Test Drive Mini un depuis 2007 Hatchback

Monsieur.

Austin mini.

Il semble que la concurrence de la voiture du XXe siècle soit organisée pour seulement trois participants - Mini, VW Kafer et Citroen DS. Tous les autres sont appelés à jouer du rôle des extras. Cependant, c'est une opinion privée. Paris bouillie sa vie naturelle: le son des clusons, une frappe de talons, un grondement de taxis diesel autour de l'arche triomphale. C'était tout récemment. Et il se souvenait parce que nulle partout, je n'ai pas vu de mini dans une telle quantité que à Paris. Et seulement dans un mini derrière la roue, il y avait des lunettes insensées avec un ordinateur portable sur le siège droit. Dans le reste - le contingent est plus intéressant: denim girls-pepes-femmes, femmes au foyer de velouts, femme d'affaires de velours avec des cigarettes longues et minces dans des doigts juste aussi minces et longs. Ils sont tous sortis avec une croissance et un visage, mais pour une raison quelconque, une simple mini avait choisi dans des voitures. Il était possible de penser qu'en France, il y a une interdiction de l'utilisation d'autres marques avec des femmes.

Non, juste ici en connaître beaucoup de choses sur les choses. Capitale de la mode. Il est clair: Cardin est également combiné à Hyundai, comme Hyundai - avec Cardin.

Mini, du point de vue de la conception, du neutre et absolument unique, et donc compatible avec n'importe quel individu. En outre, il peut se déplacer à merveille: il est beau de s'approcher de l'opéra, il est magnifiquement parking chez Maxim et entourez joliment la région d'étoile. Et être une voiture décente (en tenant compte du mérite passé), rare (ce qui signifie l'année du début de la production) et l'anglais (à l'esprit du quartier avec Bentley), Mini est également le modèle le plus abordable de tous ceux qui sont énumérés sous la vautour de la légende. Allez trouver un nouveau type E ou Lancia Stratos pour 10 000 $! Alors mini aujourd'hui n'est pas tant de transport comme une image. Je dois dire qu'il est Paris.

Et à Moscou, nous avons eu la chance de trouver des mini versions jusqu'en 1984 - sur des roues de 10 pouces et avec tous les freins à tambour, c'est-à-dire un peu différent de la toute première option.

Mini a conduit tout le monde en avant, coupant les Lincolnas, en train de rouler sur la route des camions, puis d'un côté du trolleybus, puis d'une autre et a finalement disparu derrière le feu.

Automne City, regarder son écart, blessé: Zadolbali, sacrément, ces coureurs à? Zaporozhtshah-. J'ai essayé de dépasser Mini - toujours le moteur de Sephia sera deux fois plus. Là où il y a! Le droit a été capable de pousser sur son pare-chocs arrière. Mais au tournant de Mini, sans réduire la vitesse et ne pas clignoter de maurages, fuyez de moi dans une direction perpendiculaire, comme de la position debout. De côté, il semblait que cette boxe sur les roues développait les mêmes accélérations latérales, ainsi que longitudinale. Avant cela, je pensais que les voitures ne pouvaient pas bouger autant. Maintenant, il est devenu évident que les mini victoires sur Ford Mustang dans le rallye de Monte Carlo ne sont pas du tout aléatoires.

Austin Mini est allé à la personne russe n'est pas un cadeau. Le nouveau propriétaire, étant un homme techniquement avancé, savait ce qui payait le prix de la Mercedes du même âge. Donc, une autre voiture intéressante est venue en Russie. Je dois dire que je suis arrivé à l'adresse suivante: dans le pays où les voitures sont toujours produites, à moitié consistant en composants et agrégats des années 50 - 60, cette voiture anglaise peut rouler comme fromage dans l'huile.

Pour la multiplication et l'apparence de jouet, mini est souvent presque officiellement appelée souris. Si vous l'ajoutez à cette fonctionnalité de course, vous pouvez imaginer la souris insaisissable de Tom et Jerry, seulement un mot motorisé.

Mini vraiment, comme on dit, à l'intérieur plus qu'à l'extérieur. Quatre hommes adultes s'intégrent discrètement et les sentiments du coude ne sont pas testés. Le cinquième était trop paresseux pour s'intégrer dans le salon, il y avait donc un seau de 20 litres et des photoshota au lieu de lui - ils n'ont pas grimpé dans le coffre. Planter le conducteur - comme dans le Zhiguli classique: dans une étreinte avec le volant, les jambes avec une vis, mais légèrement plus proches dans les épaules et dans le peintre.

Dire que tous les appareils de mini sont à la main - rien à dire. En mini sous la main du conducteur, tout, même l'arrière du canapé arrière. La dernière, la vérité est faible et se termine sous les aubes de passagers, dont les genoux soutiennent simultanément les sièges avant. Il s'avère un cadre intérieur rigide de Bertov Bones.

Bien sûr, il y a 40 ans, la génération de britannique n'a pas encore fait des exigences élevées pour le confort des voitures de petite calme. Mini a été conçu comme un véhicule pas cher, les créateurs (et acheteurs) même qui ont donné à la commodité pour le mouvement simple. En bref, l'anglais Volkswagen. Quatre décennies plus tard, tous les mêmes mini, pour acquérir l'injection électronique de carburant, des disques de 12 pouces, electropares, antidémarreurs, ABS et même une machine de combat, est loin d'être la voiture la moins chère. Seulement quelques personnes maintenant les responsabilités établit de la voiture familiale. Aujourd'hui Mini acheter le deuxième, sinon la troisième, voiture à la maison, comme un scooter à quatre roues pour solemaker, son ordinateur portable et des paniers de produits. Et même pour le buzz ...

Confesser, ne sont jamais allés à un mini avant. Mais le cas est tombé. Le litre moteur tambourity, comme dans l'ancienne Porsche. Avec une augmentation des révolutions, le bubezh, sans passer par la phase vapeur, trop-plein en douceur dans l'extracteur lisse. J'aime ce son! Gaz! La voiture soudainement célèbre et en toute confiance a souffert.

Se habituer à un mini se produit dans les premiers mètres. échecs seulement dans l'ancien moteur du carburateur, que vous attendez, ne se produit pas. Sur les premières secondes roues dentées, la pédale va volontairement au sol, et le moteur donne facilement le moment au maximum. Eh bien, où est Mustang? Servir ici! Aux troisième et quatrième zèle faiblit. Je sniffé deux ou trois fois pour la scène, le moteur continue d'exporter la boîte. la dynamique de passeport - 20 secondes à des centaines. Mais quand sous vous, il y a seulement 650 kg de voitures, le sentiment est que la Terre elle-même tourne pour vous rencontrer. Est-il pas suffisant?

Débute le plus intéressant. groupe de spires en forme de S. Mini est complètement brisée à son tour et, comme sur lecture, front enveloppes. De même passe naturellement à la fois des rayons internes et externes. Honnêtement, les émotions ne permettent pas de discuter rationnellement tournant, la redistribution des masses et du informativité volant. Ils ne sont pas nécessaires. Il n'y a que afficient à son tour. Le reste du mini se fait. Au cours de la question, il vous permet de Tweer, comme le conducteur souhaite, sans systèmes électroniques de stabilisation de stabilisation. Cette voiture est conçue pour les granulats.

Il y avait un soupçon que Iscigonis ne pas imaginer une route droite ...

La voiture a été conçue il y a près de 40 ans. Il est toujours produit et a une vente garantie - avec toutes les inconvénients, une sécurité passive très relative et malgré le fait que Mini n'est pas moins cher que de nouveaux petits ministres supérieurs à tous les articles. Sauf un. Le nom n'est pas non plus inventé.

Le légendaire, culte, exceptionnel, - Quels épithètes ne méritait que cette voiture, combien de fois les fronts journalistiques les plus cools ont essayé de résoudre l'énigme de la voiture, pour lesquels son créateur a reçu le titre de la couronne britannique!

Et quand, au XXIe siècle, les gens célébreront les anniversaires du centenaire de certaines voitures merveilleuses, on sait que l'une de la loi s'appellera une voiture du XXe siècle.

Ivan V. Paderin
 

Une source: Moteur de magazine [№10 / 1997]