Test Drive Mercedes Benz SLK-Classe depuis 2011 Roger

Alternateur Envy

Sur l'existence d'une monnaie supplémentaire, d'un beau temps et d'un temps libre, nous rappelons de telles voitures que SLK Mercedes-Benz.
Apparemment, cette voiture pour cela existe pour causer l'envyving. Tout d'abord, c'est Mercedes. Deuxièmement, Mercedes est neuf. Eh bien, cela, la fixation du cœur, peut toujours être pardonnée avec le propriétaire. Mais après tout, SLK est un roadster, une double voiture extérieure, c'est-à-dire une voiture pour ceux qui ont beaucoup de temps libre, peu de problèmes et assez d'argent
Nizhny Seuil. Vous ne vous asseyez pas dans SLK, mais ne tombez presque pas. Le sentiment est similaire à quand il est complètement inattendu pour vous sous la jambe une étape apparaît. Aussi dans cette voiture: la partie inférieure du corps anticipe déjà une réunion avec le siège et elle vient une fraction de seconde et quelques centimètres plus tard.
Atterrissage dans des sports de slk, siège aussi. Mais je n'ai pas vraiment aimé le profil de la chaise: à l'endroit où une personne pouvait avoir une queue, derrière la queue, dans la chaise reste un espace totalement inutile. Il semble y avoir placé une bouteille de bière - elle n'interférera pas. Au début, vous ne donnez pas cette valeur, mais cela ne devient pas très pratique. Et les sièges n'ont que deux ajustements - en arrière et inclinant le dos. Mais les dispositions de la mémoire de l'ensemble des trois. Une chose - pour moi-même. Deuxièmement - pour un ami-petite amie. Et qui est signifié le troisième, peut être une raison de clarifier les relations.
Dans la position de direction extrêmement inférieure et la plus pratique pour moi, la jante chevauche avec succès le témoignage du compteur de vitesse de 20 à 200 km / h, et le mètre parcouru. Et puis vous n'en aiderez pas même le passager, si vous la désignez au navigateur. Il ne verra pas des appareils, peu importe la difficulté qu'elle a essayé. La raison est la décoration du bouclier. Les instruments sont cachés dans profond, caché indiscrets puits oculaires. Les tuyaux les plus réels - ils peuvent être touchés par leurs mains! Il est vrai que le nettoyage de cet élément d'enregistrement de la poussière de la route, inévitable dans une voiture ouverte, semble être une occupation fascinante.
Le volant en SLK est tout à fait remarquable dans la forme et le contenu. Très dense, il donne une idée claire de ce que les roues sont situées dans quelle position. De l'arrière du volant peut se trouver boutons Shift. À droite, la seconde est laissée. Le fait qu'ils soient liés à une boîte automatique, je suppose que je suppose immédiatement dès que j'ai cliqué sur l'un d'entre eux, à droite. La boîte commutée en mode manuel et commutée à l'engrenage. J'ai cliqué sur le bouton gauche. La même chose s'est produite: encore une fois une transmission. Plus tard, j'ai découvert le bouton plus tard que les boutons fonctionnent comme une balançoire: vous cliquez sur cette partie qui se rapproche du conducteur, - le transfert augmente, vous appuyez sur moi-même - tombe sur un verso. À mon avis, c'est l'un des régimes les plus pratiques. De plus, les transmissions peuvent être commutées par balancement traditionnel hors du tunnel du pastelecteur de la transmission automatique.
Sevecker. En option sur SLK 350, le plus récent, la première machine 7G-TRONIC 7G-TRONIC au monde. Je ne sais pas si le travail de la boîte est connecté au nombre d'étapes, mais dans le mode de commutation manuelle, il y a presque instantanément, et l'effet de freinage lors du revêtement inférieur est tel que les corps des manèges sont à peine accrochés à la sécurité. Ceintures - L'imitation de la vraie mécanique est presque terminée. Mais cela ne suffit pas: le fabricant affirme que SLK avec un moteur de 7 g-touch et de 3,5 litres accélère plus rapidement qu'avec un mécanicien à 6 vitesses: 5,5 S à cent versions contre 5,6.
Il est particulièrement agréable qu'avec cette machine, éteignant ESP, vous pouvez sentir que vous achetez de puissantes machines d'entraînement à l'arrière. Avec un démarrage tranchant de la circulation sur une asphalte humide, les vents d'aliments de l'alimentation de sorte qu'il devient effrayant pour les voitures dans les rangées voisines, et sur une route sèche lorsqu'elle s'est tournée vers le volant de Slk avec des virages à la crise sur place!
Avec une base courte, la traction arrière est particulièrement aiguë. Une partie de l'itinéraire de test a eu lieu à travers les montagnes le long de l'autoroute, où toutes les deux cents mètres une après l'autre ont suivi des langues aux langues - boucle de virage à 180 degrés. Lorsque le système de stabilisation SLK est désactivé, presque déplié sur la route, il valait la valeur du tour de l'ajout de gaz. Mercedes répond clairement aux provocations. Ce sera lorsque l'automne va à vendre SLK avec un moteur AMG d'une capacité de 360 \u200b\u200bchevaux!
J'ai essayé et le plus faible du moteur proposé pour SLK - un compresseur de 1,8 litre avec une boîte manuelle (index 200K). Aussi zadorny! Accélération confiante du bas, la poussée optimale sur toutes les révolutions - vous pouvez oublier que vous allez avec une poignée, jusqu'à la jonction des feux de circulation. Dans le même temps, commutation de transmissions - Eh bien, juste plaisir, tout est si clair et gentiment cela se produit dans SLK.
POUR DEUX. Roadster n'est pas simplement un pilote pour le conducteur et le passager. C'est quelque chose de moins. Si l'endroit est occupé à droite, vous n'avez nulle part que vous n'entrez nulle part où vous trouverez une caméra miroir - tous les conteneurs disponibles, les poches et les mailles sont trop petits, et cela s'intégrera dans la boîte à gants.
Les choses de Slk doivent être placées dans le coffre. Deux parties, inférieures et supérieures, il partage la partition pliante plastique. Il est nécessaire de couper l'espace libre, nécessaire pour plier le toit. Bien que la partition ne soit pas installée en place, le toit ne fonctionnera pas. En général, tout est assez simple. Mais l'astuce est que, dans l'état ouvert de la voiture, lorsqu'une coque en verre est pliée dans le coffre, seule une petite fente reste à l'écoute d'accès aux choses. Pour faire glisser la traversée Cafr - un sac pour l'équipement qui, avec une certaine persévérance, vous pouvez secouer les jambes sous le siège dans l'avion, je ne pouvais pas. Et dans la cabine, le coofer n'était pas, à l'exception du passager sur ses mains ou de ses pieds, comment ils portent une casserole avec une soupe au cottage ou à un pot avec du lait en arrière. Oh, désolé pour une comparaison: une telle voiture et le patron de la vie sont incompatibles.
Cependant, si j'essaie de combiner deux désirs - roulez avec un sommet ouvert et que je ne jette pas un bagage ou un passager dans la rue - je devais entrer dans la cafetière, élever le toit. Heureusement, cela s'en va - bien, vous ne pouvez même pas parler, tous les fabricants Cette valeur est presque inchangée maintenant comme le nombre de PI, - 20 avec une petite seconde.
Rev .-- embrayage Lorsque le toit est surélevé, alors SLK est un compartiment normal. La tête du plafond ne prend pas en charge, comme dans la classe convertible coupée inférieure; La revue est excellente, dans la mesure où elle peut être demandée. En arrière, il est pratique de prendre comme dans les miroirs et de tourner la tête, mais attendez-vous, ce qui est surprenant, n'interfère pas avec le cadre du pare-brise, qui sur les voitures avec circonscription rétractable, elles rendent généralement particulièrement durables et tolstoy - en cas de basculement.
Dans la position de la convertible SLK ressemble à tous les autres véhicules ouverts. Quand il fait chaud, le soleil est capuré même sur le pouce; Quand il fait froid, le vent refroidit le cuir chevelu. Mais il y a quelque chose d'unique avec Mercedes, ce que personne n'a volé, inventant le même dispositif sur le même appareil, est le système Airscarf, c'est la même écharpe d'air.
Dans les contraintes de tête qui sont une continuation des sièges sportifs, juste au niveau du cou, il y a née des trous. L'air chaud est fourni - l'intensité et la température d'écoulement de trois étapes sont ajustées par un bouton spécial. J'ai voyagé avec un plus dix. Le foulard s'est avéré être malchanceux. Le sentiment subjectif est le suivant: il s'agit d'un nuque de soleil timide, seulement de la peau, de la quantité de balancement, ne brûle pas, bien que le visage soit couvert de manière imperceptielle du bronzage imperceptiblement. Mais le coude, qui dans la voiture sans la climatisation en été donne au conducteur de l'homme d'un homme, le propriétaire de SLK est peu probable: mettre sur le rebord de la fenêtre, la main est inconfortable - trop haut.
Allez à Slk Open Il y a une autre raison: vous serez entendu le son de son moteur. Le 350ème modèle n'est qu'un défi public. Il fait tourner les gens la tête et envie silencieusement ceux qui ont assez d'argent et de temps libre, mais la principale chose est d'être privée de la nécessité de se cacher derrière les lunettes tonifiées de la limousine.
Texte et Photo Sergey Scherennikov

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
Moteur à 4 cylindres à essence, avec essence de Supercharger mécanique V6
Volume de travail (cube. Cm) 1796 3498
Alimentation (HP à RPM) 163 au 5500 272 à 6000
Moment (NM à RPM) 240 à 3000--4000 350 au 2400--5000
Arrière arrière
Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses à 7 vitesses Automation-Secant
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Base de roue (mm) 2430 2430
Curb massif (kg) 1390 1465
Vitesse maximale (km / h) 230 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7,9 5,5
Consommation de carburant (moyenne, L / 100 km) 8.7 10.1
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 51,5 milliers de dollars de 71 000 $.

 
 
 

Une source: "Pilote automatique"