Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

SLK320- Double Mercedes.

En réalité, de décembre n'est pas le moment le plus efficace pour effectuer des tests de voitures avec un corps torron. Température très moins sur un thermomètre, avec une tempête presque tempête, pénétrant en quelque sorte ne doit pas prendre de soleil, il est plus susceptible de se rappeler des conseils de médecins lorsque la peau des engelures. Mais il y a un tel test de profession - voitures, et cela signifie de toute façon, nous devrons vérifier ce roadster inhabituel dans les deux ...

Un fondement légèrement étrange de la préservation du corps pour une personne compétente semble approximativement la même chose qu'une berline de wagon. Mais pour les personnes conscientes du nom uniquement, le nom Mercedes-Benz SLK dit beaucoup plus qu'une telle désignation déroutante du type de corps, car À une époque, ce modèle est devenu une véritable sensation. Auparavant, une convertible ou un roadster, c'est-à-dire des modèles avec un dessus, ne pouvait avoir qu'un seul tissu mou ou un toit en cuir, pliant manuellement ou à l'aide d'un entraînement électrique. Le sommet de Zhtskaya a également été offert, mais seulement très particulier - c'était une conception monobloc, démantelée uniquement. Il était destiné à exploiter un cabriolet ou un rhodster en saison froide et, au printemps, le propriétaire devait disposer de la procédure d'heure de démontage du haut. Top résistant amovible, c'est-à-dire démantré littéralement pour plusieurs dizaines de secondes, il n'y avait que des voitures avec du type de corps Targa - ce sont des modèles de sport à deux portes, dans lesquels la partie centrale du toit a été faite de matériaux composites légers et a été enlevé si nécessaire. TRUE, TARGA n'a pas été une convertible à part entière - la lunette arrière, ainsi que l'élément du toit avec une poutre longitudinale presque nécessairement centrale qui augmente la rigidité du corps, limitée fortement le sentiment de liberté.

Il n'est pas nécessaire de parler d'une voiture ouverte avec un sommet pliant en métal, à ce jour n'avait pas - la technologie de pliage du toit ne lui permettrait pas de le rendre assez compact et durable. Une fois que de telles tentatives étaient, mais la voiture avec un cheval aussi dur n'était pas entièrement prête pour une production massive: le mécanisme de pliage du toit occupait tout le tronc et une autre demi-voiture, et le processus lui-même a pris beaucoup de temps. Ce serait peut-être que personne ne l'a fait, parce que Il est avantageux de vendre des voitures avec des toits de pliage molle moins cher et des consommateurs qui sont habitués à une telle position de choses n'ont même pas deviné que dans ce cas, quelque chose peut être différent. Mais Mercedes-Benz, qui a été engagé au milieu des années 90 du développement d'un rhodster compact, a décidé d'offrir quelque chose de vraiment unique, ce qui n'est pas dans les concurrents. Concept-Car, sur lequel a été indiqué pour la première fois par un mécanisme vraiment réel du sommet pliant dur, dans des prototypes marchait à peu de temps - littéralement après quelques années, le modèle nommé SLK est apparu dans les listes de prix des revendeurs. Naturellement, ni le lien BMW Z3, \u200b\u200bni d'autres voitures ouvertes luxueuses telles que la puce étaient ... Il s'agit désormais d'un plateau pliant dur offert pour de nombreux modèles Roadster encore beaucoup moins chers que Mercedes-Benz Slk. Mais alors, à l'époque des débuts, il était le découvreur de ce secteur du marché - le secteur du roadster sportif, adapté également à une opération dans n'importe quelle zone climatique. Après tout, peu importe la fraîcheur, et même le toit en cuir de tissu multicouche près du RODSTER est une faible protection contre le bruit et le débit d'air. Avec un sommet souple, la voiture et le bruit sont plus forts, surtout à grande vitesse, et il y a une très forte probabilité que le roadster avec un tel sommet semble une proie facile pour les pirailleurs. Certes, prenez les voleurs de cette voiture quand même, rien ne réussira, car sous une belle couverture en cuir du toit, un solide design multicouche est caché, qui ne peut pas être coupé, même avec un couteau, mais la voiture va se lever. Et réparer ou remplacer un tel toit ...

Dans tous les cas, le sommet dur est plus pratique et plus rentable: et la voiture semble meilleure et il n'y a pas de défauts spéciaux dans ce type de toit. Il prend forme complètement automatiquement, sans aucune participation du pilote - le bouton sur le bouton pour cliquer. Vrai, afin de commencer le processus de pose du toit, vous devez vous conformer à plusieurs règles. Premièrement, dans le coffre, où le sommet est contrarié, il y a un maillage spécial, qui délimite le tronc sur la cargaison et la zone de sauvegarde. Lorsque vous conduisez avec un sommet surélevé, le maillage peut être enlevé et utiliser audacieusement tout le volume du tronc, qui, au fait, n'était pas si petit. Et pour le sous-toit, tout objet étranger, le processus de pliage du toit ne commence que si le maillage est étiré sur le tronc. En outre, le mécanisme ne fonctionne pas et ne fonctionne pas que la voiture se déplace. Avant de commencer la procédure, la voiture doit être placée sur un parking ou un frein à main si votre SLK est équipé d'un point de contrôle mécanique. L'ensemble du processus prend 25 secondes, c'est-à-dire transformer votre voiture fermée en un roadster ouvert, vous pouvez directement sur le feu. Il suffit de regarder, ne créez pas d'urgence: le processus de pliage du sommet est tellement intéressant que ceux qui entourent, y compris les conducteurs, pour tous les autres oublieront.

Tout d'abord, les serrures du fixateur de verrouillage sont déclenchées dans le coffre, s'ils ont déterminé que le rideau sur place, le couvercle du tronc commence par un bourdonnement silencieux. Ce n'est que pas la façon dont nous l'ouvrons pour charger les bagages, mais dans le sens opposé. Sa partie avant augmente, ouvrant son Zev pour recevoir le toit. Ensuite, lentement et en douceur, les fenêtres latérales sont abaissées et avec elles, de manière synchrone, le toit commence à briser - les bottes électriques sur le support de pare-brise et, pliant lentement, le toit disparaît dans les profondeurs de l'intestin. Ensuite, le code à barres terminé, le couvercle du coffre prend sa place légitime, et c'est tout, le roadster est prêt pour le voyage. À ce stade, vous pouvez regarder autour de vous - tant de bouches ouvertes, vous pouvez difficilement pouvoir voir ailleurs. Et pendant que vos voisins dans le flux, comme des zombies, n'enlèvent pas les yeux sur votre SLK, vous avez une autre occasion de les surprendre - allumez la position D et comme il le devrait, jusqu'à ce que le vernis, appuyez sur la pédale d'accélérateur .. .

Roger, même si elle est Mercedes-Benz, par définition de la classe devrait être sport - puissants, yurik, avec une excellente maniabilité. Confort, la douceur, l'espace dans la cabine - tout cela est considéré comme un degré de dixième, parce que, l'achat d'un roadster, le client veut des sensations. Et comme le mauvais héros a été dit sans précédent: ils en ont. La puissance d'un moteur de 3,2 litres, divisé en une masse équipée d'un rhodster compact léger, rend cette voiture non seulement dynamique - il rend explosif. Soit dit en passant, le même moteur est installé sur un grand S-classe! Même avec une mitrailleuse qui est obligatoire pour cette Mercedes-Benz puissante, SLK est juste la déchirure et les mosquées - travailler plus activement avec votre pied droit, et vous serez récompensé.

Si vous désactivez la stabilisation et le système de contrôle de traction, à son tour, il est possible de faire peur à fond dans les environs - un troupeau de plus de 200 chevaux avec une facilité de profondeur dans les roues arrière de glissement. Eh bien, - encore plus de gaz, et si les conditions routières le permettent, vous pouvez même essayer de dépeindre une sorte de dérive réussi. Mais encore plus intéressant d'entrer dans le virage à grande vitesse. la stabilité SLK est tout simplement remarquable, et une faible atterrissage ne fait que renforcer le sentiment de la permissivité. Alors que les grandes voitures sont récoltées et pressées désespérément avec des pneus, en essayant d'entrer dans le virage, le SLK léger avec une petite base a déjà accélère la sortie du virage. En même temps, le moteur sera en quelque sorte ne pas du tout Mercedesovski: sur de grandes vitesses, son son ressemble au cri d'une moto de sport, seuls les restes de niveau de bruit dans des limites raisonnables. La chose la plus intéressante est que même avec réduit rouler dans la voiture, vous pouvez rouler en hiver. Dans les modes urbains, le vent froid ne tombe pas dans le poste de pilotage, formé par le bord du pare-brise, vitres latérales et les appuie-tête haute avec une grille tendue entre eux. La puissance du chauffe-eau est tout à fait suffisant pour assurer le climat désiré, même dans ce cas!

Si vous tournez le roadster en double coupé fermé, la vie ne devient pas si intéressante. L'arrière du moteur n'est plus entendu de l'arrière et le sentiment de conduire une voiture fermée n'est pas si brillant. Bien qu'il n'y ait pas de fraîchement pour les appeler la langue - le moteur est sous le capot pour la même chose! Mais je ne veux toujours pas aller à tout l'argent. Mercedes a l'habitude d'habitude pour son style de conduite spécial. Nous incluons de la musique et de l'avenir - doucement, mais rapidement. Profiter d'une accélération puissante, mais n'essayant pas de fabriquer tout le troupeau, dépassant, mais pas en compétition: avec une SLK à moteur de 3,2 litres vous permet d'aller vite, mais calmement. Et dans ce mode, le Roadster-coupé ne semble plus désespérément chaud, ce n'est qu'une voiture rapide et confortable, avec un moteur très puissant et une manipulation vérifiée. Initialement, il semblait que le volant était légèrement vide et la conduite active ne fournit pas le conducteur avec les informations nécessaires, mais vous comprenez maintenant que la direction la plus aiguë n'est pas nécessaire ici. Il n'est pas nécessaire ici et davantage de la suspension - qu'il y ait, il offre un excellent équilibre entre la manipulation sportive et le confort. En général, l'utilisation toute la saison de Mercedes-Benz SLK320 a non seulement un type de corps universel ...

Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 44 (390) daté du 11.12.02