubishi Galant n'est pas tant des Japonais que l'Europe américaine n'a pas du tout besoin d'Europe. Personne ne l'attend là-bas.
La rédactrice en chef Margarita Muradov, qui a remarqué que bien que, en général, elle aimait la voiture, elle veut toujours autre chose Extérieurement, le nouveau Galant, à mon goût, a perdu quelque chose, devenant plus sûr de lui et calme. La question de savoir si la question de ses prédécesseurs attirant le regard est une silhouette et des trahisons latérales en forme de coin rapide, pour ainsi dire, ils ont invité à vérifier l'emballage et le contenu de la conformité
Les concepteurs de l'entreprise, apparemment, ne peuvent pas décider à quoi devrait ressembler cette voiture: si elle vaut la peine de le nourrir, comme un modèle du début des années 90, ou de le conduire sur un tapis roulant tel qu'il était avec des représentants de la dernière décennie. L'apparition du galant moderne incarne, sinon la vieillesse, puis au moins la maturité profonde du soulagement des muscles nagé désespérément, la voiture a l'air quelque peu lourde et sans hâte.
Une connaissance plus de sujets avec la voiture a commencé avec le siège arrière, l'abondance des jambes pour les jambes ne pouvait qu'impressionner. Sur une telle voiture, vous pouvez vous déplacer en toute sécurité dans l'entreprise en voyage en Europe: se déplacer sur de longues distances promet d'être agréable et ne provoquera pas d'inconfort.
L'intérieur a été bien fait, mais il serait ennuyeux de trouver quelque chose de plus intéressant. Prendre les mêmes panneaux en plastique sous un arbre qui ne ravissent pas du tout l'œil, mais seulement l'ajout du bazaarisme à un intérieur strict ne serait pas meilleur du tout! Les stylos au-dessus de la porte de mon test personnel ne sont pas passés après avoir tiré l'un d'eux avec ma main, puis lâché prise, il a été suivi d'un coup aigu au plafond. Dans de nombreuses machines, plus est proche un peu en dessous de la classe, mais quand même.
En même temps, il convient de noter l'odeur de la voiture. J'ai une telle mode: entrer dans une nouvelle voiture, je fais d'abord attention à la façon dont ça sent comme ça peut sembler étrange, mais l'odeur d'une voiture, comme humain, rapporte, dans une certaine mesure, sur sa santé, à quelle qualité Les matériaux sont: le plastique est bon pour le plastique est le niveau approprié en cuir. Ce test Galant passa avec honneur! Je me déplace chez le conducteur. En plus d'un siège pratique, le confort offre une bonne visibilité et un assistant fiable sous la forme d'une vérité de haut-parleurs, en anglais des capteurs de stationnement, des Russophiles, ne vous inquiétez pas de commencer à apprendre à se garer sans indice. Un bon tableau de bord informatif avec un rétro-éclairage doux pour les yeux. L'impression est gâtée par une barbe rugueuse avec des boutons maladroits et à bon marché.
Galant accélère lentement; Peut-être que cela vaut la peine de radier sur la machine. Mais en appuyant sur la pédale de gaz au sol jusqu'à ce qu'elle s'arrête, vous commencez à ressentir l'excitation. Et si à basse vitesse, le volant semble stupide et non informatif, alors sur une voiture plus élevée prescrit à haute voix un chemin donné. Malgré des tailles considérables, la machine est parfaitement ressentie et contrôlée. La suspension a réussi à faire face à des lieux de surface de la route cassée, ne racontant que des nids de poule vraiment profonds. Bien!
L'idée actuelle de Mitsubishi Galant n'est pas tant des Japonais que l'Europe américaine n'a pas du tout besoin d'Europe. Personne ne l'attend là-bas.
Alexander Korobchenko, qui n'a jamais été imprégné de sentiments de transmission automatique L'Amérique a vu le nouveau Galant en avril 2003, nous n'avons qu'après 3 ans. Les résidents des États-Unis et du Canada peuvent choisir un V6 de 330 chevaux de 330 chevaux, et nous n'avons qu'une unité de 158 chevaux de 2,4 litres. Le nouveau Galant a été presque complètement développé aux États-Unis et pour les États: conception en Californie, équipement du Michigan, assemblée dans l'Illinois. Il est facile de deviner quel pays de Mitsubishi a été vu assis dans les chaises du conducteur et des passagers Galant
Personnellement, j'ai aimé la place du passager arrière ici plus ici. Mais pour comprendre cela, vous devez commencer par le chemin du conducteur. Il est parfaitement équipé ici: des sièges en cuir confortables (conducteur avec électrorégies), et il y aura suffisamment d'espace même pour les hauts. Tous les nœuds nécessaires sont concentrés sur la console centrale et sont facilement accessibles, la boîte automatique élimine la main droite du décalage de l'engrenage fréquent, l'isolation sonore de la cabine est excellente?
Drive active et vitesse, netteté et gravité sportive! Ce n'était pas entièrement le précédent, le Galant actuel n'est pas devenu. Le leadership, avec l'offre de spécialistes du marketing, a vu la demande de voitures de classe D et s'est souvenu de Galant, patinant sur les routes américaines. Les Russes ont raté son apparence avant-gardiste et un prix attractif, mais vous devrez vous ennuyer plus loin.
Il me semble que Galant n'a pas assez de volant sportif Momo, qui est offert au Lancer: le volant standard est non seulement grand, mais également dépourvu de l'acuité souhaitée. Dans un virage à 90 degrés, les mains doivent être arrachées à la place de la poignée, et avec une rotation active du volant, ce dernier est morsé. La dynamique du moteur est suffisante pour se déplacer dans la ville, mais rien de plus: l'accélération est fluide, et même la transmission automatique manuelle ne change pratiquement pas la nature de l'accélération.
Il est agréable que la machine abaisse indépendamment la transmission si nécessaire, et l'augmentation quitte le conducteur. De plus, si le conducteur libère temporairement la pédale d'accélérateur, la transmission séquentielle ne passe pas au plus haut niveau, et si le gaz est ouvert à la sortie du virage, la transmission automatique ne sera pas basée, comme d'habitude La boîte automatique ferait l'affaire.
Le moteur ne peut pas être appelé très puissant, mais il vaut un peu en faire trop, car les roues sont instantanément glissées. Surtout sur au moins un petit revêtement glissant. Dans le même temps, la voiture obéit volontiers au conducteur, répondant correctement à l'ouverture et à la fermeture du gaz. Et tout aussi facilement, il entre dans les vitesses les plus autorisées, même le nouveau caoutchouc finlandais cher n'économise pas
C'est dommage: la voiture aurait pu devenir meilleure. Sous le capot, il pourrait y avoir un moteur de 3,8 litres et une transmission mécanique, les conducteurs débutants seraient heureux de l'esp. Et la conception des Japonais pourrait confier leurs propres spécialistes. C'est combien de temps il faudrait pour préparer un tel galant, et en aurons-nous besoin comme ça?
La source: Magazine Wheel [n ° 112/2007]
