Test Drive Mitsubishi Galant depuis 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Aclaus noire appartenant à la famille Selachoidei (Real Sharks), il est impossible de refuser un charme particulier que sur le terrain qu'ils ne sont pas végétariens. Pour le sentir sur vous-même, il n'est pas nécessaire de plonger avec l'Aqualung dans la région australienne de la grande barrière de barrière, aller à l'océanarium ou regarder le transfert d'animaux dans le monde. Il suffit de regarder le Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 peint de la couleur noire.
Fondation en 1997 pour changer le modèle de la génération précédente Galant, dont beaucoup sont considérés comme une réponse japonaise de chambre de chambre, c'est-à-dire la BMW de la 3e série, et a révélé d'abord le prédateur de la mer Grozny. Prendre au moins pas des voitures modernes (la relique du dernier IL 412/2125 ne comptage pas) typiquement la pente inversée du requin. Maintenant la simplicité est simplement évidente. L'énorme consommation d'air sous le pare-chocs avant est bouillie sous le pare-chocs avant ressemble à une bouche ouverte menaçante avec des rangées de dents aux rasoirs. Et légèrement ovale, brouillard largement séparé? Ceci, bien sûr, sert les yeux. Maintenir une image d'une puissante queue-anti-voiture sur le couvercle du coffre. Bien sûr, compte tenu des caractéristiques de l'anatomie de Se-Lachoidei, la quille verticale serait plus appropriée. Mais cela vaut-il la peine de trouver? À la fin, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark Terre. De plus, une sous-espèce très rare d'une berline sportive de classe moyenne peu coûteuse.
 
Pour être compté cette catégorie, la voiture ne suffit pas à avoir un moteur puissant. Des défis peu communs sont nécessaires, apparition accrocheuse, intérieur spécialement modifié. Et tout cela à la possibilité d'un prix inférieur (environ 30 à 32 mille dollars). Beaucoup de mensonge y aura-t-il du marché européen des voitures qui répondent à toutes ces exigences? Nommé Allemands (BMW 323i et New Mercedes C200 Kompressor) sont chers Oui, en outre, comme une audi plus démocratique A4 1.8T, presque indiscernable dans la conception des versions de base. Ce qui reste? Belle Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 et Duo Japonais Honda Accord 2.2i Type R et Nissan Primera 2.0 Sport. Mais dans le contexte de ces voitures mérites Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 n'est pas perdue. En tout état de cause, en agressivité et, avec le solde de la conception, il est peu probable que l'un des concurrents soit comparé.
 
Et ce n'est pas le seul côté fort de la voiture avec trois diamants sur la grille. Pas du tout inutile dans les conditions russes ne sera enregistrée parmi les camarades de classe 15 centimètres. Plus K. ce galant dépasse la longueur des concurrents. Des centimètres supplémentaires n'ont pas été construits à l'arrière. Ayant une taille de coffre impressionnante (90 l plus que Alfa Romeo 156) et un salon spacieux, dans lequel même les passagers arrière ne ressentent pas la compréhension, sont cette confirmation.
 
Après une connaissance minutieuse avec le salon, il semble que Mitsubishi ne cherche pas à sélectionner du pain au réglage des entreprises. Juge pour vous-même. Depuis les éléments de sport ici, vous ne pouvez voir qu'un guidon en cuir élégant avec un airbag intégré, ainsi que les sièges élastiques avec un tissu durable avec un support latéral avancé et un ensemble suffisant de réglages mécaniques. Ni des pédales perçues, ni des coussinets chromés sur les seuils avec le logo modèle, ni un bouton brillant du levier d'engrenage que vous trouverez ici. Soyez autrement, cela transformerait un salon ennuyeux, fait dans un jeu de couleurs gris-noir. Les délices de la qualité des matériaux de finition et le degré d'étude des pièces intérieures ressembleraient. D'autre part, comment l'intérieur est assemblé, aucune plainte ne cause. De plus, il existe une complète de ces petits morceaux mignons qui rendent la vie du conducteur et le passager est plus facile et plus agréable. Sur un bouclier luminescent, les lectures de dispositifs avec des écailles de lait blanc et des flèches de rubis sont parfaitement lues. Une image tout aussi claire et facilement perçue donne à la fois un système de contrôle du climat affiché dans la console centrale, qui a un algorithme de contrôle très simple. Les essuie-glaces fonctionnant en mode intermittent pendant quelques secondes augmentent de manière indépendante la fréquence du cours, dès que le liquide de lavage est fourni au pare-brise. Cela se réunira rarement sur les voitures de la classe moyenne, car vous ne trouverez pas toujours sur eux et que les vitres électriques agissent et lorsque le contact est sorti de la clé de verrouillage. Enfin, lorsque vous cliquez sur à gauche du volant, les miroirs externes tournent automatiquement sur les fenêtres latérales comme moins de chances que toute personne par négligence les enfreindra pendant le parking. Le miroir intra-sien frappe avec son écran large, mais la visibilité de la visibilité est quelque peu limitée à un anti-cycle massif. Eh bien, oui non fort sans bonne chose aide à ressentir les dimensions de la voiture lors de la mise en marche. Et s'il s'agissait de la commodité du contrôle, il est impossible de ne pas mentionner une disposition très réussie du nœud de la pédale. Les pédales ne sont pas remplies les uns avec les autres et, en même temps, le terrain de jeu pour la détente de la jambe gauche s'est avéré sans exagération énorme.
 
Cependant, il sera rarement occupé si vous conduisez Galant Sport de manière agressive. Oui, vous pouvez rouler lentement dans la ville à 1000 tr / min sur la transmission V ou aller augmenter à 1200 tr / min au IV. Un moteur super-élastique (90% du couple est déjà produit à 1500 tr / min!) Étendez. Mais c'est à peine le moins le moins et attendez-vous du modèle, dans le titre dont le mot sport est présent. Bien que je n'ai pas personnellement rien contre une telle retraite des règles plus que ce qu'ils ne sont violés que en partie. Donc, le moteur est sensiblement ramassé, il est nécessaire de garder au moins 3000 tr / min. Par conséquent, lors de la réalisation forte des reconstitutions, il est préférable de passer à la transmission II, d'accélérer à 120 km / h. Ensuite, pour suivre un requin noir sera difficile pour même une machine dynamique aussi dynamique que Nissan Maxima avec un V6 de 3 litres. Il croit? Il y a des témoins.
 
Par conséquent, si vous étiez paresseux et que vous avez décidé de prendre soin de l'embrayage, vous ne pouvez pas passer à des étapes plus élevées. Jusqu'au fonctionnement de la limite de vitesse du moteur (à 7 000 tr / min), son bruit ne vous sera pas apporté. La beauté! Mais la question se pose: où se trouve la rivière juteuse, la rivière Sports en forme de V sur six, qui promet un silencieux de luxe d'un acier inoxydable? Non comme non. Pour l'absence du meilleur (le système audio est établi pour commander), vous devez écouter l'apparition d'environ 100 km / h dans la zone des racks de pare-brise de l'air dissectable. Aussi parce que la musique particulière!
 
Il suffit d'oublier de regarder la flèche en plein essor! Avec une transmission incluse en permanence, elle ira très rapidement au fond. À propos, la procédure de ravitaillement en carburant Mitsubishi Galant est assez délicate. Le diamètre du goulot de réservoir de carburant est si petit et la configuration du tuyau de conduite de carburant a tellement de succès que l'essence commence à battre, il n'est qu'un peu confondu avec un angle d'inclinaison du pistolet de remplissage. En général, alors que vous ne comprenez pas toute la sagesse de cette opération, les choses chères viennent mieux de ne pas porter ...
 
Réduit le nombre de visites à la station-service peut être, si vous travaillez plus activement avec un levier avec un levier avec un levier. Ensuite, même lorsque vous conduisez dans un rythme rythmique, il est difficile de transformer la frontière de 15 litres d'essence à 100 km de route. Très pouce dans un moteur 6 cylindres de 161 litres de 2,5 litres!
 
Le processus de changement de vitesse de commutation Aucune surprise spéciale n'est TATT. La pédale d'embrayage n'est pas faiblement. Les mouvements du levier de la boîte de vitesses pour les normes sportives sont trop nombreux et, dans la groove, il entre bien clairement, mais sans ce gâteau sec, qui est publié par les transmissions mécaniques des supercars (cependant, ils sont un peu plus chers!). Mais un coup de métal distinct est distribué lorsque la RAM est dans la position extrêmement tordue. Pourquoi est-ce?
 
Mais ce que ceux-ci, en substance, de petites incohérences à côté du plaisir de conduire du contrôle d'un requin noir! Oui, les fans de l'incroyable, du phénoménal (et d'un millier d'épithètes de la même manière) BMW de la 5ème série, mais la fixation du châssis debout sur la polklass ci-dessous dans la hiérarchie de la voiture de sport Mitsubishi Galant Sport n'est guère aussi impeccable que les bavarois. La berline sportive japonaise n'a pas été dégénérée dans un logement banal avec une suspension pressée et possède en même temps une stabilité et une maniabilité incroyables.
 
Mais il était très difficile d'atteindre ce résultat. Galant Sport Voiture de voiture, avec moins optimale que VMW, pesant sur les axes. De plus, il a une base sensiblement plus courte (195 mm!), Qui ne contribue pas à améliorer le diplôme. Oui, et un moindre pneus Profil (205/60 R15 contre 205/65 R15 à BMW 523) aurait dû être beaucoup plus difficile à travailler sur des irrégularités. Donc, il n'y a pas moyen! Et tout grâce à la conception exceptionnellement réussie de la suspension multidimensionnelle avant et arrière.
 
Et comment la voiture tient la route! À la vitesse de près de 200 km / h avec un vent côté fort, lorsque la force de l'embrayage de pneus avec une piste Web est inévitablement affaiblie, Galant Sport n'est que légèrement dévié. Mais même dans une telle situation, il n'est pas nécessaire d'ajuster constamment le cours de la voiture par une infraction, bien que dans quoi, et dans l'inconvénient de la direction du requin noir, il est impossible de suspendre la direction. Voiture Merci Système de distribution électronique l'effort de freinage EBD ne conduit pas à un ralentissement intensif. Les freins à disque sport de Galant avec des supports avant de 2 pistons fonctionnent en douceur (occasionnellement, même trop), et les chocs doux à 3 canaux ABS sur les pédales ne rappellent que son existence que lorsque les roues sont sur le point de blocage.
À des virages abrupts qui passent avec une décharge de gaz, Galant Sport étonne la consistance du comportement des axes. Il n'était pas possible de provoquer l'arrière sur la panne dans un dérapage tranchant même sur l'asphalte humide. Néanmoins, la nature de la voiture de roue frontale tire sa propre. Même lorsque le système de contrôle de traction fonctionne (TCL), Galant Sport conserve une lumière insuffisante. Si vous éteignez le TCL, la voiture sera sensiblement plus forte pour tirer l'arc tournant. Oui, et évitez de glisser les roues principales (dans tous les cas, sur le revêtement glissant), lorsque les engrenages les plus bas sont activés, il n'est guère possible. La fumée de sous les pneus sera! Spectaculaire? Follement! Mais inefficace. Et si vous vous souvenez du coût considérable des chaussures Galant Sport, alors il est gaspillé. Est-ce que ça vaut la peine de traiter ce requin noir? Comme on voit, comme on le voit, bien que cela abandonne une formation, mais toujours un prédateur. Derrière la poche peut mordre ...
Quelques spécifications Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Données du fabricant)
Dimensions, mm 4630x1740x1415
Base, mm 2635
Pas à l'avant / arrière, mm 1510/1505
Volume du coffre, L 470
Poids de frein, kg 1325
Type de moteur Gasoline V6 V6 Valve
avec injection multipoint
Volume de travail, cube. Cm 2498.
Max. Puissance, HP / RPM 161/5750
Max. Moment, nm / rpm 218/4500
Transmission mécanique à 5 vitesses F5M42
Pneus 205/60 R15
Max. Vitesse, km / h 220
Temps d'accélération 0-100 km, sans données
La consommation de carburant (UE), l / 100 km Aucune donnée
volume de réservoir, l 64
Mikhail Kozlov
Photo Evgenia Amanova.
   
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"