Test Drive Mercedes Benz R-Classe W251 2005 - 2010 Minivan

Le culte de trois "d"

Laissez les autres travailler, traversant les avantages de différentes voitures de classe pour obtenir une bouteille tout en une, de sorte qu'avec l'économie du client. Et les éleveurs de Mercedes-Benz peuvent offrir des expériences similaires, sans penser au prix.
 

Par exemple, au lieu d'un R500, vous pouvez acheter une voiture de sport, une berline d'affaires, un SUV Plus pour payer un parking pendant une année pour toute cette flotte.

 

Et quelque chose d'autre restera. Nous sommes confiants, Mercedes-Benz est conscient. Et en réponse aux calculs présentés, les Allemands ne feraient que lancer et encore une fois le plaisir du travail fait
 

Transmission 7g-tronic
La transmission 7g-tronic est installée avec tous les moteurs pour la classe R. Sa caractéristique distinctive est un emplacement non standard du levier de commutation. Le sélecteur est situé en place, plus familier à la poignée du contrôle du concierge: comme sur les Américains. Dans le même temps, la position de stationnement est activée avec un bouton sur son sommet. La deuxième caractéristique est des boutons ronds à l'arrière des rayons de direction. Ils peuvent être déplacés manuellement: comme sur la voiture de formule 1.
 

Concevoir.

Les avantages de la classe R dans Mercedes-Benz ont été caractérisés par trois D: design, dimensions et dynamisme - conception, dimensions et dynamiques. La conception est peut-être la seule D qui peut ne pas goûter à quelqu'un. Mini Ven est expressif et dynamique; Dans le même temps, avec ses contours, il copie le plus jeune membre de la classe B. (Bien que quelqu'un copie est une autre question). De loin de Mini-Ven, vous pouvez facilement prendre pour CD-Vain: Désinformez de grandes roues et de la silhouette ressemblant à la trappe.
 

Quatre roues motrices 4matic
Mercedes R-Class a la distribution de la traction entre les ponts avant et arrière dans une proportion égale de 50:50. Au lieu de multiples serrures, des différentiels Mercedes utilisent une boîte de manoot, travaillant avec le système de contrôle de traction 4et et le système de stabilisation électronique (ESP). Chacune des roues sont des capteurs installés, des informations à partir desquelles sont transmises à des blocs électroniques de 4ets et de systèmes ESP. Dès que ces systèmes reconnaissent le défilement d'une ou plusieurs roues ou de la possibilité de conduire, le couple est instantanément redistribué et l'imagerie des roues nécessaires.
 
Devant la tonalité familière définit une large calandre de radiateur avec une étoile à trois faisceaux et trois lignes longitudinales. Dans les coins des requins du museau (une comparaison avec le requin de marteau) est élevée par une paire de lentilles ovales-projecteurs, et les triangles de lumières globales sont attachées plus près du centre. La ligne de chute du toit et les lignes de relief rapides sur les flancs latérales donnent à la Silhouette Visual Dynamics et de courts raids suggèrent la pensée d'un autre, et loin de l'utilitaire, le but de la nouvelle hermine ...
 

Dimensions
Les tailles impressionnantes de la classe R ont éclaté dans un salon incroyablement spacieux, conçu pour six passagers à part entière. Il est complet, car dans la plupart des voitures de sept et six lits, la troisième rangée de sièges est conçue pour les enfants ou les personnes à faible croissance. Mais Mercedes R-Class Exception.

  

Ici pour chacun des six votre chaise: pas de canapés solides. Cela élimine complètement la possibilité de ressentir l'épaule du voisin. Ici tous en soi, ce qui ne peut pas se réjouir. De plus, chacune des chaises peut être configurée par le désir le plus déterminé, et les rangs arrière ne sont pas une exception ici. Même sur la troisième rangée, deux personnes peuvent s'asseoir avec une augmentation de 180 cm et ne pas ressentir le moindre gêne. Ceci est dimensions: le deuxième d-avantage.
 

Suspension pneumatique aérienne
La suspension pneumatique aéroportée va en standard, juste de derrière. L'exception est le top R63 AMG. Mais en option, la suspension pneumatique est disponible pour toutes les versions de la classe R. La hauteur de la liste routière dans ce cas est contrôlée par un système d'amortissement adaptatif, qui réduit automatiquement le jeu de 20 mm à grande vitesse pour réduire la résistance au flux d'air.
 
Entre les première et deuxième rangées de sièges peut aller jusqu'à 990 mm, et la deuxième et la troisième peut être retiré de l'autre par 920 mm. Dans le même temps, plus d'un mètre à gauche pour la tête des passagers, et pour les épaules de plus d'un mètre et demi (à la fois à l'avant et à l'arrière). Nous n'oublierons pas la présence d'un tronc, qui, avec les quatre sièges arrière rabattus, est prêt à accueillir jusqu'à 2.385 litres de bagages, permettant le transport des objets jusqu'à 2,20 m.

  

Mais aucun chiffre étonnant si vous passent voulez, la sensation de bus résultant de la position assise sur la troisième ligne. L'espace géant se répand devant eux, le conducteur est quelque part loin, et ils flottent comme si leur propre volonté. Le seul point négatif l'absence sur la troisième ligne des poignées, pour lesquelles il pourrait être maintenu.
 

THERMATIC et THERMOTRONIC
Une grande voiture a besoin de climatisation adulte capable de maintenir une température confortable dans un grand mini-Wen. Li blague: refroidir et réchauffer quatre et demi de mètres cubes d'espace intérieur, 1,5 mètres carrés. m pare-brise et le toit panoramique de 1,2 mètres carrés. m ?! La Classe R a été testé pour la résistance au gel, rayons chaud et huganotiness à Vienne, où RTA ferroviaire Tec Arsenal GmbH est basée. systèmes climatiques Thermatic (deux zones de climatisation) et THERMOTRONIC (contrôle climatique multi-zones) sont testées ici qui supportent la température dans la cabine R-classe. Sur le territoire d'environ 7000 mètres carrés. M est l'un des plus puissants polygones météorologiques dans le monde. Voici les voitures testées et même le train, imitant la chaleur africaine, le froid du pôle Nord et même de recréer les ouragans et les tornades, se précipitant à une vitesse de 300 kmh!
 

Dynamisme

Enfin, la troisième dynamique de la R-D Mercedes-qualité. Dernière sur la liste, mais pas encore quelque chose. Si la nouvelle classe R est un grand chic et spacieux mini-VEN, le R500 est un croiseur VIP, qui, en plus des qualités d'une classe ordinaire er, est en mesure de montrer qui sur la route principale. Et pour développer la force de persuasion cent premières pour 7 s, se déplaçant vers le maximum 245 kilomètres en heure. Sous le capot de notre R-classe a été en forme de V de cinq litres huit d'une capacité de 306 litres. avec. et un couple de 460 nm.
 

Des prix:
Dans la configuration de base R350 coûte 63 500 euros. Entre autres choses, il comprend un moteur de 3,5 litres 272-STORT, une KP à 7 vitesses à 7 vitesses, un système ABS, un système antidérapant ASR, un système de freinage d'urgence BAS, un système de stabilisation de mouvement ESP électronique, système de réglage de la poussée de moteur électronique pour un lecteur complet, incl. Contrôle de freinage automatique avec airbags de descente, de devant, de face et de fenêtre. Les prix R500 vont de 81 400 euros.
 

La carte avec la pression de l'un des moteurs possibles est destinée à une boîte de vitesses de sept étapes 7g-tronic. Son sélecteur se trouve sur la colonne de direction et au verso du volant, il y a des boutons pour le matériel manuel. De plus, il existe un bouton de commutation de mode de confort / sport sur la console centrale, qui contrôle le fonctionnement de la transmission. Si vous traduisez le KP en mode Sport, l'ordinateur tourne la transmission plus longtemps, en gardant la vitesse du moteur dans la plage optimale.
 

Résumé
Tel que appliqué à la classe Mercedes R, il est peu probable de parler correctement de certaines normes spécifiées. Premièrement, parce que les prédécesseurs n'avaient pas les prédécesseurs et il n'y avait pas de suiveurs ni de concurrents. Et deuxièmement, parce que ces normes sont incroyablement élevées. Les dimensions intérieures impressionnantes, des moteurs puissants, une ergonomie réfléchie, une suspension confortable et de nombreuses options agréables transforment un voyage à la classe R. Classe R-Classe une entreprise très agréable et sûre. Nous voulons aller à la discussion pour parcourir exactement une telle voiture.


Compteur de résumé
Pour la machine, la fonctionnalité qui n'est pas soumise à doute, les éléments de style chic et de style décédé sont importants, mais facultatifs. Mercedes n'a pas fait de compromis, dans tous souhaitant de fournir le meilleur. Cette étape, bien sûr, mérite le respect, mais dans le rouge, les acheteurs étaient des portefeuilles. Le prix est le seul inconvénient de la voiture: 116 000 euros pour la voiture d'essai est forte. Cet argent paye généralement l'esthétique, la chic et la marque. La classe R, entre autres choses, porte des fonctions utilitaires pour lesquelles il n'est pas coutume de payer autant. Par conséquent, pour un revendeur 5, la classe R vendue par mois sera un résultat heureux.
 


La voiture est fournie par Olympus - le concessionnaire officiel de Daimchrysler à Saint-Pétersbourg


Texte: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

Une source: Magazine "roues" [№108 / 2006]