Crash Test Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Le modèle est entré sur le marché en 1996. Devant la tête et les coups latéraux, la voiture s'est établie comme très durable, l'intérieur n'a pratiquement pas souffert, comme les portes. Le coup frontal a été effectué avec une conduite abaissée pour obtenir le plus grand résultat. Avec un impact latéral, le sommet a été élevé pour déterminer la probabilité d'endommager la tête. Bien que dans la voiture d'essai, des chaises pour enfants n'étaient pas installées, il est possible de l'installer à la place du passager avant. L'évaluation était donc attachée et informée. La protection des piétons est reconnue comme mauvaise.

Punch avant:

L'airbag était protégé par le conducteur, mais sa tête se déplaça vers la gauche et se pencha à 90 degrés, ce qui provoque une alarme. Le décalage du volant et des fauteuils est également marqué, ce dernier est causé par une déformation dans la zone du tunnel central. L'airbag du conducteur était relativement difficile que, avec la ceinture de sécurité, était dangereux pour sa poitrine. La zone du genou du conducteur était inhabituellement sûre, mais le support de boîte à gants est reconnu trop solide et dangereux pour le passager. Le sol à droite du tunnel a été sérieusement endommagé, ce qui peut constituer une menace pour un sédiment.

Sécurité des enfants passagers:

SLK est une double voiture, ce n'est donc pas assez d'espace pour tester les chaises des enfants. Un fauteuil peut être installé sur la place du passager avant. La voiture reconnaît l'installation des chaises d'entreprise et désactive l'airbag. Cependant, un tel système ne fonctionne pas avec d'autres chaises, ce qui peut être dangereux si le conducteur n'est pas au courant de cela. AVERTISSEMENT SUR LA VISION DE SUNSCREEN PASSAGERS N'EST PAS TABLE TABLE, Toutefois, le fabricant a promis de corriger la situation.

Grève latérale:

L'airbag dans la porte a bien fonctionné et protégé la poitrine du conducteur. La charge sur sa partie inférieure et la cavité abdominale était plus élevée, mais est restée dans des limites relativement sûres. La tête du conducteur a frappé la rampe de toit longitudinale du corps, mais pas assez pour causer de graves dommages.

Sécurité des piétons:

Le capot s'est avéré être assez dangereux pour les têtes des adultes et des piétons juvéniles. Le pare-chocs était également très dur, des jambes piétonnes menaçantes. Selon des experts en euros NCAP, il est préférable de s'occuper de cet aspect.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Type de corps	2 portes convertibles
Année de publication de données	2002
Poids de frein	1425

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non