Test Drive Mercedes Benz SLK Classe depuis 2011 Rogster

Étoiler sous le toit

Vous attendez-vous à ce que la marque à trois faisceaux représente la berline de classe S? Se précipiter comme ça? Nous aussi. Mais le concessionnaire nous a offert ce cours. Sust. Peut-être que cela vaut cela comme une manifestation de confiance dans votre propre statut? La voiture SLK est petite, mais certainement pas démocratique. Par conséquent, il faut s'attendre à ce que la vraie Mercedes ait. Et un autre moment remarquable. Nulle part les timbres de la marque ne sont pas forts comme dans le segment des voitures de sport compactes, et SLK 55 AMG marche même ici dans les rois. L'opposition de Boxster, TT et Z4 est faible avec les moteurs et n'a pas non plus de toits pliants en métal. L'alignement des forces est évident.

DaimlerChrysler Designer Cuisine fait cuire le gâteau pour un gâteau, un chef-d'œuvre pour un chef-d'œuvre. Chaque modèle, à peine né, va directement dans les annales de l'histoire. Chaque voiture est une œuvre d'art qui, pour les concurrents, se transforme en objet d'étude et de formation. Dans chaque nouveau produit, il y a toujours quelque chose pour la première fois dans le monde. SLK provient également de pionniers. Ici, pour la première fois dans le monde, il est prévu pour souffler le cou du cou avec de l'air chaud que ce système aérien, une écharpe à l'air.

L'autorité colossale de la marque Mercedes-Benz repose, en particulier, sur l'introduction de technologies ultramodernes, presque expérimentales, en produits en série. Bien sûr, cela détermine l'attention jalouse des fabricants et la presse à chaque étape de Stuttgarts. Toute surveillance devient la nouvelle du numéro un, ne provenant pas des pages des journaux et des magazines pendant des semaines. Et aux concurrents Joy: Ils disent, les voici, des taches noires sur votre soleil! Cela s'est produit avec la classe A innovante, que les journalistes ont réussi à se retourner, puis à en faire une sensation. Certes, il s'est avéré que dans des conditions similaires, presque tous les quatrième des modèles produits peuvent se retourner, mais pour renverser la Mercedes exceptionnelle dans la compréhension de la réussite des collègues!

L'inverse du leadership technique de la complexité en garantissant le fonctionnement non précisé des systèmes. Récemment, les gens de Mercedes reconnaissent eux-mêmes l'existence de problèmes avec la fiabilité de la technologie. Ils ne sont pas nés du bleu: dans la chaleur de la lutte compétitive, afin de réduire leur propre coût de production, la marge de force des nœuds et des assemblages a été délibérément réduite par ce pour quoi la Mercedes était toujours célèbre et certains fournisseurs de fournisseurs de Les composants ont été remplacés. Maintenant, la DaimlerChrysler Corporation prend un complexe intensif de mesures de réadaptation qui devraient porter leurs fruits cette année.

Mais retour à SLK. Quelle est cette exception ou cette règle? Il a toutes les fonctionnalités de Mercedes. Et encore plus. Ici, il est, géré incomparable en marquant les lois de la conservation de l'énergie, sous l'accélérateur libéré, les rouleaux de voiture et les rouleaux, et les rouleaux, ne pensant pas à s'arrêter volontairement. Contient la trajectoire SLK avec la même poignée de fer, le volant est également isolé des vibrations routières. Les efforts sur les organes directeurs sont les mêmes vérifiés, et les autorités elles-mêmes sont organisées selon le schéma familier. Il y a les mêmes retards dans les réactions apparemment subtiles, mais en même temps exactement telles que le conducteur a toujours la possibilité d'abandonner d'alors la manœuvre. Le moteur, bien qu'équipé d'un compresseur, tire joyeusement et uniformément, sans micros prononcés. Et la machine est toujours lisse et lente.

Et les différences? La suspension est pire, bien que son intensité énergétique soit toujours à une hauteur inaccessible. Mais il y a moins de rouleaux dans les virages et plus d'émotions! Les spécificités des paramètres du châssis ne sont pas un secret pour sept sceaux: grâce à ESP, qui ne se précipite pas pour tirer le conducteur, vous n'avez pas besoin. Il permettra au glissement de l'essieu arrière de se sentir, et dans un état désactivé donne un dérapage pour développer un temps arbitrairement longtemps, mais seulement jusqu'au moment où le conducteur a commencé à corriger les actions. Ici, ESP se réveillera et interviendra. C'est ce qu'on appelle un plaisir pour lequel vous n'avez pas besoin de payer.

Les qualités routières des qualités routières, cependant, le style et les fonctionnalités de cette voiture ne sont pas moins fondamentaux. Curieusement, SLK est une voiture assez pratique, pas du tout déchirée par la réalité. Même russe. Son miracle donne la liberté de dessiner une soirée d'été et des week-ends d'hiver pour faire du ski hors de la ville. Ce n'est pas un sommet en tissu: dans une position surélevée, il défigure la voiture, s'épuise au soleil, vulnérable aux vandales, et par temps froid, toute fuite obligera la voiture à mettre la voiture pour une blague.

Le design SLK ne peut pas être appelé calme. Plutôt, nette et dynamique, avec des notes d'agressivité. C'est clairement le même style dans lequel SL et SLR McLaren sont conçus, mais peut-être encore plus expressifs. Je n'ai pas peur d'appeler SLK la voiture la plus expressive du programme de production Mercedes-Benz! Aujourd'hui, cette voiture avec le SL senior est couronnée par l'évolution des parents de Stuttgart, qui a commencé en 1931, lorsqu'un SSKL sportif est né avec un compresseur à sept litres à six capacités de pointe de 225 chevaux. Soit dit en passant, initialement, le modèle avait un nom R-Classe R (de Roadster), mais peu de temps avant les débuts en 1995, il a été renommé le court SL, puis SLK.

Et, bien sûr, l'intérieur. Il y a moins de brillance et de délices que la berline de classe C, mais il y a un ascétisme avec un raid de brutalité artificiel sur une voiture de sport. L'idée est compréhensible et en allemand est méticuleusement incarnée dans le matériel. Les formes sont plus simples, et les couvertures d'appareils et le volant sont devenues les éléments dominants que le conducteur voit constamment devant lui. Le principal matériau décoratif a été choisi au lieu de chrome solide. Certes, si vous le souhaitez, sa présence totale peut être diluée avec des inserts en bois.

Les formes sont plus simples, et les couvertures d'appareils et le volant sont devenues les éléments dominants que le conducteur voit constamment devant lui. Mercedes-Benz tient une longueur d'avance sur toute la planète. La ligne modèle est incroyablement étendue même sans tenir compte des filiales de Smart et Maybach. Il y a une réapprovisionnement constante et des changements avec lui: de nouvelles classes B, M et R viennent d'être présentées, la série CLK est modernisée. Sur le chemin, la prochaine génération de modèles S et G, qui recevra un équipement sans précédent, ainsi que le visage E-Classe. Après quelques années, un MLK SUV compact et une nouvelle chaîne apparaîtront. Il est peu probable que même des marques agiles telles que Audi et Lexus puissent éliminer le décalage du leader dans le plan des cinq prochains ans.

Mercedes-Benz SLK R171
Moteurs: 3
Transmissions: 3
Fleurs du corps: 12
Options de décoration de salon: 44
Options: 76
Prix: à partir de 43900 euros
Version supérieure, c'est le seul: 360 HP / 0-100 km / h 4,9 s

Parmi les équipements de base:
système de stabilisation ESP
montres analogiques
pédales métalliques

Parmi les options:
package de style AMG
la coloration du corps avec des émaux avec des effets varicolor et chromoaflair
contrôle de la distance du toit
décoration intérieure en cuir à deux couleurs
décoration de plafond avec cuir
système multimédia Comand APS avec affichage de couleur
commutation des boutons de transferts sur le volant
chauffer le volant
souffler l'air chaud de la zone du cou Airscarf
téléphone à bord
phares adaptatifs
télécommande de la porte du garage
chauffer le réservoir de laveuse
pneus avec la possibilité de mouvement après des dommages
capteur de pression des pneus

Visiting:
DaimlerChrysler AG
Siège: Stuttgart, Allemagne
Enregistrement de la marque: 1926
Fondateur: Paul Daimler, Karl Benz
Années: 1926-45 et depuis 1947
Production gamme: 16 modèles de passagers
   
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 91/2005]