Test Drive Mercedes Benz SLK Classe depuis 2011 Rogster

SLK320- Mercedes à deux faces

En fait, décembre n'est pas le moment le plus réussi pour effectuer des voitures de voitures avec un caoutchouc corporel. Une température très moins sur un thermomètre, couplée à presque orageuse, pénétrant le vent, n'a pas de bain de soleil, vous oblige plutôt à vous rappeler les conseils des médecins lors de la peau de la peau. Mais il y a une telle profession - pour tester les voitures, ce qui signifie qu'une manière ou une autre, nous devrons vérifier ce groupe de parents inhabituels dans ses deux hypothèques ...

Une désignation légèrement étrange du corps du roadster-cope pour une personne compétente sonne à peu près la même chose qu'une berline universelle. Mais pour les gens informés seuls, le nom de Mercedes-Benz SLK en dit beaucoup plus qu'une désignation aussi déroutante du type de corps, car À un moment donné, ce modèle est devenu une véritable sensation. Auparavant, un cabriolet ou une classe, c'est-à-dire des modèles avec un haut d'ouverture, ne pouvait avoir qu'un toit de tissus mous ou en cuir, qui se pliait manuellement ou à l'aide d'un lecteur électrique. Le haut Verkhi a également été proposé pour eux, mais seulement très particulier - c'était un design entier, démantelé uniquement. Il était destiné à l'exploitation d'un cabriolet ou d'un parent pendant la saison froide, et au printemps, le propriétaire était une procédure d'horloge pour démanteler un toit dur. Le haut dur amovible, c'est-à-dire littéralement démantelé pendant plusieurs dizaines de secondes, n'avait que des voitures avec un corps du corps Targ - ce sont des modèles de sports à deux notes dans lesquels la partie centrale du toit était faite de matériaux composites légers et était supprimé si nécessaire. Certes, Targa n'était toujours pas un cabriolet à part entière - la lunette arrière, ainsi que l'élément de toit avec un faisceau longitudinal central qui augmente la dureté du corps, a considérablement limité la sensation de liberté.

Il n'était pas nécessaire de parler d'équiper une voiture ouverte avec un haut pliant en métal à cette époque - la technologie de pliage du sol ne lui permettrait pas de la rendre assez compacte et en même temps durable. Il était une fois de telles tentatives, mais une voiture avec un tel toit dur n'était pas entièrement prête pour la production de masse: le mécanisme de pliage du toit occupait tout le coffre et une autre demi-voiture, et le processus lui-même a pris beaucoup de temps. Peut-être que personne ne le ferait, car Il est rentable pour le fabricant de vendre des voitures avec des toits pliants et pliants moins chers et les consommateurs qui sont habitués à cet état de choses ne savaient même pas que dans ce cas, quelque chose pourrait être différent. Mais Mercedes-Benz, qui était engagé dans le milieu des années 90, le développement d'un Rodster compact, a décidé d'offrir quelque chose de vraiment unique, ce que les concurrents n'ont pas. Le concept-car, qui a d'abord montré le mécanisme vraiment réel du haut de pliage dur, ne s'est pas déroulé dans des prototypes pendant longtemps quelques années plus tard, le modèle nommé SLK est apparu dans la liste des prix des concessionnaires. Naturellement, ni BMW Z3 Bondovsky ni d'autres voitures ouvertes luxueuses n'avaient une telle puce ... c'est maintenant un haut pliant dur est proposé pour de nombreux modèles de parents encore beaucoup moins chers que Mercedes-Benz SLK. Mais ensuite, au moment des débuts, il a été le découvreur de ce secteur du marché - le secteur des parents sportifs, tout aussi adapté à l'exploitation dans n'importe quelle zone climatique. Après tout, quoi que l'on puisse dire, et même un toit multicouche en tissu à Rodster est une faible protection contre le bruit et les flux d'air. Avec un haut souple, la voiture rend le bruit plus, en particulier à grande vitesse, et il y a une très grande probabilité que la nuit, le Roger avec un tel haut semble être une proie facile pour les piratelles. Certes, il ne réussira toujours pas à prendre des voleurs de cette voiture, car sous la belle peau en cuir du toit, une forte structure multicouche est cachée, qui ne peut même pas être coupée avec un couteau, mais la voiture sera gâtée. Et la réparation ou le remplacement d'un tel toit ...

Dans tous les cas, le toit dur est beaucoup plus pratique et plus rentable: la voiture est meilleure, et ce type de toit n'a aucun inconvénient spécial. Il se replie complètement automatiquement, sans aucune participation du conducteur - appuyez sur le bouton sur le bouton. Certes, pour que le processus de mise en place du toit commence, plusieurs règles doivent être observées. Premièrement, dans le coffre où le haut est plié, il y a un filet spécial qui distingue le coffre dans les zones de cargaison et de secours. Lorsque vous roulez avec un haut surélevé, vous pouvez retirer le filet et utiliser hardiment tout le volume du coffre, qui, soit dit en passant, n'était pas si petit. Et afin d'empêcher tout objet étranger, le processus de pliage du toit ne tombe pas sous le dessus pliant, seulement si le filet est étiré sur le tronc. De plus, le mécanisme ne fonctionnera pas si la voiture se déplace. Avant de commencer la procédure, la voiture doit être mise sur un parking ou sur un frein à main si votre SLK est équipé d'une boîte de vitesses mécanique. L'ensemble du processus prend 25 secondes, c'est-à-dire que vous pouvez transformer votre voiture fermée en caoutchouc ouvert directement à un feu de circulation. Regardez simplement, ne créez pas d'urgence: le processus de traitement le meilleur est si intéressant que les autres, y compris les conducteurs, oublieront simplement tout le reste.

Premièrement, les serrures du rideau de fixateur dans le coffre sont déclenchées s'ils déterminent que le rideau en place, avec un buzz silencieux, le couvercle du coffre commence à monter. Seulement pas dans la direction dans laquelle nous l'ouvrirons pour le chargement des bagages, mais dans le contraire. Sa partie avant monte, ouvrant son pharynx pour recevoir le toit. Ensuite, lentement et en douceur, les fenêtres latérales sont abaissées, et avec eux, le toit commence à se casser - les chocs électriques sur le rack de pare-brise sont déclenchés et, se repliant lentement, le toit disparaît dans les entrailles du tronc. Ensuite, le coup fini, le couvercle du coffre prend sa place légitime, et tout, la classe est prête pour le voyage. En ce moment, vous pouvez regarder autour de vous - il est peu probable que vous puissiez voir autant de bouches ouvertes ailleurs. Et tandis que vos voisins de flux aiment les zombies, sans surmonter les yeux, regardez votre SLK, vous avez une autre occasion de les surprendre - allumez la position D et correctement, vers le vernis, appuyez sur la pédale d'accélérateur ...

Roadster, même s'il s'agit de Mercedes -Benz, par définition de la classe devrait être sportif - puissant, Yurk, avec une excellente maniabilité. Confort, douceur, espace dans la cabine - Tout cela est considéré comme la dixième entreprise, car, achetant une classe, le client veut des sensations. Et comme un héros notoire de l'insaisissable l'a dit: je les ai. La puissance d'un moteur à 3,2 litres, divisé en une masse équipée de parents compacts légers, rend cette voiture non seulement dynamique - elle le rend explosif. Soit dit en passant, le même moteur est installé sur une énorme classe S! Même avec une machine automatique, qui est obligatoire pour une Mercedes aussi puissante -Benz, Slk juste des larmes et des épées - fonctionnent plus activement avec votre pied droit et vous serez récompensé.

Si vous éteignez le système de contrôle de la stabilisation et de la traction, alors dans le virage, vous pouvez effrayer les autres - un troupeau de plus de 200 chevaux déchirera facilement les roues arrière en glissement. Eh bien, laissez-le encore plus de gaz, et si les conditions routières le permettent, vous pouvez même essayer de dépeindre une sorte de dérapage contrôlé. Mais encore plus intéressant pour entrer dans le virage à grande vitesse. La stabilité du SLK est tout simplement incroyable et une basse plantation améliore uniquement la sensation de permissivité. Alors que les grandes voitures roulent et crient frénétiquement avec des pneus, essayant d'entrer dans un tour, un SLK léger avec une base courte s'accélère déjà à la sortie du tour. Dans le même temps, le moteur hurle en quelque sorte pas du tout chez Mercedes: à grande vitesse, son son ressemble au cri de moto sportif, seul le niveau de bruit reste dans des limites raisonnables. La chose la plus intéressante est que même avec un haut abaissé dans la voiture, vous pouvez conduire en hiver. Dans les modes de la ville, le vent froid ne tombe pas dans le cockpit formé par le bord du pare-brise, des verres latéraux et des appuie-tête élevés avec un filet étiré entre eux. La puissance du radiateur est suffisante pour fournir le climat souhaité même dans ce cas!

Si vous transformez la classe en un double compartiment fermé, la vie ne devient pas si intéressante. Le cri du moteur n'est plus entendu par derrière, et les sensations de conduire une voiture fermée ne sont pas si brillantes. Bien que la langue ne tourne pas pour les appeler fraîches - le moteur est le même sous le capot! Je ne veux tout simplement pas opter pour tout l'argent. Mercedes in the Hollow a son propre style de conduite spécial. Nous allumons la musique et nous allons bien, mais rapidement. Profiter d'une accélération puissante, mais n'essayant pas de forcer le troupeau entier à fonctionner, dépassant, mais pas en compétition: avec un moteur SLK de 3,2 litres vous permet d'aller rapidement, mais calmement. Et dans ce mode, Roadster-Cope ne semble plus désespérément chaud, c'est déjà juste une voiture rapide et confortable, avec un moteur très puissant et une manipulation vérifiée. Au début, il semblait que le volant est légèrement vide et avec une conduite active ne fournit pas au conducteur les informations nécessaires, mais maintenant vous comprenez qu'il n'y a plus de direction aiguë ici. Vous n'avez pas besoin d'une suspension plus fermée ici - celle qui est disponible offre un excellent équilibre entre le contrôle sportif et le confort. En général, la Mercedes-Benz SLK320 n'a pas seulement un type de corps universel ...

Texte: Pavel Kozlovsky
 

La source: Autogazet / N 44 (390) du 11.12.02