Test Drive Mercedes-Benz SLK-Class depuis 2011 Roger

En hiver et en été - un convertible

La première notre connaissance avec Mercedes-Benz SLK a eu lieu à l'été. Puis, en plus du plaisir, nous nous sommes aventurés à exprimer l'opinion qu'il était presque la seule voiture ouverte, idéal pour nos conditions, parce que vous pouvez monter sur elle toute l'année. Même en Russie. Il est temps de le vérifier.
LE PETIT PRINCE
Quand il a été précipité hors du droit de concessionnaire automobile sur la neige dans la cour, nous étions un peu désolé pour nous. Comme si l'animal thermo-aimant exotique a été amené ici et libéré à la mort. Mais cela valait la peine surélever le toit, que tout se révèle être dans ses lieux - SLK est devenu semblable à un représentant typique de la nationalité allemande. Comme si pas la première fois à Moscou.
Mais cette fois, Mercedes a publié un modèle qui se distingue des autres est non seulement une salle ronde de phares ou de la capacité du moteur ... comme cela devrait être une véritable Mercedes, SLK a un jet, mais sans l'apparence de la personnalité et la farce avec des solutions originales et des appareils modernes . L'inscription à bord du compresseur de voiture, d'une part, hommage à la tradition: il est le compresseur que les modèles sportifs SSK et SSKL ont été équipés dans les années 20. Ainsi, au coeur de la SLK actuelle est un véritable moteur de flamme. A propos de lui ci-dessous.
Même un rappel des ancêtres est la conception de la cabine. Il n'y a toujours pas de poste de pilotage. Après tout, peu importe comment cool, et SLK est d'abord Roger. Et le Rostmen devrait avoir un poste de pilotage. Tout crie ici sur ce que vous vous êtes assis dans une voiture de sport de pure race. Le seuil de largeur de porte est garnie d'une bande d'un métal non peinte dans le trou. En métal, avec le forage de la plate-forme de la pédale, un levier de vitesses massif court. sièges en cuir élégant avec support latéral souligné. Derrière les appuie-tête - arcs de sécurité épais. Mais l'impression la plus forte est produite dans des dispositifs ronds criblé de chrome mince de la jante. Et rétro-éclairage? Nous avons pas encore rencontré quoi que ce soit. A travers les écailles blanches apparaissent les yeux orange vif du tsiferok, et les écailles tombent eux-mêmes en quelque sorte tout à coup et commencent à déborder de façon surprenante. Bon sang! Oui, je ne veux pas sortir d'ici. Mais il est nécessaire - nous avons déjà atteint la rédaction.
SLK-Show.
Regardez le miracle pêchée presque toute la maison d'édition Kommersant. Se promener, en tirant, presque tout le monde a demandé à deux de la même question: combien de puissance at-il? Et le compresseur est que, turbocompression? Si le premier tout est clair - 193 chevaux, la deuxième question ne tardèrent pas à nous en colère. Après tout, vous ne serez pas expliquer comment le compresseur de suralimentation en vrac est disposé. Si en un mot, la principale différence provenant de la turbine traditionnelle est que le compresseur est entraîné et charge la machine directement à partir du vilebrequin du moteur. Il ne doit pas être promu - il travaille avec les plus faibles révolutions. Mais l'attention des curieux immédiatement mis sur le processus de pliage pose le toit.
Lorsque le couvercle du coffre a augmenté et le haut de la voiture lentement disparu dans son ventre, en observant le vocabulaire. Quelques exclamations sont restés. attraction droite un peu aimable! Tous inquiets de la réserve - le napty est gagné ce sain. Elle, comme il se doit, a montré sous le creux du tronc et tout le monde touché qui était intéressé par sa taille. Non seulement est étroite - c'est la chose habituelle, donc aussi le diamètre est petit. Mais lorsque vous punissez, il devient comme une roue adulte. Eh bien, il suffit de se promener et environ. Il est temps de voir ce que la fixation est capable.
petit Smerd
Wow petit! Oui, il est un ouragan de quelque sorte! Un son est bon. Moteur comme si mécontent: pourquoi réveillé? Eh bien, je vais vous montrer maintenant! Et peut-être. Pas étonnant qu'il y ait une telle pédale de gaz serré - il doit être acurate avec elle. Un petit pas plus précis - et SLK montre le nid, boules. Il suffit de gérer pour attraper le volant. Le système anti-test aide à freiner la colline. Mais il est toujours pas la peine de détente: il y a une courte période de temps, suffisant pour le début de la pyruette, est toujours pas relaxant.
Oui, le prince exige des relations respectueuses. Il est nécessaire de se habituer à son caractère. Les efforts sur les trois pédales sont différentes. Le plus têtu - pédale de gaz, puis la poignée - le moment du moteur est correct, et le frein, au contraire, est très doux. Au début, il embrouille un peu. Mais le volant est assez forte. Et le levier du informativité de changement de vitesse est au-dessus de tout éloge. Il fonctionne pour deux clics - d'abord se sentir physiquement le début de l'interrupteur, puis la fixation claire du transfert. Classer!
Durable, remarquez que j'ai tiré sur les exploits. La voiture est directement sale: voulez-vous voler ce virage frais à la vitesse? Attendez! - et prescrit de manière fiable la courbe. Et vous sentez qu'il y a toujours un stock. Il y a un stock dans tout. Besoin de tirer lors du dépassement? Dawn sur gaz! Mais soigneusement. Mais Davi. Ou moteur de freinage. Si lors de la transition vers une transmission réduite, coupez la poignée, vous vous sentez comme une fléchette de SLK, même sur l'asphalte sec à la reconstruction. Apparemment, les concepteurs ont pris le principe d'une poche de stock ne tirant pas. Donc, si vous voulez chasser, les rivaux sur la route devront toujours chercher d'abord. Et l'attention de l'entourage que vous êtes simplement garanti. Ceci, au fait, est également une composante du plaisir capable de livrer la SLK.
Le lendemain, nous nous sommes réunis pour prendre des photos. La boule de neige s'est tenue la nuit et notre verset d'ouragan. Ne veut pas accélérer comme il devrait, et c'est tout. Ampoule qui signale le fonctionnement du système anti-test, clignote sans pause. En général, pas un ouragan, mais une tempête dans un verre. Et bispolaire. Combien de fois on a dit: Montre pour la saison! Et il n'y a rien à offenser si dans des bottes d'été dans la silhouette de Moscou, ils ont grimpé!
Bien sûr, en praticité, notre héros cédera la place à une berline ordinaire ou universelle. Il n'y a que deux endroits et un sac de pommes de terre dans le coffre ne lancera pas. Donc, l'objectif principal de son autre est de livrer de la joie à son propriétaire. En fait, vous n'avez pas de chance de conduire une petite amie, dites, sur le thé de pick-up, pas dans le Texas Outback. Et en même temps, éventuellement SLK devrait être la deuxième voiture de plaisance. Il convient parfaitement à l'exploitation quotidienne, devenant votre seul animal de compagnie. Donc, si vous êtes jeune, riche et non chargé d'une famille nombreuse, SLK sera capable de mettre l'accent sur votre personnalité unique. Mais dépêchez-vous: ils seront emmenés à la Russie un peu et les commandes adoptées jusqu'à 1998.
Les éditeurs remercent la société Panavo (095) 974-6267, a accordé une voiture pour le test.
Pour la période de test, la voiture était assurée dans la Société d'assurance de la garantie RESO (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Brièvement sur le sport, la lumière, court
Les anciens citoyens soviétiques ne comprennent pas les particularités de la proposition et de la demande de nouveau roadster mercédéien. Il existe une réelle demande de déficit et d'attaque réelle. Presque comme des casques de meubles dans l'URSS.
Premièrement, les dernières files d'attente. L'année dernière, les futurs propriétaires de SLK en Allemagne ont été enregistrés pour 1998. En Russie, ce fut cependant moins de dix mois. Mais cela l'année dernière. Et maintenant au lieu de naissance de la Rostcher, la queue a déjà été étirée jusqu'en 2002.
Deuxièmement, spéculation. Récemment, dans le magazine Automotorsport, une annonce inhabituelle est apparue pour l'Allemagne prospère: Vendu par le droit de recevoir Mercedes SLK pendant six mois; DM50 Mille négociations est inappropriée. Nice Navar, si nous considérons que la SLK elle-même est d'environ 60 000 marques en Allemagne.
Troisièmement, des mesures pratiquement policières aux contrevenants. En place, ils ne sont pas abattus, et pourtant ... Malgré tout leur respect pour les acheteurs, Mercedes-Benz a décidé d'une mesure non impopulaire: les clients ont d'abord privé une agréable opportunité de ramasser de la SLK directement de l'usine. Désolé, seuls par des concessionnaires officiels - ils rencontrent des acheteurs impatients. Le fait est que, dans des conditions de demande attrayante pour chaque pays dû établir un quota (pour la Russie - environ 30 voitures par an). Et Mercedes craint: Que se passe-t-il si l'acheteur indépendant subira une nouvelle SLK non dans le pays que la société prévoyait et viole cet équilibre de quotas fragile?
En général, le nouveau petit Roadster a produit une véritable extension. La voiture sans un an et il y a déjà une masse de célébrités de cinéma. Claudia Schiffer, la taille la plus chère de l'Europe (seulement maintenant le droit ne recevra pas - pas de temps); Michael Eisner, le légendaire sauveur de l'empire Disney, qui séjournant dans quelques minutes de travail se précipite sur Hollywood sur la flière de jaune.
Le secret de la popularité révèle Bruno Sakko, le chef d'équipe, qui a inventé la conception de la nouvelle voiture: nous avons fait un roadster, concentré sur l'avenir et combinant de manière inventaire le plaisir propre de la conduite avec des caractéristiques typiques de la sécurité mercédésienne. Le plaisir, selon Herta Nisser, directeur des ventes Mercedes-Benz en Russie, est que la SLK peut être élevée à vingt ans.
En Russie, un intérêt rapide de SLK est titulaire du spectacle moteur de Moscou de l'année dernière - plus précisément, dès le moment où le représentant solide Mercedesov a tiré le voile bleu foncé du rhodster. Le devoir du vendeur au miracle allemand s'est endormi et non inactif: quand et comment puis-je acheter ce jouet cher? Intéressé par les artistes principaux et les grands téléviseurs. Il est tombé sur d'autres et Igor Korolnikov - j'ai pensé, n'a pas fait de cadeau à ma femme. Ce qui est venu ravir de la nouveauté, mais était quelque peu confus par le manque de toit rigide. Donc, cela s'est même tourné vers le vendeur avec une question: est-il possible s'il est impossible de protéger tout le salon, au moins mis dans une machine dans une machine à écrire? Et puis même un sac à main n'a nulle part où mettre. Et en général, parmi les admirateurs russes de SLK (les propriétaires sont toujours des unités) de nombreux représentants sexuels fins. Presque la moitié.
Bien sûr, SLK n'arrive jamais à la première voiture de la famille. Oui, et le second aussi. Et le troisième. Environ la quatrième cinquième. En tant que l'un des vendeurs d'Almo-Autophorage, le concessionnaire officiel de Mercedes, l'entreprise SLK n'est jamais utilisée, uniquement pour divertir. Un client, par exemple, voulait nécessairement acheter un roadster pour un voyage en mai à Yalta - de sorte que rien ne gênait d'inhaler l'air de la mer de guérison. Offert, ils disent de l'argent. Mais je n'ai pas encore reçu la réponse.
Et l'acheteur le plus particulier peut être appelé un homme d'affaires qui a pris SLK comme machine temporaire. Le fait est que l'attente de deux miers pleine taille - E 420 et C 280. Et tous deux ordonnés à des cloches, que pour réaliser le plan audacieux, les efforts conjoints de plusieurs mois de deux entreprises de réglage bien connues - Brabus et AMG ont eu lieu. Je roule toujours sur SLK.
En général, les concessionnaires mercédésiens disent que la saison SLK ne fait que commencer ...
Modèle / modification SLK 230 Kompressor
Fabricant Mercedes-Benz AG, Allemagne
CORPS
Type de roadster / coupé
Nombre de portes / sièges 2/2
MOTEUR
Type essence avec injection multipoint
Emplacement Frontière Overchit
Volume de travail, voir cube. 2295.
Numéro / Cylindres Emplacement 4 d'affilée
Diamètre du cylindre X Coup de piston, mm 90.9x88,4
Degré de compression 8.8.
Puissance, kw (l. P.) au RPM 142 (193) à 5300
MOMENT, NM à RPM 280 au 2500-4800
Nombre de vannes / cylindre 4
TRANSMISSION
À traction arrière
Boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses
SUSPENSION
Levier transversal triangulaire avant 2 avec stabilisateur de stabilité transversale
Profil multi-profil arrière
PILOTAGE
Type du pignon de râteau, avec un hydrauliculateur
Torkemose
Disque avant (ventilé)
disque arrière
ABS équipement standard
roues
La taille du disque, avant 16h7J
la taille du disque, 16h8J arrière
Taille des pneus avant 205/55 R16
Dimensions des pneus, arrière 225/50 R16
DIMENSIONS / ON Emy / POIDS
La longueur / largeur / hauteur, mm 3995/1715/1270
Empattement 2400 mm
Piste avant / arrière piste mm 1488/1480
Le rayon de virage minimum de 5,29 m
Poids à vide, kg 1325
Poids brut du véhicule, kg 1585
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 231
Accélération à 100 km / h 7,6 s
Prix \u200b\u200bà Moscou, thous. 64 $

Et quoi d'autre
Tout roadster sportif de sociétés cotées a un moteur six cylindres de puissance à peu près égale. Ceci est peut-être la seule chose qu'ils ont en commun, sauf qu'ils sont ouverts et double.
Seule la BMW Z3, \u200b\u200bainsi que Mercedes, a une mise en page classique. Avec sa création, l'accent a été mis non pas sur les cloches et de sifflets - pour ne pas le rendre trop cher, et le reste des points forts traditionnels des voitures bavaroises - excellente tenue de route et de puissants moteurs fiables. Et bien sûr - la conception. Qu'il suffise de rappeler sur ce qui a conduit James Bond dans son dernier film Golden Eye
À ce jour, BOXSTER, peut-être le modèle le plus démocratique de la société. Porsche experts dans son développement, comme toujours, flottaient sa carte atout - moteur boxer, fixant à ce moment dans la base de données. Outre les avantages habituels d'un tel arrangement, affectant les performances de conduite, cela a permis de faire deux (quoique faible) cargaison. Une liste d'équipement supplémentaire a un toit rigide, qui, cependant, ne sera pas la pile, mais simplement supprimé.
Les Italiens ont également décidé de jouer à la maison, et ont battu cette conception. Toutefois, au sujet de gestion n'ont pas oublié, conjuré de la suspension. Et les moteurs de alfovskie dans des recommandations spécifiques ne ont pas besoin.
 
Alexander Kalugin
Vasily Shaposhnikov (photo)
 

Une source: "Pilote automatique"