Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

La formule d'attraction

Quelle est la spéciale dans la nouvelle Mercedes-Benz SLK

... Elle s'est arrêtée, fascinée par SLK et a glissé avec des yeux de chiglage à travers les contours du corps, comme s'ils absorbaient de nouvelles sensations. Elle était divinement belle, trop belle même pour la couverture du magazine Mod. Ne puis-je pas lui parler? Un look éphémère comme un détail, évidemment inapproprié dans l'intérieur parfait, des mots dénués de sens et un sourire poli, c'est tout ce que j'ai reçu en réponse. Elle a immédiatement compris (comment gérer ?!) Que si la voiture m'appartient, alors je ne lui donnerai pas la même chose. Et j'ai rapidement compris quoi et qui elle attend exactement dans cette vie. Mais toujours désolé ...

Le sujet du désir

Pour une raison quelconque, cet épisode contraint de rappeler la déclaration d'un merveilleux écrivain au cœur de cette forme spécifiquement afin que la flèche la perce. Les effets restants sont des effets secondaires. Mercedes SLK est créée pour faire l'objet du désir. Le Rodster, qui se passe aussi bien, il est déjà devenu en cours de route ... eh bien, mais sérieusement, l'apparence de la voiture est vraiment capable de saupoudrer. Il est frais, rapide, élégant. Cela ressemble à un SLR super prestigieux (et super route), mais quelque chose suggère que cette bête est manuelle.

Contrairement aux vrais sportifs, SLK ne nécessite pas de compétences spéciales du conducteur et, en général, il appartient aux gens avec bienveillance. Pour grimper sur l'un des deux sièges, il n'est pas nécessaire de faire un croquis acrobatique d'un atterrissage léger, que le toit soit installé ou non. Le siège est bien tendu et ressemble à des seaux de course, mais beaucoup plus doux. Comme il devrait l'être dans Mercedes, il est régulé à l'aide du moteur électrique et dans de larges plages. Ainsi, je suis habitué à abaisser le siège autant que possible dans n'importe quelle voiture. Mais, après avoir fait cela dans SLK, il s'est avéré être si proche du sol que seule la couronne était visible derrière la porte. Autrement dit, même avec le sommet élevé, la voiture est capable d'accepter le basketteur. La colonne de direction est également équipée d'un lecteur électrique et déplacé dans deux avions.

Sur le bouclier de l'instrument se trouve deux puits (hommage à la dernière mode) avec les cadrans d'un tachymètre et d'un compteur de vitesse, inclinés dans différentes directions, une composition plutôt originale s'est avérée. L'horloge, l'indicateur de niveau de carburant, le petit écran de l'ordinateur sur le planche est tout en place, les informations sont bien lues. En appuyant sur les clés appropriées sur le volant, vous pouvez apprendre beaucoup de consommation de carburant intéressante, de vitesse moyenne, du nombre de kilomètres avant le ravitaillement, le temps de trajet, la température du moteur, etc. Par exemple, j'ai aimé que l'affichage puisse être transformé en un compteur de vitesse numérique. À l'aide des boutons sur le volant, vous pouvez également contrôler le téléphone si la carte SIM est installée, et le centre audio avec le lecteur CD et le Cheinger pour 6 disques dans le compartiment à gants. Certes, ce paignon a mangé beaucoup d'espace utile dans la boîte, ne laissant qu'une petite récréation pour les papiers.

En général, SLK est déjà dû à son objectif n'est pas trop adapté pour le transport des bagages. Néanmoins, dans la version du compartiment, il offre jusqu'à 300 litres pour les bagages dans le coffre, et dans la version du cabriolet 208, il y en a aussi beaucoup. De plus, à l'intérieur du compartiment passager, il y a de petites niches dans les portes et deux conteneurs dans un tunnel central massif, séparant le conducteur et le passager. Certes, un petit boîtier dans la cabine ne peut plus être placé.

Il serait injuste de ne pas mentionner la qualité du système audio des haut-parleurs à trois habitués dans les portes d'entrée remplissent le salon de musique assez animée. De plus, le rock lourd, la technologie et les classiques sonnent tout aussi bien. Un mais: avec un toit soulevé, la cacophonie métropolitaine nuls tous les efforts des ingénieurs.

L'algorithme de l'installation climatique semblait quelque peu inhabituel pour moi. J'ai presque étudié tous les boutons avec des icônes au microscope, mais je n'ai jamais trouvé de mode automatique. Et malgré le fait que le conducteur et le passager puissent commander un microclimat individuel. Mais sur la console centrale, en plus des boutons de chauffage des sièges, la serrure centrale et l'alarme, deux autres clés ont été placées, dont je n'ai pas immédiatement déterminé. À en juger par le dessin, ils devraient être en quelque sorte liés aux appuie-tête. Empiriquement, cependant, j'ai vite découvert que ces clés vous permettent d'aller avec un haut ouvert par temps frais, c'est-à-dire qu'ils gardent la tête dans la chaleur. Il a pressé le système nécessaire et un système très utile, en particulier dans nos latitudes, a commencé à couler de l'appui-tête. Et on l'appelle Airscarf une écharpe à air, c'est-à-dire.

Oui, j'ai presque oublié: vous pouvez soulever ou abaisser le toit en 22 secondes. Pour ce faire, appuyez simplement sur le bouton du tunnel central.

En mode mouvement

Tout est décrit ci-dessus, comme le lecteur l'a deviné, voyage et très bien. Bien que le test ait obtenu la version la plus faible (mais la plus abordable) du nouveau SLK avec un moteur à 4 cylindres de 2,0 litres. Cette unité d'alimentation est équipée d'un compresseur et produit 163 forces et 240 nm de couple. Il est agrégé standard avec une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, mais dans ce cas, nous parlerons d'une machine à 5 vitesses.

AKP possède plusieurs modes de fonctionnement, qui peuvent être sélectionnés en appuyant sur un bouton près de la poignée du sélecteur. En plus de l'algorithme standard, dans lequel, cependant, la boîte s'adapte au style de conduite, il y en a deux autres. Mode sportif, lorsque l'électronique vous permet de tordre le moteur pour limiter les révolutions. Et le mode de décalage manuel de l'engrenage devra pomper la poignée à droite vers la droite. Vous pouvez passer d'une étape à l'autre, en appuyant sur des touches spéciales à l'arrière du volant. Les utiliser, à mon avis, n'est pas très pratique de dire qu'une partie de l'une des clés est responsable de la transition vers une augmentation, et l'autre partie de la même clé à un équipement réduit. Je suis donc enclin à considérer cette affaire en faisant plaisir. Cependant, je n'insiste pas, une question d'habitude et de goût.

En général, la machine SLK ne vole pas le potentiel dynamique de la voiture. Ainsi, pour un ensemble de 100 km / h, il n'a besoin que de 8,3 secondes, soit seulement 0,4 s. Inférieur aux versions avec mécanique. Et une chose telle que la commodité de la transmission automatique pendant la conduite urbaine ne vaut pas la peine de parler. Je dois également remarquer que SLK est en ordre non seulement avec un début fringant, mais aussi avec des accélérations presque à n'importe quelle vitesse. Ici, nous devons rendre hommage au compresseur, qui garantit un ramassage dans un large éventail de révolutions.

Mais le volant était quelque peu déçu. Au début, le volant me semblait assez serré, il devrait être dans une voiture avec un personnage sportif. Mais j'ai commencé à comprendre que les paramètres idéaux sont encore loin. Oui, avec une rétroaction, une commande complète et dans un virave stressante ressentent clairement ce qui se passe sous les roues avant, qui, soit dit en passant, sont un peu déjà arrière (225/45 R17 contre 245/40 R17). Mais, premièrement, la direction n'a pas assez d'acuité. Le nombre d'histoires à rouleaux du bord au bord, selon mes mesures personnelles, est égale à trois, ce qui est beaucoup pour une telle voiture. L'absence presque complète d'efforts réactifs est encore plus désagréable. En d'autres termes, lorsque vous passez l'arc, vous tournez le volant, et il n'est pas pressé de revenir. Vous devez constamment l'aider avec ses mains, ce qui avec une conduite rapide garantit une charge supplémentaire et nécessite la capacité d'intercepter correctement le volant.

D'un autre côté, en se déplaçant à grande vitesse sur le volant, Zero est clairement tracé, comme disent les experts, des mouvements légers inattendus avec leurs mains, leurs puits ou ses sillons sur l'asphalte ne sont pas en mesure de abattre la voiture du parcours. SLK se tient fermement sur l'autoroute, et des troubles que le vent latéral ne sont pas du tout un obstacle. La capacité de Rodster à s'accrocher à l'asphalte en l'absence pratique de rouleaux de corps placent à Vihi. Des réglages appropriés de suspensions, de la suspension idéale sur les axes et de la dureté étonnante du corps aimeront tous un amant de conduite actif. Eh bien, bien sûr, sur la garde de la sécurité, le système de stabilisation électronique ESP, agissant très correctement et efficacement.

Enfin, je rendrai hommage à de magnifiques freins avec ABS, un système de distribution des efforts de freinage et d'aide à l'aide de freinage d'urgence. Et je dirai également qu'avec un haut ouvert, il est préférable d'installer un maillage spécial sur les arches de sécurité, sans elle, la turbulence d'air dans la cabine est très perceptible.

Auto pour un égoïste

Les égoïstes peuvent être soit un jeune homme qui n'a pas encore été accablé par des inquiétudes familiales, soit un homme mature qui a déjà libéré la nécessité de porter des bébés et une mère-de-trop au pays. Cependant, je me trompe: non seulement un homme, mais, bien sûr, une femme. Par exemple, la même beauté que j'ai rencontrée. Dans ses yeux, je veux une telle chose! Pour une raison quelconque, je ne doute pas qu'elle recevra SLK ...

Cette voiture est offerte par les concessionnaires russes à un prix de 42 900 euros pour SLK 200 kompressor et jusqu'à 81 900 euros pour SLK 55 AMG. Oui, un petit caoutchouc peut être équipé d'un puissant V8 d'une capacité de 360 \u200b\u200blitres. Avec. De plus, dans la plage du modèle, il existe également un moteur à 6 cylindres avec un volume de 3,5 litres, développant 272 litres. Avec. et offert pour 56 400 euros. Garantie 2 ans sans restriction de kilométrage. Des regards ajustés de côté sont fournis pour les deux prochaines années.


Andrey Osipov
 
Brèves caractéristiques techniques de Mercedes-Benz SLK 200 kompressor
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 1796
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 163/5500
Max. Couple, nm / à environ. min.: 240/3000-4000
Accélération à 100 km / h, p.: 7.9 (8.3)
Vitesse maximale, km / h: 230 (226)
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 8,7 (8.8)
Volume du réservoir de carburant, L.: 70
Dimensions, mm.: 4082x177x1296

Entre parenthèses sont données pour la version avec transmission automatique
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 13 (59), 2004]