Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

Générateur d'envie

L'existence d'argent supplémentaire, de beau temps et de temps libre nous rappelle des voitures telles que Mercedes-Benz SLK.
Apparemment, cette machine existe pour faire l'envie des autres. Premièrement, ce sont Mercedes. Deuxièmement, Mercedes est complètement nouveau. Eh bien, à contrecœur, vous pouvez toujours pardonner à son propriétaire. Mais SLK est une classe, une double voiture ouverte, c'est-à-dire une voiture pour ceux qui ont beaucoup de temps libre, peu de problèmes et assez d'argent
Seuil inférieur. Vous ne vous asseyez pas dans SLK, mais échouez presque. La sensation est similaire au moment où complètement inattendu pour vous, une étape apparaît sous votre pied. La même chose dans cette machine: la partie inférieure du corps anticipe déjà la rencontre avec le siège, et il marche en seconde fraction et quelques centimètres plus tard.
Planter dans des sports SLK, siège aussi. Mais je n'aimais pas vraiment le profil de la chaise: à l'endroit où une personne pouvait avoir une queue, derrière le coccyx, un espace complètement inutile reste sur la chaise. Il semble y mettre une bouteille de bière - cela n'interférera pas. Au début, vous n'attachez pas l'importance à cela, mais cela ne devient pas très pratique. Et les sièges n'ont que deux ajustements dans les deux sens et le long de l'arrière de l'arrière. Mais les dispositions de la mémoire sont jusqu'à trois. L'un est pour vous-même. Le second est pour un ami ami. Et à qui le troisième est destiné, cela peut être la raison de clarifier les relations.
Dans la position extrêmement inférieure, la plus pratique pour moi, le RIM bloque avec succès les lectures du compteur de vitesse de 20 à 200 km / h, et en même temps le compteur du chemin parcouru. Et ici même un passager ne vous aidera pas si vous le nommez un navigateur. Il ne verra pas les appareils, peu importe à quel point il a essayé. La raison en est la conception du bouclier. Les appareils sont cachés dans des puits profonds et cachés aux yeux indiscortifs. Les vrais tuyaux - vous pouvez les toucher avec vos mains! Certes, le nettoyage de cet élément de conception de la poussière de route inévitable dans une voiture ouverte semble être une occupation fascinante à l'avance.
Le volant de SLK est absolument merveilleux à la fois en forme et en contenu. Très dense, cela donne une idée claire de la position des roues. À l'arrière du volant peut être localisé boutons de transfiguration. Un à droite, le second - à gauche. Le fait qu'ils soient liés à une boîte automatique, j'ai deviné immédiatement dès que j'en ai appuyé sur la droite. La boîte est passée en mode manuel et est passée à la transmission. J'ai appuyé sur le bouton gauche. La même chose s'est produite: encore une fois, plus un programme. Plus tard, j'ai découvert que les boutons fonctionnent comme un swing: vous cliquez sur la pièce plus proche du conducteur - la transmission augmente, cliquez par vous-même - tombe un. À mon avis, c'est l'un des programmes les plus pratiques. De plus, la transmission peut être commutée par le balancement traditionnel de la transmission automatique de la transmission automatique qui sort du tunnel.
Semeder. En option sur SLK 350, la dernière, la première machine automatique 7G-Tronic Tronic 7G au monde, est placée. Je ne sais pas si le travail de la boîte est lié au nombre d'étapes, mais en mode de commutation manuelle, ils se produisent presque instantanément, et l'effet de frein Ceintures - L'imitation de la mécanique réelle est presque terminée. Mais cela ne suffit pas: le fabricant affirme que le SLK avec un tone 7g et un moteur de 3,5 litres accélère plus rapidement qu'avec une mécanique à 6 vitesses: 5,5 s à cent contre 5,6.
Il est particulièrement agréable qu'avec cette automatique, en éteignant ESP, vous pouvez sentir les machines à traction arrière puissantes. À un démarrage net d'un feu de circulation sur un asphalte humide, la poupe secoue la poupe afin qu'elle devienne effrayante pour les voitures dans les rangées voisines, et sur une route sèche, lorsque le volant se tourne pour l'arrêter, il se retourne en place en place !
Avec une base courte, la traction arrière se fait sentir particulièrement aigu. Une partie de l'itinéraire d'essai a traversé les montagnes le long de l'autoroute, où tous les deux cents mètres les uns après les autres ont été suivis par sa belle-mère Languages \u200b\u200bCurns-Stalks 180 degrés. Avec le système de stabilisation, le SLK s'est presque déroulé sur la route, il valait la peine d'ajouter du gaz à la sortie du virage. Mercedes répond clairement aux provocations. Ce sera à l'automne d'aller en vente de SLK avec un moteur AMG d'une capacité de 360 \u200b\u200bchevaux!
J'ai essayé le plus faible des moteurs offerts pour le compresseur SLK-A de 1,8 litre avec une boîte manuelle (indice 200K). C'est aussi fervent! Accélération confiante du bas lui-même, la soif optimale à toutes les vitesses - vous pouvez oublier que vous allez avec un stylo, jusqu'à ce que vous serrez l'embrayage au feu de circulation. En même temps, changez les programmes - enfin, juste du plaisir, donc tout est clairement et harmonieux, cela se produit dans SLK.
POUR DEUX. Roadster n'est pas seulement une voiture pour un conducteur et un passager. C'est quelque chose de moins. Si l'endroit à droite est occupé, vous n'aurez nulle part pour fixer une caméra miroir - tous les conteneurs, les poches et le maillage existants sont trop petits, et seule la politique CTP réunie dans le compartiment à gants s'intégrera dans le compartiment à gant.
Les choses dans SLK doivent être placées dans le coffre. En deux parties, le bas et le haut, il est divisé par une partition en plastique pliante. Il est nécessaire pour couper l'espace libre qui est nécessaire pour plier le toit. Bien que la partition ne soit pas installée en place, le toit ne fonctionnera pas. En général, tout est assez simple. Mais l'astuce est que dans l'état ouvert de la voiture, lorsque la coquille de métal de verre est pliée dans le coffre, il ne reste plus qu'un petit écart pour accéder aux choses. Je ne pouvais pas faire glisser un cofr - un sac pour l'équipement qui, avec une certaine persévérance, peut être poussé par vos pieds sous le siège de l'avion - j'ai échoué. Et dans la cabine, il n'y avait pas de place dans la cabine, à l'exception du passager sur les bras ou dans les jambes, car ils transportent des pots avec de la soupe au chalet ou au pot de lait. Oh, désolé pour la comparaison: une telle voiture et une vie bourgeoise sont incompatibles.
Cependant, lorsque j'ai essayé de combiner deux désirs - pour aller avec un haut ouvert et ne pas jeter des bagages ou des passager dans la rue - chaque fois que je devais monter dans le COFR, pour soulever le toit. Heureusement, cela y va - eh bien, vous ne pouvez même pas dire que pour tous les fabricants, cette valeur est maintenant presque inchangée, comme le nombre de PI, pendant 20 secondes.
Rev .-- Stsr. Lorsque le toit est soulevé, SLK est un compartiment normal. Le chef du plafond ne supporte pas, comme dans une classe de compartiment en classe plus bas; L'examen est excellent comme vous pouvez le demander. Il est pratique de remettre à la fois dans des miroirs et de tourner la tête, mais en regardant vers l'avant, ce qui est surprenant, le cadre du pare-brise, qui sur les voitures avec un dessus de nettoyage, ils rendent généralement particulièrement fort et épais - en cas de renversement.
En position du cabriolet, SLK est similaire à tous les autres véhicules ouverts. Lorsqu'il est chaud, le soleil cuit même en déplacement; Lorsqu'il fait froid, le vent refroidit la couronne de la tête. Mais Mercedes a quelque chose d'unique, quelque chose que personne ne l'a encore volé, ayant trouvé le même appareil un autre nom - le système AirScarf, c'est aussi une écharpe à l'air.
Dans les appuie-tête, qui sont une continuation des sièges sportifs, juste au niveau du cou des trous. L'air chaud est fourni par eux - l'intensité et la température d'écoulement en trois étapes sont régulées par un bouton spécial. J'ai voyagé à un plus de dix. L'écharpe était sans valeur. La sensation subjective est la suivante: ce soleil cuit le cou, seule la peau, peu importe la quantité de repos, ne brûle pas, bien que le visage soit couvert d'un cabriolet cabriolet. Mais le coude, qui, en voiture sans climatiseur, donne au conducteur de l'homme en été, il est peu probable qu'il éclaire le propriétaire de SLK: mettre sa main sur le rebord de la fenêtre est inconfortable - trop haut.
Il y a une autre raison d'aller à SLK Open: vous entendrez le son de son moteur. Le 350e modèle n'est qu'un défi public. Il fait tourner les gens et envier les gens et envierait silencieusement ceux qui ont assez d'argent et de temps libre, mais l'essentiel est privé de la nécessité de se cacher derrière le verre teinté de la limousine.
Texte et photo Sergey Shestnikov

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
Le moteur est à essence 4 cylindres, avec un compresseur mécanique V6 à essence
Volume de travail (mètre cube) 1796 3498
Puissance (L.S. à RPM) 163 à 5500 272 à 6000
Moment (nm à RPM) 240 à 3000-4000 350 à 2400-5000
Le lecteur arrière arrière
Boîte de vitesses à 6 vitesses Mécanique à 7 vitesses Type sectral automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Base de roues (mm) 2430 2430
Masse équipée (kg) 1390 1465
Vitesse maximale (km / h) 230 250
Accélération à 100 km / h (C) 7,9 5,5
Consommation de carburant (moyen, L / 100 km) 8.7 10.1
Le prix à Moscou de 51,5 000 $ contre 71 000 $.

 
 
 

La source: "Pilote automatique"